全新攬勝星脈越野視頻

① 路虎攬勝星脈海外實拍！越野撩妹全不誤！

動力方面，新車將提供三款動力總成，其中包括2.0T高/低功率版本Ingenium系列發動機及3.0TV6機械增壓發動機。其中2.0T高功率發動機最大輸出功率221kW（300Ps），峰值扭矩並未透露；2.0T低功率發動機最大輸出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。3.0T發動機最大輸出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱。此外，全系車型均配備全時四驅系統及全地形反饋適應系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 路虎攬勝星脈在外觀設計上為什麼被稱為「最美路虎」

1.車身側面可以說是攬勝星脈最具美感的角度：家族式懸浮式車頂、流暢連續的腰線、隱藏式車門把手、22寸的大輪轂，使車身在視覺上非常運動和優雅。
2.腰線、D柱和車身底邊向尾部收攏的設計，帶來扁平動感的造型，使星脈具有路虎家族最低的0.32風阻系數，可大大提升星脈的運動性能並節省燃油，而且可以降低風噪，提升駕乘舒適性。
基於以上這些出色的設計，星脈也被稱為最美路虎，並榮獲了世界年度設計車大獎。

③ 不愧「最美路虎SUV」 實拍2021款路虎攬勝星脈

④ 車評 | 試駕路虎攬勝極光：穿一身精緻的衣裳，去越心中的「野」

能夠把越野這件這么直男、陽剛的事也做得如此有美感的汽車品牌，除了路虎品牌以外恐怕也沒誰了，估計這也是攬勝極光當年可以一炮而紅的原因所在。哪怕2017年面世的星脈被公認為「最美路虎SUV」，但最早在我們心目中留下前衛、潮流印象的路虎車型，仍然非攬勝極光莫屬。

另一方面則是底盤的韌勁更足了，公路行駛能力和舒適性如今顯然被路虎有意識地強化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至還會給人坐船般的晃悠感。盡管過一些減速帶時，零碎震動還是隔絕得那麼干凈，但也已比過去有了明顯改善，動作柔和了不少。

知行有話說

關於全新極光的吸引力，知行君認為是不需要懷疑的。35萬的起步價已經能買到2.0T+48V輕混、全地形反饋系統這些路虎最核心的科技。但大膽設想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新極光，讓起步價能夠下探至30萬以內的話，那知行君估計會有更多年輕人願意為其埋單，你認同么？

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⑤ 路虎質量怎麼樣攬勝星脈值不值得買

路虎攬勝星脈定位於中型豪華SUV，級別高於攬勝極光車型，又位居攬勝運動版之下，既擁有高顏值又擁有運動越野性，在外觀設計方面繼承家族獨有的設計語言，彰顯出霸氣，不奢華而又襯托駕駛者的身份。

缺點2：在底盤方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，如此大的傢伙在路上高速行駛翻山越嶺的時候略顯減震較硬，路面狀況不好的情況下，長時間駕乘會有不舒服的感覺。

⑥ 動感時尚！2020款攬勝星脈3.0T2.0T 實拍解析

路虎將它們的新車型命名為Range Rover Velar（攬勝星脈），其中「Velar」一詞最初用在路虎第一代攬勝車型上，來自於拉丁語「velare」，本意為「面紗」。時隔五十年之後，路虎將此名稱重新啟用，由此我們能夠看出路虎對攬勝星脈這款車型的重視程度。它是路虎推出的第四款攬勝車型，攬勝星脈的加入讓攬勝家族勢力進一步壯大，路虎的產品線也變得更加齊全。
2019款路虎星脈外觀延續了攬勝系列的設計風格，前臉為大面積的黑色網狀進氣格柵，兩側與矩陣式激光LED大燈組相接，LED日間行車燈造型狹長有力。新車車頂及車門立柱均採用了黑色噴塗，大幅傾斜的D柱營造出獨特的車尾線條。黑色的飾板貫穿車身尾部，LED尾燈造型細長，內部的燈帶呈「U」形設計。
攬勝星脈的外觀融合了攬勝運動版和攬勝極光車型上的諸多設計，在傳承了攬勝運動版車型優雅運動氣質的同時，也不缺少攬勝極光的靈動與時尚。新車的長寬高分別為4803mm、2032mm和1657mm，它的車身尺寸位於攬勝運動版和攬勝極光之間。得益於較長的車身尺寸和較為低矮的高度，攬勝星脈從側面看上去非常具有美感，把它稱其為攬勝家族中的最美車側也並不為過。
內飾方面，路虎星脈的內飾大量採用了攬勝車型的設計元素，包括四輻式多功能真皮方向盤、圓角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋鈕式換擋機構等。
攬勝星脈將會有2.0T和3.0T兩個排量的發動機，其中2.0T發動機分為高低功率，最大馬力分別為250馬力和300馬力，最大扭矩分別為365牛米和400牛米，這兩款將是星脈的主銷車型。
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