① 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！
分時四驅
代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達
日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。
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② 不到30萬的價格，這三款日系越野車絕對夠「硬」
前不久，同事給大家推薦了三款在30萬元價格區間能買到的越野能力相對較強的車型《買不起牧馬人和普拉多？考慮一下這三款不到30萬的硬派越野車》，但個人感覺這些車型還是缺少了一些敢於回歸自然的野性魅力。
在城市SUV大放異彩的近20年裡，大家似乎又慢慢意識到，真正要干臟活累活，去非鋪裝路面長期摸爬滾打，沒大梁好像還是不行。就好像路虎的發現5，在取消了大梁設計後，就像是「被抽掉了脊骨」一樣，失去了靈魂，反而讓擁有大梁的前輩發現4開始在二手車市場升值。
說了這么多，途達最大的賣點還是性價比。並不用花上四五十萬元，也可以擁有一款硬派越野車。更重要的是在如今的市場環境下，越來越少的汽車廠商願意推出像途達這種類型的車型，市面上在售的基本都是多年前的「老面孔」了，所以日產途達的出現也給了消費者一個全新的選擇。
至於整車的可靠性，雖然去年才上市的途達還沒經歷過時間的檢驗，但是它有日產的基因，以及帕拉丁多年來積攢的口碑，相信不會讓人失望。
寫在最後
硬派SUV存在的意義就是能讓我們去到更遠的地方，見識到藏匿於更深的秘境。面對高強度的越野路段和長時間行駛在非鋪裝路面上對車的「摧殘」時，一般家用車很難擔此大任，而此時正需要一款足夠硬派的SUV。如果讓你來選擇這么一款車陪你共度一段艱辛旅程，你會選擇哪一款呢？
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③ 都說途達家用越野兩不誤，這款車的油耗怎麼樣
這款車的定位本來就不在於說像緊湊型suv或者是小轎車那樣激情的駕駛，所以在跑高速的時候會覺得有點力不從心的感覺，但是日常使用還是完全能夠勝任的。
特殊路況行駛動力：四驅的防滑脫困能力可見一斑，過年回老家跑的崎嶇山路，而且下著小雨，這時候途達跑個泥土路真的是穩如泰山，四驅爬個長上坡，一口氣直接走起，絲毫不打滑。
日產途達確實是一款很有競爭力的車型。它的外觀大氣穩重，內部的配置也十分豐富，很有中型SUV的氣勢感。動力方面，184ps的最大馬力和251牛米的最大扭矩就足以證明它動力性能的出色，並且還帶有定速巡航功能，跑高速非常方便。在終端給出1萬的優惠之後，日產途達的指導價為15.98—23.78萬，僅15萬起的售價也是保證了它的高性價比，堪稱日產最便宜的中型SUV。那麼對於這款日產途達，你有什麼看法？
④ 尼桑越野車有幾款
做為日系三大知名品牌之一，日產，也有些人喜愛稱作尼桑，越野車好像_有豐田汽車那麼多，今日大家就一肆液中起來看看尼桑越野車有幾種，及其越野車價格吧。
1、日產越野車價格及圖片
途達
價格：16.98-24.5八萬
途達來源於鄭州市日產，但是還可以在車風日產的代理商開展市場銷售。途達與大家族集團旗下皮卡車型納瓦拉為同一個服務平台物質，外觀設計運用了日產全新的V-Motion大家族前臉，凸起式輪拱看起來更為有運動感。
精準定位中小型SUV的途達車體規格可很大，搭乘室內空間十分充足。全系列標准配置無匙進入/一鍵啟動、後排座通風口、前後左右杯架等配備，假如從一輛家庭用SUV看來，途達性價比高劃不來。驅動力配用2.5L自吸發動機裂山，最大功率184大馬力，最大扭矩轉速251N·m，傳動裝置配對6速手動式或7速手自一體變速器。
日產途達選用非承載式車身，但是僅有高配才配置埋消四驅系統，前雙叉臂式獨立懸架加後五曲軸總體橋式懸架，確保越野能力的與此同時，還提升了汽車在強烈晃動時的可靠性。最終大家利用短視頻來更形象化感受一下途達的越野能力：
2、日產越野車價格及圖片
奇駿
價格：18.88-27.1三萬
奇駿算不上是技術專業越野SUV，應當處於越野和城市。外型使用了日產全新的V-Motion大家族前臉，都市化設計方案促使奇駿更為運動時尚，可以讓更多的顧客接納。
車內飾設計方案簡約好用，材料上的組合促使乘駕氣氛更為奢華舒服。配備層面，精準定位靠都市化的奇駿當然更有效，除開標配性價比高較低，別的版本號配備非常豐富，全系列標准配置無匙進入/一鍵啟動、陡坡緩降、倒車鏡智能伸縮、發動機起停等配備。
驅動力帶來了2.0L和2.5L2款自吸發動機，其中2.0L發動機最大功率為150大馬力，2.5L發動機的最大功率為186大馬力。傳動裝置配對6速手動式或cvt無級變速箱。此外頂配車系配置了適時四驅系統軟體，可以解決一般難度系數的越野實時路況。大家利用短視頻來更形象化感受一下奇駿的越野能力：
3、日產越野車價格及圖片
途樂（_口）
價格：55.80-84.1八萬
日產途樂在越野車里算得上引領者，終究價錢擺放在那邊，總體造型設計盡展霸者霸氣側漏。車內飾設計方案稍顯落伍，但是材料上的組合也是較為高檔的。
配備比較豐富，全系列標准配置無匙進入/一鍵啟動、前後左右倒車雷達、車載冰箱、後排座單獨中央空調、後視鏡加熱等配備。驅動力層面，途樂給予了4.0L和5.6L2款自吸發動機，在其中4.0LV6發動機的最大功率為279大馬力，5.6LV8發動機的最大功率為398大馬力。傳動裝置均搭配7速手自一體變速器。
途樂選用非承載式車身，前後左右雙叉臂式獨立懸架，配搭雙片離合器的中央差速鎖的全時四驅系統軟體，越野特性顯然是大家族中最迅猛的。大家利用短視頻來更形象化感受一下途樂的越野能力：
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⑤ 日產越野大皮卡推出特別版，新增2.3T柴油機，途達有救了
日產越野大皮卡推出特別版，新增2.3T柴油機，途達有救了？
在皮卡車領域，美系硬派皮卡車確實影響力很強大，尤其是在北美地區市場，福特f150之類的大型皮卡車往往能夠達到非常驚人的銷量數據。其實在世界范圍內，日系皮卡車的影響力也相當強，比如日產納瓦拉皮卡車在很多國家都有穩定的銷量，而且日產納瓦拉皮卡車研發平台相當成熟，在這個平台當中還衍生出了很多特殊的車型，比如中國市場上的日產途達就是基於該平台打造。
問題來了，你覺得日產途達應該引這款納瓦拉的進柴油機嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑥ 20萬級「全能王」！越野媲美奇駿，舒適堪比漢蘭達，油耗僅4.6L
時代在飛速發展，汽車行業同樣也在高速進步，對於現在的汽車來講，純燃油版的車型已經成為了經典和傳承的象徵，與此同時，新能源的車型已經開始發力，一步步走向壯大。整體來講，汽車行業可以說是已經發展到了一個前所未有的新高度，不僅如此，車輛的種類也有了更細致的劃分，車型的多元化發展也使得消費者在選車時，更容易找到適合自己的車型。
寫在最後：
對於20萬級的豐田威蘭達來講，它不僅擁有著寬大舒適的空間，以及非常低的油耗，同時，還有著強悍的四驅系統，為越野功能以及行車安全提供了極大的保障，對於消費者的每一個需求點，它都有資格拿出來單獨跟同級最優的車型相比拼。整體來講，威蘭達的越野功能可媲美日產奇駿，舒適性堪比漢蘭達，並且最低油耗僅為4.6L，是一款不折不扣的20萬級「全能王」！對於這款車型，不知道各位老鐵有何看法呢？
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