皮卡旅居車是貨車嗎

1. 皮卡車屬於貨車還是客車 如果皮卡車運輸貨物 是不是需要道路運輸證

皮卡車在車輛屬性上歸屬於輕型貨車，使用皮卡車運輸貨物必須要道路運輸證的。

根據《中華人民共和國道路運輸條例》規定：

第二十二條從事貨運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：

（一）取得相應的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）經設區的市級道路運輸管理機構對有關貨運法律法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識考試合格（使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛的駕駛人員除外）。

第三十三條道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證，不得轉讓、出租。

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自2018年9月1日起，全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，實現全國范圍「通檢」。申請人可以在機動車登記地以外的省份直接檢驗，申領檢驗合格標志，無需辦理委託檢驗手續。對6年內免檢車輛，申請人可以跨省異地申領檢驗標志。

皮卡車可以實現跨省異地車檢，不再需要回到原車輛注冊所在地的車管所，或者是辦理異地車檢委託書。不過需要注意的是，目前皮卡車僅是可以跨省異地車檢，皮卡車一年一檢的限制還沒有解除。

其實，皮卡一年一檢的車檢限制僅是該類車型眾多限制的一種，其還面對著部分城市道路限行、15年強制報廢以及高速限速100km/h等。

2. 皮卡的意思是不是就是小貨車

不是，皮卡是客貨兩用汽車。

皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。

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產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

3. 皮卡車是屬於小車還是貨車

皮卡應該是屬於客貨兩用汽車。但在汽車皮卡行駛證上寫明是：小型貨車。

4. 皮卡是貨車嗎

問題一：皮卡車是屬於小車還是貨車？ 我們通常所說的「皮卡」其實就是小型貨車。為了緩解市區交通擁擠狀況，交警部門對小型貨車進入市區進行了嚴格控制。若有特殊情況需要在市區行駛的小貨車，車主或有關單位要向市交警支隊直屬一大隊秩序中隊提交書面申請，說明需要在市區行駛的理由，經大隊研究決定是否發給臨時通行證，持有臨時通行證的小貨車才能在規定時間內在市區行駛。

問題二：皮卡屬於微型載貨汽車還是輕型載貨汽車 是輕型載貨汽車

問題三：皮悔枝卡車上高速收費按貨車算還是私家車？ 按貨車計重收費

問題四：皮卡是貨車還是客車 皮卡是藍牌吧 肯定不是客車 應該屬於家用微型貨運 過高速 拉點蔬菜瓜果 不收費用。

問題五：皮卡車是不是算貨車不讓進城市的 輕型載貨汽車，讓不讓進城要看當地的規定了.

問題六：皮卡什麼意思？ 皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
發展過程：
初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體――都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。
從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州 *** 作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生互資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。
不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由 *** 實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。
而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。
這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻碧賀敏有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

問題七：開皮卡需要貨運資格證嗎？ 不太清楚你們那裡的政策，如果說你買了皮卡車行駛證寫營運的就必須得有資格證，我們這里都不管了，非營運也可以拉東西我自家有二輛皮卡，一輛江鈴寶典，一輛東風皮卡，

問題八：皮卡的意思是不是就是小貨車？ 皮卡 就是有小轎車的舒適性 有可以拉貨 小貨之的是輕卡車 拉貨用的 開皮卡肯定比小貨舒適又面拍擾子 呵呵 我自己認為的 我正要買輛皮卡

問題九：皮卡車能否運貨？ 1、樓主應該是被交通運輸管理稽查隊攔截並處罰，因為樓主自備車運貨這是交通運輸方面的范圍。
2、處罰依據是《中華人民共和國道路運輸管理條例》第六十四條的規定：對未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬以上10萬以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
3、樓上的網友說的很對，自備車一般只能裝載本人的生活用品。而樓主裝載的如果不是本人的補貼農具就會被處罰。

問題十：輕卡和皮卡是1類型車嗎? 輕卡屬於卡車，就是輕型貨車。微卡也屬於卡車，是微型貨車。皮卡就要看你辦什麼樣的營運證了，可以辦貨運和客運的。皮卡的行駛證有營運與非營運之分，非營運就是不可用於商業目的，只可以用於家庭或者單位的無償服務；營運就可以用於商業運營服務，可用於經營。單從車型上區分，皮卡屬於客貨兩用車，但從使用目的上是要有以上兩種區分的，公安、交通機關是都有規定的。

5. 皮卡，也就是的士頭它是屬於貨車還是屬於小車，如果是屬於貨車是不是也要辦理營運證呢

屬於藍牌貨車，藍牌貨車根據關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知

二、主要任務

（一）減輕道路貨運經營負擔。

7.推動取消部分許可審批事項。落實國務院有關「放管服」改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事後監管。

擴展閱讀：
1.簡化車輛檢驗與檢測。推進營業性貨運車輛安全技術檢驗和綜合性能檢測依法合並，減少重復檢測、重復收費，減輕檢驗檢測費用負擔。嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護強制上線檢測，由經營者以確保車輛安全性能為前提，自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。
2.便利異地年審和考核。加快實現道路普通貨運車輛異地年審和駕駛員異地考核。制定普通貨運車輛異地年審規范和流程，優化審驗服務。推進全國道路運政信息系統聯網應用，建立與公安部門信息系統的共享聯動機制。推動道路普通貨運駕駛員基本信息、違法信息、信用信息等全國共享，實現證件轉籍、信用考核等事項異地辦理。鼓勵開展道路貨運駕駛員網路遠程繼續教育。

參考資料鏈接：關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知

6. 皮卡是貨車還是客車

皮卡是貨車。

開一輛皮卡去上牌，行駛證上登記的車輛類型肯定是（輕型普通）貨車；上高速的時候，皮卡也是按照貨車的相關標准進行收費。

注意事項：

隨著社會神激的發展，皮卡這類車的需求程度會變得越來越高，告族有一份統一的標准規范皮卡生產製造的過程，是百里無一害的。雖然這項標游友襪準是非強制性的，但在如皮卡解禁等政策的側面作用之下，汽車廠商都將會按照這份標准生產皮卡。

在標准當中，皮卡被規定和乘用車一樣座位數不能超過9個，而且車速、安全裝置、安全性能、車身強度、車身附件等多項標准和乘用車一致，只是排放和噪音等方面有另外的標准。