東風皮卡中網

❶ 東風猛士民用版即將開啟預售

在大家的印象里，像猛士這樣的軍用越野車基本大家都很少察高見到，但是在近期，東風猛士民用版即將開啟預售，小編也是第一時間給各位小夥伴試駕新車。

在車身尺寸方面，新車型的長寬高分別為：5320/2310/2040mm，軸距為：3800mm，貨箱尺寸為2330/2020/380mm，這樣的車身尺寸表現，相較於同級別皮卡車型而言，具有一定程度上的優勢。值得一提的就是，由於是越野載貨汽車，所以貨箱尾部張貼了反光條，和加裝了敗局尺後部防撞護欄。

動力方面，全新一代東風猛士皮卡版或將搭載一台4.0T柴油發動機，最高車速可達120km/h，百公里綜合油耗為：13.5L。喜歡的小夥伴可以去當地4S店詳細了解。

【本文來自易車號作者易車劉威君，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❷ 皮卡選造型還是選內涵 銳騏6對比域虎7

隨著皮卡的逐步解禁，越來越多的消費者開始關注這一非常實用的車型。鄭州日產在商用車領域有著相當強大的實力，其推出的銳騏6定位介於納瓦拉與銳騏皮卡之間，關注度頗高，5月份又推出了新款銳騏6 8AT車型。在10萬元左右的皮卡市場中，江鈴域虎7也有著不俗的表現。接下來可能你已經猜到了，我們就來對比一下兩款皮卡。

大氣PK個性
設計上，新款銳騏6 8AT車型的設計相當大氣，採用六邊形大嘴進氣格柵。LOGO兩側採用家族化的「冠軍」腰帶造型，整體有著足夠強的視覺沖擊力。LED日行燈搭配鹵素大燈的組合，屬於這一級別車型的標准配置。新款銳騏6 8AT車型的長寬高分別為5310mm、1850mm和1810mm，與域虎7相比並沒有優勢。但是新款銳騏6 8AT車型的軸距達到了3150mm，比域虎7略長，另外還提供長短貨箱可選。後保險杠採用U型設計，方便上下貨箱。此外倒車雷達與全景影像均有配備，極大地提升了便利性。
域虎7的設計非常前衛，採用大面積的黑色中網，辨識度頗高。LED日行燈環繞在霧燈周圍，大燈同樣採用鹵素光源。域虎7的長寬高分別為5375mm、1905mm和1835mm，相比新款銳騏6 8AT車型有一定的優勢，但軸距略短，且僅提供一種規格的貨箱。車尾同樣採用U型保險杠的設計，倒車雷達和全景影像也都有所配備。

商用車也可以不單調
兩款車的內飾材質，均為商用車標準的硬質塑料為主，並沒有太大區別。新款銳騏6 8AT車型採用了雙色內飾，並且融入了鋼琴烤漆和鍍鉻等材質，豐富了內飾的細節，提升了精緻感。車內配備9英寸觸屏，藍牙及語音控制等常用功能均有所配備。
新款銳騏6 8AT車型全系標配皮革座椅，採用雙色設計，增加了一些個性元素。高配車型提供6向電動調節，也是屬於比較討喜的配置。後排座椅的靠背角度沒有那麼直，有著不錯的舒適度。但坐墊較短，大腿缺乏支撐。
域虎7的內飾採用全黑設計，點綴一些銀色飾條。車內配備8英寸的中控觸屏，尺寸相比新款銳騏6 8AT車型略小一些。界面設計相當簡潔，並且自帶導航功能，但流暢度一般。前排座椅同樣提供6向電動調節，達到了同級主流水平。後排座椅的靠背比較直，且填充物偏硬，整體舒適度一般。

動力差異顯著
兩台車型都提供汽油和柴油兩款動力可選，但主推的都是柴油車型。新款銳騏6 8AT車型採用與納瓦拉相同的雷諾日產聯盟M9T 2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到380Nm。雷諾日產聯盟M9T發動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術成熟有著較高的穩定性。傳動部分可選擇6速手動，或是8速ZF手自一體變速箱。廠商給出的百公里綜合油耗僅為7.3L/100km。
域虎7目前滿足國6排放標準的，僅有2.0T柴油發動機可選。2.0T渦輪增壓柴油引擎，最大功率104kW，峰值扭矩350Nm，輸出略遜於新款銳騏6 8AT車型的雷諾日產聯盟M9T發動機。柴油發動機目前僅提供6速手動變速箱可選，暫未提供自動變速箱版本。
除發動機外，新款銳騏6 8AT車型與納瓦拉共線生產，共享底盤及車身技術，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，全封閉式「O」型結構車架，堪稱談科技車身。前雙叉臂後鋼板彈簧的組合，在鄭州日產27年的皮卡製造經驗加持下，融入多年的拉力賽經驗，操控性在同級車中也有著上佳表現。
域虎7採用皮卡常見的，前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛組合。後鋼板彈簧採用5片變截面鋼板，屬於同級車的主流水平。與新款銳騏6 8AT車型相同，域虎7也採用液壓助力轉向。兩縱八橫的獨特結構，使其承載質量達到了904kg。

總結：
通過對比不難發現，兩台車中，新款銳騏6 8AT車型的外形設計比較傳統大氣，內飾更有個性一些。域虎7的造型非常個性，內飾相對而言就單調了一些。國6排放標准下，新款銳騏6 8AT車型有著更出色的動力表現，同時配置也更高一些，ZF8速手自一體變速箱，更是極大地簡化了駕駛者操作。如果追求性價比的話，新款銳騏6 8AT車型顯然更有優勢一些。如果追求個性的外觀，那麼域虎7會是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 皮卡改裝中網算改型嗎

為愛車改裝，一直是不少車迷的愛好。
有的為了彰顯個性，在車輛外觀上進行了一系列個性化改造；有的為了變得更「強」，在性能上不斷「氪金」；有的基於實用性考量，加裝各種裝備滿足使用需求；還有的為了營造更奢華的駕乘體驗，在內飾材質上瘋狂「堆料」......但是，這樣的改裝車可以上路嗎？怎樣改裝才是合法的改裝呢？
由於我國在車輛改裝方面相較嚴格，有一系列法規限制。這令不少車主犯了難，能不能改，該怎麼改，成為了每個改裝愛好者的困惑。另外，改裝產品種類繁多，質量良莠不齊，對新手來說也很難選擇，很容易就走了「彎路」。
首先既然要改裝，咱們就應該知道哪些地方能改，哪些地方不能改。以下介紹的這幾個部件，只要你按照規定改裝是沒有問題的。
1、輪轂
輪轂是最容易提升整車效果的部件，因此輪轂是改裝車玩家們首要選擇的改裝對象。輪轂的樣式是可以改變的，只不過我們的改裝件應該和原廠輪轂大小保持一致（包括J值和ET值）。其次如果需要換上新輪胎，新舊輪胎之間直徑差異最好被控制在3%以內，否則容易對速度表造成較大的干擾。
2、車頂行李架
車頂行李架也是合法改裝的部件，只要咱們後期加裝的行李架高度不超過30厘米，政策上都是允許的。咱們在購買行李架時盡量選擇可以無損安裝的款式，有損安裝的行李架處理不當很容易導致車身銹蝕情況的發生。
3、車身顏色
改裝車身顏色也是政策上允許的，如果你改變的顏色不足車身面積的30%，那麼你就不需要去備案。當改裝顏色超過30%後，應在10天之內到車管所進行備案（車身不能改為警車、救護車、消防車等工作車輛的塗裝樣式）。目前車身顏色改裝一般分為兩種，貼膜改色和重新噴漆。如果你只是圖個新鮮的話，建議選擇貼膜改色比較合適。
4、中網改裝
中網又稱進氣格柵，在改裝界中也算是比較熱門的改件之一。我們進行中網改裝後，應該保證改裝後的車輛長度、寬度都沒有變化（車標不允許更改）。
5、剎車系統
車主是可以更換性能更強的剎車盤、剎車卡鉗或剎車片。不過剎車部件一定要找專業師傅進行安裝。
6、內飾改裝
無論是座椅、中控還是音響。只要不改變車輛本身的車身結構以及座椅數量，是可以進行車輛內飾改裝的。
現在越來越多廠家從中看到了「改裝」的商機，直接「投消費者所好」，「貼心」地推出了「官改」車型，下面筆者羅列的這款改裝車，可以合法上路，遇到交警不用怕。
領克03（參數丨圖片）+是國內品牌少有的在車輛性能方面推出的「官改」車型，雖然從外觀來看，如果不加上套件的話，和普通的03「難辨雌雄」。但其在車輛性能方面的強化，的確是實實在在的，四驅系統的搭載，更強勁的動力，令其成為了一台富有駕駛樂趣的性能車型，也是國產品牌性能車的先驅。
目前國內還有不少品牌推出了自己的「官改」車型，從目前市場中的「官改」車型來看，主要還是集中於發揮空間較大的越野車和皮卡車型，而轎車，SUV車型相對較少。在未來，還將會有更多的「官改」車型進入市場，這無疑是廣大消費者的福音。
「官改」車型種類不斷豐富是個好事，但也希望相關規章制度也能「跟上」市場發展的速度，才能讓更多的愛好者改得放心，玩得開心，真正享受到改裝車的樂趣。