福田皮卡貨箱蓋

⑴ 皮卡加裝後蓋違法嗎交警會不會查會不會罰款能不能過審

前段時間，筆者和各位一起探討了皮卡改裝的事情，簡單了解了一下皮卡哪些地方是可以合法改裝的，其中提到了皮卡貨箱蓋的加裝問題。關於皮卡加裝貨箱蓋，其實是一項非常常見的改裝項目，很多廠商都會提供原廠貨箱蓋，滿足車主需求，並且在某些情況下也只有加裝了貨箱蓋才能合法進行一些運輸活動，然而有很多車友反映，自己的皮卡加裝了合規的貨箱蓋，卻也依然會被交警查處，甚至不讓通過年檢，那麼這件事到底是什麼情況呢？

關於這個問題，我只能給大家一個非常令人失望的答案，那就是能不能加完全看心情和理解，至於是看誰的心情和理解想必各位都能猜到，但我們還是要從法理上搏一搏，畢竟總不能每次都以犧牲廣大車主的利益來妥協吧！

首先，我們明確一下常見的貨箱蓋有哪些。常見的皮卡貨箱蓋一般分為高蓋和平蓋兩類，高蓋包含平頂蓋、高頂蓋和斜蓋三種類別，根據開蓋形式和兩側玻璃是否可以開啟等還分為很多細分的類型；平蓋包含升降蓋、折疊蓋和卷簾蓋。關於後蓋是否合乎規定，基本就是不要超高超寬超長就好，同時也別太花里胡哨，交警就喜歡最亮眼的仔。

由於加裝高蓋會改變貨箱尺寸，因此高蓋改裝一般都涉及到更改車輛外觀，用戶需要進行車輛改裝變更手續，高蓋中的斜蓋又被稱為運動式貨箱蓋或掀背式後蓋，開啟的時候是整個後背掀起來。這類高頂貨箱蓋的好處就是可以提供更大的儲物空間，增加了貨箱的改裝玩法，可以變身為工具箱。

平蓋中的升降蓋採用液壓撐桿的形式與貨箱連接，開啟比較方便，但這類貨箱蓋因開啟角度有限或者不便於關閉等問題佔比較小。折疊蓋的優點是可以根據用戶需求進行部分開啟或者全開，但折疊蓋需要手動翻轉，有些費時費力，而且加裝折疊蓋後不能保留龍門架。卷簾蓋卷包括手動和電動兩種，是目前比較受歡迎的一種平蓋。

加裝貨箱蓋可以更好的保護貨物，實現防水防風防盜等目的，讓貨物變得更加安全。現在很多皮卡品牌都推出了自帶貨箱蓋的款型，比如長城炮、福田拓陸者皮卡、上汽皮卡、江西五十鈴皮卡等，建議大家購買原廠自帶貨箱蓋的皮卡，可以避免自己後期辦理改裝申報流程。

其實皮卡作為一種小眾車型，由於分類歸在輕型貨車之下，卻經常承擔著家用車的職責，所以其法律法規政策是很模糊和難以界定的。根據早前下發的《關於進一步加強道路運輸車輛改裝管理工作的通知》顯示，「 對於小型、微型道路客運車輛加裝前後防撞裝置，道路貨運車輛加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，道路運輸車輛增加車內裝飾等，在不影響安全和識別號碼的情況下，可由道路運輸經營者自行決定，交通主管部門和道路運輸管理機構不得將其認定為非法改裝道路運輸車輛 」。

根據這條法規我們可以知道，加裝類似防風罩之類的部件，在不影響車輛整體寬度和高度的情況下並不違法，並且根據《機動車登記規定》要求，「貨運車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等」不需要辦理變更登記。當然如果你還是擔心那也可以去變更手續，根據相關法規規定，道路運輸經營者獲得批准，交由合法改裝企業改裝的車輛，進行手續變更後可以合法上路。

那麼問題來了，加裝貨箱蓋可不可以？通過解讀政策可以發現，雖然沒有明確提出皮卡可以加裝後蓋，但是也沒有明確細則指出皮卡不可以加裝後蓋。其實貨箱蓋和龍門架可以算作防風罩這一類，只要加裝的貨箱蓋尺寸合規就應當予以合理對待，至少法理上沒問題。

正所謂法無禁止則可行，法無禁止也可能不可行，上文我們提到政策中並未明確提及皮卡加裝貨箱蓋的合法性，現如今的許多操作其實都是我們對政策理解後約定俗成的理解，但正因為這種模稜兩可，造成了現實生活中的不確定性。

因為政策不完善，各地界定皮卡後蓋的范圍就產生了差異，加之政策傳遞到每位執法者後又因個體差異形成了理解偏差，因此執法時就會因地制宜。一般在大部分地區，皮卡加蓋交警是不查的，但也架不住會有交警拿著法規中出現的詞句認真執法，機械化操作，會對車主進行罰款，並且這種現象並不只存在於路上交警查處，車管所也會出現只認法規條文的情況，判定皮卡加裝貨箱蓋無法過審。

所以無論是皮卡加蓋不讓過審，還是年檢要求皮卡粘貼反光條、噴字，其實背後反映出的是國內皮卡車型相關法規的不完善，如果沒有專門針對皮卡指定的行業標准和單獨的國標定義及法律法規，那麼皮卡在實際使用過程中就只會不斷出現爭議，希望相關部門盡快出台有關皮卡車型的行業標准，令皮卡擁有更完整明確的定義。

⑵ 拓陸者皮卡平箱版上市，8.98萬買柴油國六b，容積提升10%

5月8日，福田拓陸者皮卡平箱版車型正式上市，本次上市的平箱版車型包含勝途5、勝途7、福田新征服者3系列車型，產品覆蓋兩驅/四驅、長箱/短箱，以及多個配置版本，可以充分滿足不同類別消費者的個性化需求。該類新品最大的特點在於維持原有產品外觀、動力、智能配置不變的情況下，將傳統貨箱改為了平底貨箱，極大提升了車輛整體的裝載能力。
皮卡作為一種商用屬性突出的車型，其裝載空間是消費者購車的重要參考依據。出色的裝載空間意味著能在單次運輸過程中裝載更多物品，提升整體工作效率，省時省力省油。福田拓陸者皮卡深諳此理，平箱車型的出現非常符合商用用戶的需要，1805*1580*440mm尺寸的寬體貨箱取消了兩側輪轂包罩後，使得載貨容積增加290L，容積提升高達10%。此舉良好解決了皮卡車貨箱難以被完整利用的問題，確保貨箱空間被充分發揮作用，使得用戶可以在同等條件下運送更多貨物，實現多拉快跑，助力用戶創富。
動力方面，福田拓閉鉛陸者勝途5/勝途7，以及福田新征服者3的平箱版均搭載了歐康柴油FD20發動機。這款動力是福田拓陸者與德國FEV聯手打造的超強之「芯」，基於模塊化設計，採用了博格華納VGT渦輪增壓器+博轎孫好世第三代電控高壓共軌系統，可以一步到位滿足國六b排放標准。
該動力最大功率120kW，最大扭矩375N·m，百公里油耗7.5L，做到了超強動力與高效節能的完美結合，可以為平箱版車型提供強勁的動力支持，不會因裝載能力增強而拖累車輛動力，真正做到了多快好省的完成工作。
福田拓陸者皮卡平箱車型除了考慮到用戶的裝載性需求外，還將滿足消費者對車輛舒適性、安全性等方面的需求，不因追求商用屬性而忽視高端化、乘用化的新趨勢。福田拓陸者勝途5/勝途7平箱車型配備有博世9.3版本ESP系統、倒車影像+倒車雷達、胎壓監測、雙安全氣囊、定速巡航、四輪盤剎等豐富的安全配置，可以為用戶提供完善的安全防護和舒適的駕乘體驗，整體安全性和舒適性媲美中高檔轎車。
福田新征服者3的功能配置水平同樣出色，該車配有10.1寸觸控大屏、智能語音控制系統、真皮多功能方向盤、定速巡航、前排雙氣囊、倒車雷達+倒車影像、剎車輔助系統（BA）、機艙蓋啟動撐桿等多項功能配置，擁有領航級的配置水平和安全性能。
面對廣大消費者，福田拓陸者除了推出平箱版皮卡外，還秉持著「客戶至上、服務先行」的理念，推出了多項購車優惠，包括增換購補貼至高4000元；4x4零時差服務；全天候無條件外出救援等多項措施，8.98萬就可以將滿足柴油國六b的平箱版大皮卡帶回家。並且，福田拓陸者後續還將推出海運版、清風版、快捷版等更專業的皮卡車型，力圖滿足每一類凱老消費者的差異化需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 終於等到你！皮卡式SUV來了，6字頭，能進城，沒有強制報廢期

進入到2020之後，國內皮卡又迎來了利好的消息，很多城市表示會逐步放開對皮卡進城的限制。雖然皮卡市區限行的局面正在逐漸改變，但是還有一個不爭的事實，皮卡後面是帶有貨斗的，硬體上已經決定了其貨車的性質，因此，皮卡按照貨車類車型管理恐怕是短時間內不好改變的。即便能夠取消市區限行，但是節假日高速不能免費、15年強制報廢以及6年以內一年一檢恐怕還是難以改變的。
要想改變皮卡貨車的命運，還要盡量的保持皮卡的實用性，就是給皮卡的貨箱加蓋，當然不是自己加，而是原廠就要加，還得申報6字頭。目前國產皮卡加蓋申報6字頭，稱為和SUV一樣的多功能乘用車已經有先例了，如之前的鄭州日產NP200，還有江鈴、福田的皮卡也曾申報過加蓋的6字頭版。但是這些車型大都是針對集團大客戶，很少對私人用戶開放。前不久，長安基於凱程F70皮卡申報了一款6字頭車型，新車備受期待，日前，長安汽車終於公布了新車的外觀圖。
從外觀來看，這輛6字頭的長安凱程F70車頭和車身側面前半部分造型和皮卡版基本一致，大型的中網使用亮黑色和鍍鉻格柵，十分霸氣。側面輪拱位置則是比皮卡版多了黑色的大輪眉，車頂增加了更大尺寸的行李架，看上去基本就是SUV的既視感了。
而重點就是車身的後半部分了，在皮卡貨箱的基礎上，增加了無縫式的頂蓋，後部車頂高出駕乘艙一截，不過由於車頂行李架的銜接，看上去還是很協調的。加蓋之後在側面和後部都增加了玻璃窗，這也是申報6字頭的必備條件。為了營造出SUV的時尚感覺，後側窗和後風擋之間還用一塊黑色裝飾板銜接，營造出類似懸浮車頂的效果。
車尾後部，後蓋採用上下分開式開啟，上部為上掀，下部還是保持皮卡版下翻式的後擋板，實用性還是很不錯的。
在車身尺寸數據上，這輛6字頭SUV版的凱程F70長寬高分別為5330/1930/1900mm，加高的後蓋讓其高度達到了1米9，不過沒有達到2米的高度，在很多限高的地方基本是沒有問題的。
動力部分，這輛6字頭SUV版的凱程F70搭載代號為4K22D4T的2.4T汽油發動機，最大功率155kW。與長安凱程F70皮卡版的汽油發動機完全相同，申報百公里油耗為10.6L/100km。6字頭的身份，讓其享受和普通SUV一樣的待遇了，不用再像皮卡版那樣享受貨車的待遇。終於等到你！皮卡式SUV來了，6字頭，能進城，沒有強制報廢期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 做中國皮卡主力軍 福田皮卡高層專訪

2021上海車展上，福田皮卡一條龍發布會發布了一系列的產品和品牌規劃，而其P4-戰旗平台也正式發布，並且發布了龍騰大將軍皮卡，隨後我們對福田皮卡高層進行專訪，采訪對象為福田汽車皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士，福田汽車皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理張微微，來聽聽這個品牌的態度。

福田皮卡：作為福田汽車的戰略核心業務之一，福田皮卡在2020年重回行業前五陣營。同時面向「十四五」，福田皮卡提出了新的市場戰略目標，即2021年銷量達到3萬+輛，年底前排名升至前四；到2023年目標銷量達到6萬+輛，位列行業前三，到2025年銷量達到10萬+以上 ，劍指行業前二，實現從1+N向2+N競爭格局的轉變，成為中國皮卡民族品牌的一面旗幟。

產品目標方面，以滿足全目標市場客戶需求為根本，平台及動力技術為載體，智能科技為方向，打造一條龍的產品解決方案。產品布局上，實現P1、P2、P3、P4、P5各平台的產品全覆蓋，通過多平台打造多元產品，旨在為用戶提供專業化場景解決方案，從各個維度全面滿足當前消費者的升級需求。集結全新動力，持續引領行業，涵蓋傳統燃油的康明斯、歐康柴汽油等動力，以及純電、混動、氫燃料的新能源動力，更有采埃孚8AT、格特拉克6MT變速箱。智能科技上，智能駕駛、5G車聯網等技術也將在產品研發方面得到應用。

滿足行業、區域、人群等多種客戶需求，打造國、家、情懷一條龍的全場景解決方案。福田皮卡深入各領域，為各行業量身打造不同應用場景優化的改裝車，服務國家，凸顯民族精品。依據區域、行業、生活場景打造極地版、海鮮版、快捷版等細分市場的系列車型。甚至是針對年齡、性別打造不同車型。 

滿足客戶多樣訴求，貼合皮卡文化潮流，打造福田皮卡一條龍的車侶生態圈層。通過靈活的金融購車政策，置換升級等方式提升用戶的購車體驗；考慮到用戶的改裝需求，提供多元精品改裝，拓寬用戶的皮卡生活；成立像「福將駕道」的車主俱樂部，拓界車侶生活；針對鄉鎮市場，打造「皮卡七彩小鎮」， 助力城鎮青年的精彩人生。

一條龍的研產供銷服獨立的經營組織，靈活自主的適應市場。在市場應對方面目前福田皮卡組織架構已日臻完善，是一個產供銷一體化的事業部體制，可有力保障產銷的各環節內容。我們將始終以用戶為中心、市場為導向，敏銳洞悉市場趨勢，捕捉用戶需求，打造滿足用戶日益升級的多元需求的產品和服務。

媒體：隨著排放法及國家燃油法規的日益嚴苛，以及行業不斷發展，福田皮卡在新能源領域和新技術層面未來有怎樣的規劃？</

⑸ 多重利好助推市場發展，一文盤點上半年推出的皮卡全新車型

時間已經來到了6月底，2022年上半年已經接近尾聲。在這半年中，國內皮卡市場利好政策不斷加碼，也為皮卡產品帶來了更多的使用場景和爆發機會，不少企業紛紛借勢推出全新車型。從1-5月國產皮卡終端上險量來看，雖然有一些下降，但皮卡消費需求並未降低，而企業的新車計劃也並沒有完全放棄，下半年仍然有不少車型將要推出。現在，我們就為上半年做個小結，按照上市時間的順序，看看都有哪些企業推出了全新車型。

動力部分，鈴拓GANK汽油版搭載福特2.0T汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動部分匹配采埃孚8AT自動變速箱。底盤部分也是鈴拓GANK汽油版的亮點之一，它採用了全新設計的多連桿螺旋彈簧整體橋的樣式，讓整車開起來更加舒適，偏向家用皮卡市場。

鄭州日產銳騏7

上市時間：6月16日

售價區間：10.98-16.08萬

<strong s

【本文來自易車號作者中國皮卡網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 或命名火星7/火星9 福田全尺寸皮卡實車曝光|卡車之友網

去年，福田汽車在2023年新品發布會上重磅發布了福田皮卡新一代P4全尺寸平台，該平台是對標國際全尺寸皮卡及大型SUV，進行了全新架構尺寸設計，近2.1米的車身寬度全面超越國內主流皮卡。隨著新一代P4全尺寸平台曝光後，福田皮卡還曝光一組基於新一代P4全尺寸平台打造的首款全尺寸皮卡效果圖，效果圖發布後熱度一直不減。

動力方面，福田全尺寸皮卡將配備4F20TC17柴油發動機，最大功率為120kW，標配采埃孚8AT變速箱還可以選裝前後橋電控差速鎖。這款新車還可匹配48V輕混、DHT重混動力系統，而純電及增程車型總續駛里程可達900km以上；另外，這款新車還將搭載智能四驅、三把鎖、氮氣減震、全地形輪胎等皮卡玩家必備裝備，以滿足戶外、越野、穿越等各種應用場景使用，給皮卡玩家帶來極致的駕駛樂趣。

寫在最後，真想第一時間去試駕福田這款全尺寸皮卡，TA的動力到底怎麼樣，配置又如何，內飾是不是更豪華呢？我相信，大家和陪吵則我想的一樣，對這款新車充滿了期待。

【本文來自易車號作者卡車之友網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑺ 皮卡車加裝貨箱蓋交警會不會被查

這是私自改裝，需要備案，否則就是違規，罰款是少不了的，嚴重的可能要扣車

⑻ 長城炮VS福田拓陸者 哪款皮卡實力更強

4月30日，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，相較於上一批，本次公示的車型數量較少。其中，有兩款皮卡新車引起了小編興趣。一款是長城炮，另一款是福田拓陸者。
近期，正值全國皮卡解禁政策逐步落地。作為中國皮卡行業的龍頭企業，長城汽車推出的皮卡旗艦——長城炮自上市後，便獲得消費者廣泛關注；而福田憑借多年在商用車市場的技術、口碑積淀，也志在皮卡市場施展一番抱負。
空間更舒展 主攻乘用化
汽車市場整體銷量的下滑已是不爭的事實，但伴隨多地政府逐步解除皮卡進城的限制，能拉能裝、功能多樣的皮卡，更多的成為准車主購車清單中的備選，汽車廠家自然不會放過拓展用戶的機會，抓緊時間上新品是吸引用戶目光的不二法門。
仔細觀察此次申報的兩款皮卡車型，小編發現一個明顯的特徵——駕駛室空間更大，更加註重乘用的舒適性。比如，新款長城炮，長寬高由在售車型的5362*1883*1884mm增加到5437*1958*1893/1918mm（選裝集沙盤），軸距3230mm保持不變，貨箱尺寸方面，長寬1520*1520mm維持現狀，因加裝了貨箱蓋高度由538mm增加到1015mm。
福田拓陸者也採用了類似措施。雖然在售車型中，有標廂、長廂對應不同軸距可供選擇，但依據申報車型尺寸，更大概率是標廂車型的改進款。原在售車型長寬高尺寸為5310*1880*1860mm，軸距3105mm，新申報車型尺寸5340*1940*1870/1860mm，貨廂尺寸1520*1580*440mm保持不變。
更大的駕駛室空間，令主副駕以及第二排乘客擁有了更加寬裕的私人空間，有效提高了乘坐的舒適性。乘用化的考量不僅體現在空間上的拓展，針對不同用戶個性化的需求，長城炮與拓陸者也頻頻出招，從外觀上為用戶提供更多選擇。
外觀選配多 滿足個性需求
從工信部公示的信息中可以發現，福田拓陸者在外觀上為消費者提供了多種選裝。比如，FOTON（鍍亮鉻、炫晶灰、鍍黑鉻）或網格款前格柵，三種風格輪輞，四種護欄及外置繩鉤，霧燈裝飾圈(鍍亮鉻、鍍黑鉻、炫晶灰)，熏黑或鍍鋁前組合燈。包括B柱貼膜，側門車身標識、車門裝飾風格等多種外觀可選。讓年輕消費者在務實的選擇皮卡後，還有可以有彰顯自身獨特性的機會。
長城炮在公示信息中也提供了部分選裝，比如前保險杠、前絞盤、行李架、有攝像功能的後視鏡、天窗、集沙杯、前減振器及螺旋彈簧、輪輞、輪胎以及前後制動鉗。比起拓陸者更多的外觀配置選擇，長城炮的選裝更側重於功能性。既要保證讓用戶擁有展示自我的機會，也給予他們放飛內心的能力。
安全方面，兩款車型均提供ABS及博世ESP9車身穩定系統選裝。整備質量及額定載重量，公示信息顯示長城炮為2250kg（450/385kg），拓陸者為1905kg（495kg）。所以，油耗方面長城炮不佔優勢，工信部公示的其油耗申報值為8.9(9.1)L/100km，而拓陸者百公里油耗僅為7.7L。
政策松綁加上用戶需求，皮卡市場的走紅讓汽車廠商嗅到商機。小眾市場未來會占據多大的市場份額不得而知，但有一點是肯定的，產品力越強，入市越早的產品與品牌，將擁有更多的主動權。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。