越野懸掛軟硬

1. 硬派越野車減震器是硬好還是軟好

支撐力好才行
硬派的也要兼顧少許的舒適度的啊
希望能幫到你
如若我的回答對你有所幫助
請設為最佳答案
O（∩_∩）O謝謝

2. 硬派越野車減震器是硬好還是軟好

支撐力好才行 硬派的也要兼顧少許的舒適度的啊 希望能幫到你 如若我的回答對你有所幫助 請設為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝

3. 越野車硬橋軟橋的區別是什麼

越野車硬橋軟橋的區別是什麼？ 硬橋因為轉向需要更大力氣，而且幅度不大，所以比較容易控制，也因此轉向比較遲鈍；軟橋因為轉向靈活，所以控制方面，對技術要求更高，但是轉向更為靈活。軟橋是獨立懸掛，硬橋是非獨立懸掛。相關介紹如下：硬橋是非承載式車體，車殼與大梁分離。因為底盤有大梁，所以非常結實耐用，不容易扭曲變形，抗沖擊能力強。軟橋是承載式車身，車架和車殼是一體的。其優點是空利用率高，車內空空間大。車軸是連接兩個輪胎的東西。前輪被稱為前軸，後輪被稱為後輪軸。車軸分為硬橋和軟橋。硬橋可以理解為連接兩個輪子的東西是鐵條。軟橋可以理解為連接兩個輪子的東西是兩根鐵條，中間是分開的。 @2019

4. 越野車的減震系統硬了好還是軟點好

減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢，對車的乘坐舒適度會大大提高，軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的，汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。
硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的，提速也會大大升高。
像越野車用硬避震比較好，畢竟需要長途跋涉，而且開越野車的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，較高的比值會降低舒適性。舒適性高的避震器，在車輛操控性上的表現會相對較差（民用車）；操控性好的車，在車輛舒適性上的表現會相對較差（改裝車、賽車）。

5. 可變懸架能升降多少；可變懸掛軟硬調節什麼意思

可變懸架能升降多少 升降高度每個車型都是不同的。

有很多豪華車或超級跑車都配備了可變懸架系統。那麼很多越野車配備的可變懸架系統是為了在需要時提升車身高度，這樣可以提高車輛的通過性。

還有一些超跑在前懸掛配備了可變懸架，這樣也是為了提高超級跑車在一些特殊路面的通過性。

一些豪華轎車後懸架採用空氣懸架，空氣懸架不僅可以改變高低，更能提高車內的舒適性。

可變懸架分為好多種，最常見的就是空氣懸架，這種懸架主要可以調整車輛底盤的高低，提高車輛的舒適性。還有一種可變懸架是電磁懸架，這種懸架就不是為了舒適性而存在的了，這種懸架配備電磁避震筒，這種避震筒可以通過內部電子元件調節改變避震筒阻尼，這樣就可以改變汽車懸架的軟硬了。

例如車輛在向右轉彎時，電磁懸架可以提高彎道外側的懸架硬度，這樣就可以減少車身側傾了。電磁懸架只在一些很昂貴的車型上可以見到。

還有一些車友會為自己的愛車改裝空氣避震，改裝空氣避震的費用一般在3到5萬元人民幣。空氣避震可以根據不同的路況調整車身高低。
可變懸掛軟硬調節什麼意思
可變懸掛軟硬調節就是可以通過車內的按鈕來調整避震器的軟硬，這個配置在高端豪華汽車和運動型汽車上是比較常見的。可變懸掛軟硬調節是通過調整避震器的阻尼來實現的。

避震器是汽車底盤上重要的部件，避震器關乎到汽車的舒適性和操控性。

一般的豪華汽車避震器的設定都是比較軟的，運動型汽車的避震器設定都是比較硬的。

有些汽車兼顧舒適性和運動型，這種汽車大多數會配備可調阻尼避震器。

有些改裝車愛好者喜歡使用絞牙避震器，這種避震器也是可以調整阻尼的。

避震器是由兩個部分組成的，一部分是阻尼筒，另一部分是彈簧。

彈簧可以緩沖震動，阻尼筒可以控制汽車的彈跳。

高端的電子可調避震價格是非常貴的。有些賽車使用的避震器一根的價格可以達到20萬元。

有些只注重舒適性的豪華車還會使用氣動避震，這種避震器是沒有螺旋彈簧的。

氣動避震器使用氣囊當做彈簧，通過調整氣囊的壓力可以調整軟硬以及高度。

氣動避震的價格也非常貴，並且一旦損壞維修的成本也是非常高的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019