2016東川泥石流越野賽

㈠ 東川泥石流越野賽賽道路段對車手有挑戰力嗎

東川地貌獨特，其小江流域河谷斷裂帶規模宏大，結構復雜，經泥石流沖擊後地殼脆弱、復雜多變，是全世界獨一無二的
「泥石流自然博物館」。在這樣的賽道上進行比賽，其難度與挑戰不言而喻。東川泥石流越野賽自舉行5年來，眾多越野高手對這里的泥石流賽道真是又愛又恨。

本站賽事從4月29日至5月3日，分成5個階段、共計8個賽段，全長約730公里，其中特殊賽段總長度為326.6公里。5天的賽事，每日賽段情況如下：4月29日的紅土地路段，階段行程101.09公里；4月30日的階段行程總長119.59公里，其中蔣家溝賽段2公里，阿旺-塊河賽段31.74公里；5月1日的階段行程232.62公里，其中阿旺-格勒賽段81.81公里，阿旺-炭窯子賽段32.72公里；5月2日的階段行程208.77公里，其中阿旺-格勒賽段為81.81公里，炭窯子-阿旺賽段為33.04公里；5月3日的階段行程128.97公里，其中阿旺-塊河賽段為31.74公里，阿旺-塊河賽段為31.74公里。

與往年不同的是，今年的賽段特意增加了極具東川風光特色的紅土地路段。4月29日，參賽車輛從烏龍發車，經由23.2公里在河谷中的路段前往紅土地。盡管這一路段並不計時，但是車手們卻有了一次在賽道中「牛刀小試」的機會。作為行駛路段，賽車與東川著名的紅土地自然風景相映成趣，成為今年賽事一道獨特亮麗的風景。

4月30日蔣家溝的短道排位賽在相對平整的賽道上進行，彎道較多。由於賽段僅有2公里，賽段路況也為相對單一的碎石路段，難度和變數不大，更多為表演性質，考驗車手的彎道技術。這一賽段結束後賽車直接前往阿旺大橋，奔赴塊河賽段。這一賽段的前半部分順水而下，水流清澈透明。賽車至三江口與塊河匯流處改為逆流而上，賽段難度會因此加大。

5月1日開始，賽事開始進入最長的賽段——牯牛山賽段，這也將是本屆賽事賽手之間拉開差距的關鍵賽段。這一賽段水流深急，從蔣家溝之後的賽道更復雜多變，河床亂石灘和急流相間，賽車需要多次穿越，男度增加。由於賽段的復雜性和賽道變化的突然性，這一賽段對於車手的穩定性將提出更高的要求。在這一賽段的下游部分，水流更深，車手在這一階段的失誤率可能很高，車損壞的幾率也增大。

5月2日的轎子山賽段將會是整個賽事最難的一個賽段，從炭窯子到阿旺的賽道上，車手需駕車逆流而上，這給賽車防水提出了更嚴峻的挑戰，更將考驗車手逆水行車的技術。

5月3日的塊河賽段與4月30日的第二賽段相同，跑兩遍。

㈡ 江惠堅的成績榮譽

——2004——
廣州首屆三菱越野嘉年華獲最佳車手獎。
全國汽車場地越野錦標賽中曾獲：北京金港站A組亞軍、湖北武漢站亞軍、山東德州站亞軍、A組車手年度總成績第六名。
——2005——
首屆中國越野錦標賽全場總成績和汽油組第一名，並為俱樂部摘取隊賽和廠商隊杯冠軍立下頭功，
全國汽車場地越野錦標賽中獲：臨沂站第二名，河南站第一名，雞西站第八名，膠南站亞軍，大連站冠軍，陽山站第四名，成都站冠軍，順德站冠軍，總決賽亞軍，以191分獲得2005年A組車手年度總冠軍
獲「2005年越野運動最佳車手」
——2006——
中俄冰雪越野賽中獲總冠軍。
中國東川泥石流汽車越野賽A組冠軍。
全國汽車場地越野錦標賽：濱州站B組第6名，山西晉城站B組第2名。廣東陽山站B組第1名，四川成都站B組第1名，廣西南寧站總決賽第1名，2006年度B組總成績第1名。
——2007——
全國四驅拉力系列賽：漠河站總成績第3名.雲南東川站總成績季軍.內蒙古呼倫貝爾站第5名;年度總成績第4名!
全國青年汽車短道拉力賽「瑪吉斯輪胎杯」第三名。
廣西荔浦茂盛杯全國汽車短道拉力對抗賽第二名。
全國汽車場地越野錦標賽：河北涉縣站冠軍.內蒙古烏海站冠軍.福建廈門站第4名,廣東陽山總決賽第1名，汽油組年度總成績第1名!
——2008——
首屆東烏旗100英里超級英雄挑戰賽冠軍。
四驅拉力錦標賽系列：漠河站冰雪汽車越野賽季軍。中國東川泥石流汽車越野賽冠軍。中國羅布泊沙漠汽車越野賽暨中國汽車越野系列賽新疆分站賽第十名。中國汽車越野系列賽陽山站冠軍。年度積分總冠軍。
全國汽車場地越野錦標賽：懷柔站亞軍，烏海分站賽冠軍，邵武站第四名。晉城分站賽第四名。廈門(集美)站第六名。陽山總決賽第一名。年度總冠軍。
被評為2008年度最佳車手、「雙冠王」。
——2009——
全國汽車場地越野錦標賽：雲南建水站第六，雲南景谷站第一，福建連江站第五，山東薛城第一，北京懷柔站第二，內蒙古鄂爾多斯站第一，浙江武義站第二，福建廈門站第五，湖南郴州站第一，廣東陽山站第二。年度總冠軍。
被評為2009最佳場地越野車手。連續5年冠的輝煌。

——2010——
全國四驅拉力系列賽：中國東川泥石流汽車越野賽冠軍。