新疆H5越野論壇

❶ 哈弗H5要復活了，這款車為什麼受越野愛好者喜歡

在很多越野賽的業余團體中，我看到過太多的參賽者換了哈弗H5，一輛售價10萬的新哈弗H5，很多發燒友願意花10萬進行深度改裝，從動力系統到傳動軸全面進行自己的DIY設計，可見他們在越野細分市場的認可度有多高。

這種認可一方面來自於哈弗SUV卓越的品牌號召力，另一方面來自於哈弗H5卓越的產品實力、卓越的軸距和良好的通過性，能夠在最關鍵的較低售價基礎上帶來跨越式的越野性能。

作為中國SUV品牌的創始人，魏建軍本人對機械有著濃厚的興趣。從高層的意願來看，我們也有理由相信像哈弗H5這樣的優質產品不會被拋棄。從未來長城企業規劃的分析來看，既然專注SUV市場，放棄轎車市場，那麼任何細分市場都會有長城的強勢產品。因此，魏建軍仍然欠中國SUV市場一輛哈弗H5。

這是他自己的市場責任，也是長城沉沒的必由之路。

❷ 哈弗h5歐風版2.4四驅怎麼樣越野性能怎樣是否小毛病較多去西藏行嗎

作為國產品牌的H5，越野性能在這個價位的車型而言，性價比是很高的，雖然配置不如同級的許多車型。
前懸掛類型為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架
；
後懸掛類型為五連桿式非獨立懸架
；
車體結構是非承載式車身
；
這樣的底盤偏剛性，傾向於非鋪裝道路越野駕駛，自駕西藏也是沒有問題的；作為SUV起家的長城來說，近幾年的進步也不小，車輛製造的選材、用料方面相對還是比較厚道的，小毛病相對也比較少。就品牌知名度、保養和維修問題上，哈弗在市場成熟度、保有量和售後4S覆蓋率方面也還是可以的。我個人認為，選擇一款車打個比方說與討老婆有些同理，求大同而存小異。（O(∩_∩)O哈！）畢竟人無完人、車無完車嗎，上千萬的車換不同的人用，也不見得人人都滿意，感覺是否略有道理？哈O(∩_∩)O哈！本人贊同哈弗H5。建議如果可能的話，樓主考慮一下柴油版本，這在油耗方面可以經濟一些。希望回答能給你一點啟發！

❸ 打算去趟新疆，買輛SUV，大家推薦一下！（要越野性好的，最高能接受15萬的）

那就7年後再說吧、7年後的車市又是另一個景象了

❹ 人人都玩得起的硬派越野，哈弗H5底盤結構詳解（干貨）

哈弗H5底盤詳解（干貨）

哈弗系列SUV以其大氣的外形贏得了不少用戶。其中作為入門級硬派越野的哈弗H5其越野能力是主要賣點之一，因其採用非承載式車身的設計，符合了一輛越野車的基本屬性。下面就介紹H5的底盤結構和設計，希望能對這款車感興趣的人提供一些有價值的參考。

H5的底盤全貌，縱向的大梁及平行的橫粱構成了H5底盤主體的結構。發動機下方有鋼制護板，不過中後段原廠並沒有護板，需要後期加裝

哈弗H5採用了雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，配備扭桿彈簧的形式多用於運送屬性的皮卡類車型，其乘坐舒適性來說不及雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架

下擺臂連接了扭桿彈簧（箭頭處），這樣的設計有利於減低簧下質量，而且方便調節彈性元件的參數，下擺臂由雙片鋼板焊接而成

H5的扭桿連桿很長

H5油箱底部採用了鋼制護板保護，油箱本體則是塑膠材質

H5後懸掛採用了五連桿螺旋彈簧非獨立的整體橋懸掛，作為後驅車型，後橋上設置了後橋穩定桿，通過豎拉桿連接左右車身大梁

H5後剎車採用碟剎，單活塞卡鉗，後輪螺旋彈簧、避震機的行程非常長

紅色箭頭指的是變速箱，變速箱下的橫梁可以起到了支撐變速箱和保護變速箱效果，白色箭頭指的是前懸掛的扭桿彈簧，可以看到扭桿的長度非常長

哈弗H5後懸掛彈簧直接坐落在後橋殼上，上部縱臂都是圓管形狀，控制後橋軸向上下擺動的下部縱臂為圓鋼管形式的橫桿

H5的前防撞梁為鋼制，比較結實

H5前防撞梁和大梁之間有吸能盒設計

哈弗車頂設置了5根橫向加強筋支撐，沒有設置止震貼，車頂鋼板採用加強筋來進行加強

哈弗H5白車身地板幾乎全部噴塗了防腐蝕塑膠，這點H5做得比較好

H5的前防傾桿直徑為25MM

H5的後防傾桿直徑為18MM，強度一般

H5的圓管型橫梁

H5前元寶梁橫梁看著比較窄，同級別中不算很好

H5的大梁為兩片鋼板焊接而成，焊縫是比較均勻，而非整體成型

H5的底盤橡膠減震結構

H5後防撞梁高度適中，後防撞梁下方並設計有傾斜的鋼片，對備胎起到一定保護作用

H5後防撞樑上設計有吸能盒

H5後備箱底板上沒有加強縱梁，並且大梁的橫梁有一半採用的是圓管梁，工藝上來說，圓管梁加工更簡單，這種設計的成本更低

H5後整體橋固定在大樑上，排氣管路並未有隔熱防護

總結：作為非承載式車身的哈弗H5，在底盤結構和設計上算得上是一款性價比很高的硬派越野，可以兼顧城市使用和一定越野需求的人，可以說是城市和越野的混血兒。