轎車泥地越野賽
① 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣
若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：
巴黎---達喀爾汽車拉力賽
巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。
駱駝杯錦標賽
駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。
馬來西亞四驅越野賽
馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。
馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。
② 非方程式賽比賽項目可分為哪幾類
你好，非方程式賽比賽項目可分為哪幾類？非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。方程式汽車賽：一級方程式賽車(F1/Formula1)三級方程式汽車賽(F3/Formula3)方程式3000(F3000/Formula3000)雷諾方程式(FormulaRenault)亞洲方枝畝程式(FormulaASIA)無限方程式福特猛悔森方程式卡丁車賽(Karting)拉力賽WRC世界拉力錦標賽直線競速賽(DragRacing)耐久賽(GrandTouringCar)印地車賽(IndyCar)創紀錄前拿賽(Land-SpeedRecord-LSR)越野賽(RallyCross)摩托車賽，請參考！
③ SUV和轎車，誰的泥地爬坡能力好
SUV的地形兼容性、通過性好，連跨界型的SUV底盤都比一般轎車要高。市政道路維修，路況不好的情況下，還是SUV的通過性較轎車優越。SUV的空間更大、安全性、視野方面會更好一些，並且後備箱空間較普通轎車更大，更可以多裝一些行李。普遍安裝了各種主動被動安全電子設備後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。家用是SUV好還是轎車好，需要有所限定條件，高檔車比低檔車舒適，這個是肯定的，所以必須在同等檔次同等價位的SUV和轎車對比，否則沒有可比性。轎車的設計主要從舒適性方面考慮，從乘坐舒適性、油耗、高速穩定性、操控性方面來說，跑高速和長途轎車肯定是更好的，在日常駕駛中，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理，駕駛者具有相對較為舒適、省力的姿勢。SUV兼顧城市行車和越野兩個方面考慮，所以車型更大，油耗也會更高一些。但是SUV的空間更大、安全性、視野方面會更好一些，並且後備箱空間較普通轎車更大，更可以多裝一些行李。另外最主要的是SUV車的底盤更高，通過性更好，尤其是有些SUV具有四輪驅動的功能，面對泥地和爬坡能力自然會更好一些。
④ 一場虐與樂的初野體驗－白斌100環大鵬半島超級越野賽
以前也看人家馬拉松完賽後的賽記，但從沒有想自己提筆把參賽經歷寫下來的慾望，然而這次確大不同看了各跑友的賽記，感覺觸動挺大，也許這是我的初野，也或許是在這完賽的過程中嘗到了愛與恨，虐與樂的滋味吧！因此我也來寫下我初野的賽記。
最初知道這個比賽消息，是從我們跑團里獲悉的，具體什麼時間也記不清了，反正當時挺激動，就下決心一定要報名。當時報完名，內心抱定的想法就是純粹想去體驗一下，爭取完賽。畢竟從來沒有參加過越野賽，加上自己清楚平時的訓練量和跑量是遠遠不夠。在臨近開賽前期，我也越來越興奮同時也更多的到網上了解－白斌100環大鵬半島超級越野賽的相關消息，不查不知道，一查嚇了一跳，這個賽事的難度在國內越野賽中堪稱最難，這下更讓我堅定了重在體驗，爭取安全完賽的目標！由於我是菜鳥也只達到報50KM的資格，所以我就報了50KM公開團體組，被編在了愛徒野第四隊。
報名後的最主要一項就是買裝備，越野鞋、壓縮衣褲、水袋包、頭燈、手套、皮膚衣、登山杖（同事暫借）、還有賽會強制裝備和葯品等等！
賽前回顧
由於參加的是50KM，我們開跑時間是4日06:00，所以我們3日中午到達的深如襲李圳動車站，在這里感謝跑團跑友，六哥、六嫂、kk到車站的接車，一路把我們接送到大鵬，同時也感謝世傑後勤工作的保障，讓我們一到大鵬就可以直接辦理入住和不用考慮就餐問題。辦理完入住，接下來就是簽到領參賽包。
由於時間比較充足，跑團的跑友就一起逛了下大鵬，整個景色還是比較漂亮的，這里上幾個圖
當天晚上愛徒野跑團組織了聚餐，大家為了明天的安全完賽相互祝福！
聚餐完大家各自回酒店休息准備明天的比賽了，由於我是05:00就要開始檢錄，所以回酒店洗刷下就定了04:00的鬧鍾，可能是床鋪太軟導致一整夜無法入眠，覺得時間很快就到了04:00，起床洗漱，穿戴檢查好裝備後，就到大廳集合了。
集合後大家就到起跑點檢查裝備，一起合照準備開跑了
隨著出發倒計時喊到1，大家一起摸黑出發了，因為此時大鵬的天還沒亮！
賽道體驗
與馬拉松不同的是越野賽一出發大家都基本沒提速，一群人打著頭燈在黑禪皮暗中前行，因為我沒去參加賽前技術分析會，聽有去的跑友介紹說50KM的前10公里和後面10公里很簡單，中間比較困難，所以我就計劃前面稍微提速，也根據計劃執行了，剛跑出沒2公里我就開始感覺到了熱，索性我就停在路邊換掉長袖壓縮衣，換上短袖。接著去追趕隊友，原先兩三公里確實和路跑差不多，相對輕松。等跑出三公里左右後感覺路慢慢變的有點野了，由於我是初野，所以這點小野路對我還是稍微有點觸動的，心裡就開始在說，不是說好的前10公里很容易嗎？這不是騙人嗎？這也叫容易可想中間30公里這段路的殘酷了，不過前10公里爬升確實不大，可以算基本沒爬升吧渣遲。因此感覺挺快就到了cp1點，因為是剛出發體力各方面都還算正常，所以到這個點就是簡單的喝了一杯可樂稍微調整了下，也等了我們的隊長一會，但沒等到就繼續出發了。因為我們是報名團隊組，所以必須全隊都完成才有團隊成績，但是我們隊長因體重確實有點大，加上我們三個人自己根據賽道情況，預估隊長可能會退賽，所以我們隊三個在一直等不到我們的隊長的時候，又確認了他有我們跑團的人跟在旁邊照顧著，就自己一起先出發了，從cp1出來大約又跑了三公里左右，看了一下軟體才發現爬升才要剛開始，所以我們也就把速度降下來了，不過這段路雖然有爬升，但感覺就像是在公園里繞跑，因為賽道都是水泥或鋪磚的路很乾凈，但是為了怕後面產生惰性，這段路我是上坡採用急走，下坡慢跑結合的方式完成的，在山頂還拍了張照片！
在這段路上我們遇到了愛徒野第六隊的隊員，他們全隊四個人都在一起感覺也很輕松，我們還開玩笑的說他們是最佳團隊，前三應該沒問題。因為他們給我們的感覺是很輕松。
很快我們就到達了cp2，可能由於賽前我沒做拉伸，跟頭一天晚上沒睡好的緣故，感覺大腿有點要抽筋的預兆。所以在cp2我就補充了一顆鹽丸和吃了幾個橘子稍微做了下拉伸多停留了一會才出發的，當然出發前也不忘來張照片。
拍完照我問了下志願者下個cp點離這里多遠，當得知才4公里的時候，我又信心滿滿的出發了，因為才4公里感覺應該不是問題，誰知一出cp點知道錯了，原來這4公里是一個爬升的賽道
看著這賽道我只能希望我的腿爭氣點別那麼快抽筋，希望可以支撐到下個cp點，可惜沒跑多遠我的大腿就在這上、下坡各種復雜的野路上不聽使喚了，我只能是邊走邊停了，怕用力過猛等下連走都成問題了，在這過程中偶遇了可愛的小布丁和他的主人。在和小布丁主人的聊天中得知小布丁今天表現很出色也由衷的為小布丁點個贊，就是忘記詢問大哥的名字了，同時也給大哥點個贊。
就算是我再怎麼調整，終於還是在大鵬古道上抽起來了，在這里也是我們隊三人的分水嶺，由於隊長估計會退賽，我又抽筋。為了讓跑友爭取個人最好成績，只能讓我們的女隊員可愛的小羅拋棄我們先行離去了，另一個隊員俄哥為了照顧我，犧牲了自己個人成績，一路陪著我，怕我連走都走不動，這里要特別感謝他的陪伴。同時心裡也祈禱著趕緊撐到cp3，可能是因為抽筋的原因竟然感覺這4公里野路，足有7-8公里遠，不過實話說，古道難行，但是景色空氣絕對一流。
伴著抱怨和悔恨，責怪自己當初為什麼不多做些拉練，為什麼要這么自虐來參賽。我的神啊終於在一個拐彎處看到了cp3，一進打卡點當時也臨近中午肚子有點餓，就開始吃小麵包一口氣吃了多少個自己都忘記了，水，可樂，香蕉，榨菜也不忘補充，同時在俄哥的幫助下，趕緊噴了雲南白葯和補充了維c泡騰片。在cp3我們又遇到了六隊的隊員，他們估計比我們早到了有一會，也在休整。在休息的時候自願者提醒我們等下出發的時候不要跑錯道了，前面已經有好幾個哥們因為跑錯道直接跑下山回到了cp1，這時候我心裡就在想這些哥們的心裡陰影的多大啊？就這賽道這么虐還跑錯，真的是欲哭無淚啊，不過又想了下這對大神們來說應該不在話下，估計調整下又可以了。望著第六隊出發的背影，我自己也感覺修休整的差不多了，再加上臨近已經是中午了我們才完成了21公里，如果不加快速度天黑前肯定完不了賽，因為俄哥把頭燈給忘了，要是天黑前他完不了賽那就危險了。所以我們詢問了一下cp4的距離，才知道50KM最難的就是在cp3到cp4的這段路上，雖說才8公里但是爬升估計要一千多。但沒辦法不甘心就這樣放棄，我還是堅持著出發了，果不其然這段路上我幾乎要崩潰了真心讓你感覺一望無際，過了這山還有那山，總是在感覺到應該要下山到cp4的時候又給你來翻了另一座山，看著下面這兩張圖就知道我當然的心情了！
上面的應該就是所謂的排牙山吧，果真名符其實，一整排啊，我也幾乎在這山上淪陷了，因為腿抽筋實在厲害，我也只能讓俄哥先行完成比賽了，因為按照我這速度天黑前肯定完不了賽。為了使自己可以堅持到cp4我一路猛吃自身攜帶的補給，補充電解質和鹽。還在山上小睡了片刻，因為實在是太累了，在這山上不知道罵了自己多少回，甚至下決心下次不再報越野賽了。在山上不斷的自我調整後我又慢慢的出發了，說來也巧，我再次出發後竟然又趕上了六隊的隊員，原來他們有一個隊員也抽筋了，不過他們秉承不拋棄不放棄的信條一路照顧著受傷的隊員，放慢了速度。就這樣接下來的一路我與六隊的隊員結伴慢慢前行到了cp4。一進cp4我就聞到了泡麵的香味，不管三七二十一就直接沖過去拿起來就吃了，當然這是我們自願者事先泡好的，估計是在這個補給點上大家都體力耗的差不多了，自願者都有經驗了，就事先沖泡好了。在這里我吃了一碗面，兩碗紅米粥，一大把葡萄乾，還有兩杯可樂，一包榨菜，同時又補充了鹽丸和喝了一大壺維c泡騰片。想想都不知道當時怎麼吃下這么多東西的，總之當時整個人都快餓虛脫了，剛好在這補給點上遇到了我們可愛的陳哥，他也是愛徒野跑團的跑友，在這里得到了他很好的照顧，和經驗分享，因為他去年也是參賽者，只是今年腳有點傷不能跑所以選擇了另一種參與方式，當了自願者參與其中。在這補給點上我足足停留了差不多50分鍾，得到了很好的修休整，也為後來的完賽打下了堅實的基礎。
休整後我從cp4出發，因為得知最難的賽段我完成了，所以後來心態也放輕鬆了。再出發的時候感覺變了個人，腳步也輕快了不少，但是考慮到後面還有20公里左右，也不敢放開腿跑，怕到時候跑破胎了那就慘了。所以一路還是以快走為主，真是有緣啊，就在cp4出發不久爬山的過程中又遇到了六隊的隊員，他坐在台階上准備棄賽了，跟我說他們那個受傷的隊員估計也很難繼續比賽了，而且他自己也太低估賽道的難度，自己也很疲憊了，真心不想堅持下去了。我剛好又登了幾級台階，看到了山頂，就直接給他打氣說山頂就快到了，再堅持堅持，看了下地圖到cp5這段聚基本沒有爬升了，就鼓勵著他跟我一起前行。就這樣他跟著我又一起上路了，在路上我們又遇到了他的另一個隊友，包括後面趕超上我們的一個帥哥和美女。我們一行五個人就這樣一起來到了cp5。因為cp4到cp5這段路難度比較低加上cp4的補給充足，在這段路上感覺消耗挺小，不過實話說cp5的補給也少就是了。我們幾個在cp5簡短的休息後，檢查了一下頭燈就繼續出發了，因為此時天也快黑了。從cp5出發到終點的這段路上我們又遇到了豪媽和另一個帥哥，一路上我們相互支持鼓勵，領跑，最終大家都順利的完賽了！以下圖片就是最後陪我一起完賽相互鼓勵打氣的帥哥靚女們！
當沖線自願者給我帶上越野完賽牌的時候，我感覺到了興奮和如釋重負，回憶整個過程我真心感覺到了痛苦和艱辛，同時感覺愛比恨少，虐比樂多！但是誰又知道呢？喜歡上了就是這樣無怨無悔！盡管在此中過程罵過自己多次，不再參加越野賽了，但是保不準，不久的將來下個經典賽事我又會選擇站在越野賽的起跑線上，再次去感受那種拼盡全力去，無怨無悔，最後完賽的滋味了。
⑤ 賽車比賽分為哪些賽事
大的分類是場地賽和拉力賽。
場地賽裡麵包括了方程式和房車賽，現在也有漂移比賽。例如F1，wtcc（世界房車錦標賽），FIa GT大賽，勒芒24小時等等。
拉力賽包括了拉力和越野賽，包括WRC ，巴黎達喀爾等等。