陸虎發現4涉水越野視頻

A. 國家地理及discovery頻道的拍攝用越野車

都是4×4（4驅）敞篷越野車 福特汽車公司生產的「Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ」型車 國家地理用的是路虎相關視頻 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陸虎在中國最早的翻譯就是路華 相關車型介紹好的越野車離不開強大的動力作保障,Discovery也不例外,它採用的是恆時四輪驅動，點火系統有賓士7系列的技術，4.0L排量的V8發動機最大扭矩可達340牛·米。

在很多人看來，這樣大扭矩的越野車起步時一定很「兇悍」，瞬間就可躥出，但Discovery在起步時卻表現得很「溫柔」，雖然踏下油門踏板發動機馬上就有反應，但並不喧囂。只有在准備超車、過坡路或其它需要加大油門的情況時，發動機才會發出「嗡嗡」的動力輸出聲。

最為Discovery擁有者所津津樂道的是它的車身動態控制功能：主動轉彎加強系統（ACE）在轉彎時可自動加強懸架的支撐力，減少車身搖晃和側傾，增強駕駛者對汽車的把握，提高了乘客的舒適性。

採用四輪非獨立懸掛

現在的汽車有獨立懸掛和非獨立懸掛之分，其中一般轎車都採用前輪獨立懸掛，大部分高級轎車已經採用了四輪獨立懸掛，獨立懸掛對於提高汽車的舒適性起了很大的作用，Discovery卻「別出心裁」地採用了四輪非獨立懸掛。前橋和後橋都是整體的，不僅堅固而且能夠保證足夠的離地間隙。

Discovery的舒適性並沒有因為非獨立懸掛而有所降低，它採用了良好的減震器阻尼。在試車過程中，絲毫沒有車身傾斜過大、顛簸等不舒服的感覺。

陡坡緩降控制系統（HDC）是Discovery的專利，過陡坡時不用踩剎車，只需要把住方向盤，HDC會自動起作用，使車速以不超過8公里的時速緩慢前行。

另外，車身水平控制系統對提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不僅能夠使汽車在不同的載荷下、不同的路面上維持車體水平，還能夠把車身後部提高，使離去角增大，從而提高其通過性。

出眾的越野性能指標

接近角、離去角、最小離地間隙、最大涉水深度是評判車輛越野性能的一些重要指標，而Discovery的最大接近角在公路行駛時為31度，越野行駛時為30度。最大離去角在公路行駛時為21度，越野行駛時為25度。最小離地間隙為208毫米，最大涉水深度為500毫米。

為了能夠感受Discov?鄄ery的越野性能，在試車過程中，我們特意選擇了一段坎坷的砂石路，而Discovery卻如履平地，在經過一個30度左右的坡道時，駕駛Discovery絲毫沒有費力的感覺，據說Discovery還可以過45度的陡坡。

坐在車內視野寬廣

坐在Discovery車內的任何一個座位都有種「居高臨下」的感覺，同時，Discovery的發動機蓋又低又平，這樣的造型雖然有點「中庸」，但卻獲得了最佳的視野，而窄窄的車門窗框又無形中加大了側窗玻璃的面積，使坐在車內的人絲毫不會感到空間的局促。

上高速公路表現不盡人意

Discovery的越野性是同級車中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的長項了，4.0升排量的發動機最高時速為170公里，0-100公里/小時的加速時間為12.8秒，這樣的動力表現1.6L排量的中級車都可達到，Discovery這一方面的表現有點不盡人意。

要想比速度就別找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一門選修課。

外形粗獷內飾細膩

Discovery的外形粗獷，但內在卻很「細膩」，處處體現了人性化的設計。

車廂設計舒適與實用兼備。前後各有一個天窗，能夠使前後排的乘員都享受到和大自然親近的樂趣；色調柔和的打孔皮座椅符合人體工程學原理，呈桶狀；劇場式的座椅排列，彈性的座倉空間（第三排可折疊兩旁，第二排可分四六分離折疊前傾），方便就手的插袋網兜等配置都體現了設計者對乘坐者的人性關懷。

B. 賓士G級和路虎發現4的涉水深度分別是多少怎麼在網上看的賓士G級才50厘米，而路虎卻有70厘米，

官方給出的賓士G級安全涉水深度為500mm，路虎發現4的涉水深度則是670mm。

1、總體來說賓士G級的越野能力還是很不錯的，涉水深度低並不能說明它的越野性能差。

2、路虎發現4的越野能力在眾多SUV中算是比較專業的，越野和城市兼顧是它最大的優點。其涉水能力強源於路虎的技術要求。

3、經典的硬派越野車都是沒有底盤升降功能的，因為空氣懸掛的結構等各方面不夠成熟，所以油氣減震加彈簧或者直接是彈簧鋼板成為選擇。越野能力也不能簡單的對比涉水。

(2)陸虎發現4涉水越野視頻擴展閱讀：

路虎的涉水是很高的(同級別里) 因為它的進氣設計的原因。原裝的涉水其實就是車的前擋的下沿(極端情況還能再高) 但是它的接近角、離去角、縱向通過角、最大爬坡能力、安全側傾角都沒有賓士G級好，而且發現是沒有什麼底盤升級潛力的，但是賓士G級可以隨意舉升5英寸。

參考資料：梅賽德斯-賓士

路虎汽車LAND ROVER

C. 路虎發現運動版到店看車試駕，豪華SUV的越野強者

#路虎發現運動版到店看車/試駕#發現神行是由奇瑞捷豹路虎國產的一款中型SUV，其中期改款車型更名為發現運動版。全新路虎發現運動版已經於2020年1月1日開啟預售，預售價35.98萬-45.98萬元。新車針對五個方面進行升級，於2020年第一季度上市。作為中期改款車型，新車融入了新家族式設計元素，整體更顯精緻。今天就和大家聊一聊路虎發現運動版2020款249PSR-DynamicS性能版，當然·初來乍到多多指教。

簡單試駕感覺整體的出力感受沒有非常突兀，從慢到快，加速很平穩。與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，換擋邏輯很中庸，不是非常激進的類型，比較符合「發現」這個車系的氣質。總體來說，路虎發現運動版的行駛感受更偏穩重和豪華，相比路虎發現神行有了一定的改變。而它強大的「城市SUV」越野能力也更上一層樓，電子輔助系統的應用讓越野更輕松愜意。作為目前路虎旗下銷量幾乎最高的車型，路虎發現運動版真的是30-40萬元豪華SUV的越野強者，如果你是偶爾想走走爛路、輕越野的豪華SUV消費者，路虎發現運動版值得考慮！

D. 拋開越野談日常性能，路虎發現運動版表現如何

路虎品牌向來以強大的越野能力被消費者所熟知，旗下車型均為SUV。從最初的衛士到發現、攬勝系列，再到星脈和發現運動版，即使是偏城市型的SUV都有著超越同級的越野表現。此次試駕的發現運動版，從外形上就能看得出，它是一款不折不扣的城市SUV，而它又偏偏有著越野的能力，那麼它的日常表現究竟如何？
作為發現家族的一員，全新路虎發現運動版延續了發現家族卓越的多功能與實用性，並將憑借全新平台、全新動力、全新設計、全新全地形和全新實用科技五大科技再次給消費者呈現出了強大的產品力。新路虎發現運動版在延承經典的同時注入創新設計元素，展現了典型的英倫造型。發現運動版的前臉造型採用路虎家族式的設計元素，線條感極其明顯，設計簡潔，有稜有角的細節使整個車很有硬朗的氣息。發現運動版與攬勝極光價位接近，其中前者強調的是硬派風格，深受男士用戶青睞，而後者則更加秀氣，所以兩者的反差比較大。
發現運動版的幾何造型LED大燈配合強烈動感的直立式進氣格柵，讓其有著極佳的辨識度。轉向燈採用動態燈管，這也是近年來的主流設計思路，視覺感上會顯得更加高級，也給人營造出一種大氣豪華的視覺感受。
側面與發現5非常相似，向前傾斜的C柱設計使整車有了不少越野氣息。側面有一道鋒利的腰線，從前翼子板貫穿至車尾，簡潔至於體現出了它的動感造型。發現運動版的尾部與前臉遙相呼應，後風擋、尾燈與牌照區和後保險杠，三個區域有序分布，並且左右對稱。這種設計是廣大消費者容易接受的。
內飾部分，發現運動版採用了路虎全新的家族式設計語言，設計更豪華、配置更豐富，而材質做工也更加細膩。其全系標配的觸敏式多功能方向盤。帶有加熱與通風功能的打孔真皮座椅從舒適性角度來看也值得點贊。
發現運動版在科技層面最大的亮點便是配備四「屏」互聯功能，12.3英寸全液晶儀表盤、10.2英寸高解析度觸摸顯示屏、第二代高清全彩抬頭顯示系統以及高清超廣角流媒體內後視鏡四塊大「屏」是當前路虎產品最引以為傲的設計。在科技感方面做到了相對全面的理念。其中，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，不但可以選擇顯示傳統的速度表、轉速表、燃油表和里程信息，也可同步顯示車載導航界面。當然，過多的電子系統是否會在使用一段時間後如同曾經的一些路虎車型一般帶來可靠性方面的憂慮也有待觀察。
值得一提的是，發現運動版擁有先進的ADAS L2級別智能駕駛輔助系統，該系統包括ACC自適應巡航、高速智能緊急制動系統在內的多種駕駛輔助科技，它讓車輛變得更加智能，可在日常駕駛中為用戶提供必要干預和輔助，可以有效緩解駕駛疲勞度。
作為中型SUV，空間是理應是它的拿手好戲。發現運動版的車長為4 597 mm，軸距為2 741 mm，該尺寸的優勢在後排空間方面得以體現。發現運動版是同級首款採用5+2座椅布局的車型，七座不僅能容納更多乘客，同時也為用戶帶來了更加多元和靈活的空間解決方案。
至於第三排的空間，它只能作為應急使用，無法長時間乘坐，這是中型七座SUV共同面臨的問題，所以與其說7人出行，倒不如說5人出行外加行李是再合適不過的狀態了。七座版車型在後兩排座椅全部放倒的情況下，將得到一個縱深1 887 mm，容積達1 451 L的規整空間，全家出行時包括嬰兒車、燒烤架、帳篷等等都能輕松攜帶。新車第二排座椅可按4:2:4比例放倒，第三排座椅可以單獨放倒。
動力上，路虎發現運動版搭載了英傑力2.0T發動機，最大功率為183 kW，最大扭矩為365 N·m，並加入了48 V輕混動技術，可在車輛減速過程中將動能轉化為電能，並在車輛前進時重新釋放，在動力與燃油經濟性方面取得了平衡點，也能大幅提升車輛起步的平順性和響應速度。與發動機相匹配的全新9擋自動變速器，在實際駕駛過程中，它的動力響應及時，可以將平順性和換擋速度兼顧得比較好。除去在低速跟車階段偶有的頓挫感之外，這台變速器的表現已經達到了同級別SUV應有的水準。
駕駛層面，當我們馳騁在高速公路時就能發現，發現運動版的歸屬不在這里。新車的懸架行程較長，如果想在鋪裝路面激烈駕駛，它的側傾會比較明顯。轉向手感偏輕盈，很難想像外形如此硬朗的車，開著卻毫不費力。而當將車輛行駛到路面條件不是那麼好的野外路面時，它找到了歸屬感。
發現運動版搭載了第二代智能全地形反饋適應系統，提供6+1種地形和駕駛模式，充分考慮到了日常駕駛和戶外越野可能面對的復雜情況。此外，新車離地間隙212 mm，接近角24°、離去角30°、縱向通過角21°，涉水深度達到600 mm，均超越了同級車型，這一切都進一步強化了車輛對復雜地形的掌控力。通過以上專業越野配置我們可以發現，發現運動版即便是非硬派越野車，也擁有非常強悍的脫困能力。
總的來說，路虎品牌的車型不能以性價比來衡量它的產品，喜歡路虎的用戶會一直鍾情於它的品牌理念，因而路虎的產品也為其粉絲打造出了特有的產品魅力。35.68萬~45.58萬元的價格區間內，你也可以選擇其他豪華品牌中型SUV，但想要隨時可以玩耍的大傢伙，那其他產品未必能滿足了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 試駕路虎發現運動版：跑山路行雲流水，極限越野很強悍

在全國排名前十的《車壹圈》看來，發現神行版擁有一輛豪車不該有的一樣東西，就是性價比。35.68萬元起，可以買一輛豪華與科技兼備，實用和配置如此全面，同時還擁有普通城市SUV所不具備的強大越野功能，真的是物超所值。

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F. 越野小白進階教程（4） 涉水喉的用途及改裝

歡迎來到《越野小白進階》教程的第四期內容，本期內容將圍繞越野車涉水喉用途和改裝的相關話題展開，希望能夠帶您漲知識。如果你是一個深度的自駕游愛好者，在去往西藏、內蒙、新疆的路上，你會經常遇見樣貌十分誇張的越野車，從發動機艙出來，沿著A柱向上延伸，這條粗粗的黑色塑料管道就是涉水喉，涉水喉也是很多越野車主們必選的改裝項目之一。

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G. 到店實拍|全新路虎發現運動版：這該死的魅力

上個月情人節，全新路虎發現運動版正式公布價格。當時便掀起了一陣路虎熱潮，作為發現神行的中期改款，發現運動版可以說改得非常到位。小編也一直在關注這款新車，直到本周，我們終於看到了發現運動版的廬山真面目。

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