爺們的越野車

Ⅰ 10萬-20萬左右，4驅越野車都有哪些

10-20萬左右的4驅越野車，如果值得是硬派越野車的話，其實可以推薦的並不多，一般那來說這類車賣的很少。因為10-20萬大家基本比較傾向於城市SUV，我這里就推薦三款硬派越野車給你，平時用來家用也可以，偶爾越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。

長城哈弗H9 是目前哈弗系列的頂級車型，H9的售價也是21萬起，超了預算。不過哈弗H9的配置才是真正的唬人，採用非承載式車身，2.0T發動機、8AT變速箱、三把差速鎖，擁有蠕行和坦克掉頭模式，絕對是越野老炮。另外H9的內飾也非常豪華，是這個價位的硬派SUV中性價比非常高的。只不過價格有點超預算了，最便宜的都要21萬了。

哈弗H9

不過哈弗還有另外一款車可以選擇，作為入門級別的四驅越野車，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爺們，動力充沛，全系都是2.0T發動機匹配6速手動變速箱，平時開著自駕游或者拉貨、通勤都是可以的，唯一的缺點就是沒有自動擋。不過好在全系價格都很便宜，頂配不到14萬。

哈弗H5

10到20萬的硬派越野車中不得不提的就是日產的途達，途達全系標配2.5L自然吸氣發動機，搭載的是7AT手自一體變速箱。 這個車最大的優點就是便宜，第二它還是個合資品牌。為什麼這么便宜呢，原因是途達是由日產的一款皮卡改的。這個皮卡就是日產納瓦拉，它的售價更便宜14萬起，畢竟少了個蓋。途達的發動機是跟老款日產上那個2.5L的和奇駿2.5L的是一個發動機，這個發動機在中國已經銷售很多台了，所以質量比較穩定可靠。

日產途達

日產納瓦拉

途達採用的是分時四驅，它具有結構簡單可靠的特點，在低速四驅的情況下，可以將扭矩放大2.7倍，後橋配備有牙嵌式差速鎖，可以讓車輛的脫困能力大大提升。並且途達的日常駕駛平順性非常不錯，座椅厚重且舒適。 是一個即可以越野也可以日常通勤的車輛，最關鍵的是它的售價很便宜，這個價位、這個級別很多自主品牌車都做不到。

總結一下，10到20萬的價位能買到的四驅越野車不多，國產品牌倒是除了以上的還有一些，比如說北京40、江鈴馭勝S350等等，也可以選擇。

20萬以內的硬派越野車型並不多，所以選擇的餘地有限，硬派越野主要的特點是有大梁，日產途達是日產近兩年推出的比較平民的硬派越野車型，這款車定位為中型SUV，但是它的塊頭已經和豐田普拉多很接近了，外觀非常大氣，硬派越野的氣場特別足，這款車的越野實力還是不錯的，大部分的越野路況都能夠應付，尤其是它的低速四驅的低扭狀態，勁頭很足，它並不像很多城市SUV一樣，四驅系統就是擺設，它的四驅系統還是有一定實力的，在同級別同價格水平基本沒有對手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼實用性很差，只能用於越野，而日產途達完全可以兼顧家用，整體的空間和舒適性都不錯

日產途達

日產途達的塊頭很接近豐田普拉多，整體的風格也很像，所以氣場特別強大，20萬以內選擇這么大一台車，性價比還是很高的，途達的前臉非常厚重，這也是硬派越野的特點，看上去人高馬大

日產途達的內飾是消費者吐槽的地方，頂配車型也是落地30多萬的車，但是內飾只有10萬左右的表現，其實大多數硬派越野車型內飾都是比較簡單的，豐田普拉多也是以實用為主，所以還是可以理解的

日產途達的後排空間表現還是很不錯的，後排很寬敞，座椅也很寬大，舒適性很好，動力方面搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了7AT變速箱，雖然途達很大，但是駕駛起來很輕松，在城市的動力表現比豐田普拉多2.7L車型還要好，並沒有顯的動力不足

總結：日產途達的定位是硬派越野車型，它比較適合喜歡越野的新手，或者預算不足的越野愛好者，它的實力還是不錯的

吉姆尼：

隨著鈴木退市，吉姆尼也從合資變成了進口車。在很多人眼裡，它是一輛不完美的車。論家用，它的空間小的可憐，論速度，它連超車都困難，論舒適，從它選擇非承載式車身的時候就被摒棄了。如果以上問題你都能接受，那吉姆尼可以帶你去任何想去的地方。

盡管陸巡、途樂等之明日系越野車紛紛放棄了硬橋，但吉姆尼仍然保留設計，並且採用電控分時四驅系統，可通過按鈕輕易實現兩驅四驅切換。吉姆尼的車身尺寸僅相當於微型車級別，但也造就了輕巧靈活的特性，接近角和離去角分別達到了37°和46°，讓越野玩家放心豁車。

BJ40:

如果你對 汽車 空間有要求，需要兼顧家用，並且對國產車沒有偏見的話，BJ40也是不錯的選擇。北汽的BJ40車身尺寸4645*1925*1871mm，軸距達到了2745mm，採用五門五座的布局。較高的離地間隙保障了通過性，加上踏板以後也適合家用。

BJ40採用非承載式車身，懸架為前雙橫臂獨懸、後五連桿式整體橋，採用分時四驅，但是只有高配才有牙嵌式差速鎖，該車動力有2.0T和2.3T兩個版本，變速箱也分手動和6擋手自一體兩種，越野脫困性能還是不錯的。

途達

Ⅱ 誰說國產車不能越野盤點國產越野好車 你不服不行

SUV到底是不是越野車？這個問題相信很多的好朋友都有疑問，其實SUV的全稱是SportUtilityVehicle，多功能運動型車。所以SUV跟越野車是兩碼事，那麼什麼才是真正意義上的越野車呢？牧馬人、吉姆尼這一類的車型才算得上是真正的越野車，今天我們不聊大家熟悉的這些老品牌，我們來盤點一下自主品牌越野車都有哪些優秀的選手。

編輯點評：馭勝的品牌力雖然一般，但是馭勝S350的實力還是非常優秀的，無論設計還是動力都能在同級別中佔有一席之地，所以馭勝S350您值得擁有。

總結：隨著自主品牌的不斷進步，在各種車型上，自主品牌都是有很強的實力。硬派越野我們也可以做得很優秀，文中給您推薦的4款越野車，不僅有硬朗的外觀設計，超強的動力組合之外，它的性價比還超級高，它們中間不知道有沒有您的菜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 這幾款柴油suv性能強又省油，純爺們都想要

說到柴油車，很多人都想像自己可能在抽黑煙，認為自己沒有汽油車高。事實上，柴油發動機歷史悠久，在汽車的發展中非常先進，現在的柴油車已經不再是原來的傻形象。下面我介紹幾款柴油SUV，不僅越野性能強，而且比汽油車省油。

江西五十鈴游俠 mu-X

對於很多消費者來說，日語發音的品牌「五十鈴」並不知名。然而，作為世界上最大和最古老的商用汽車製造商之一，五十鈴有很多可以提供的。當然，其在乘用車市場的能力毋庸置疑，因為當年長城柴油suv的第一桶金來自五十鈴的車型。老實說，游俠不是純日系車。它基於五十鈴為澳大利亞和東南亞市場開發的中檔皮卡 D-MAX （ 查成交價 | 車型詳解 ），所以這款車結合了澳大利亞人的粗獷和日系車的細膩。

從空來看，Nomad是一款中型柴油suv，車身尺寸為4830/1860/1830mm，軸距為2845 mm，七座的布局，在20萬元空的區間內很少有人能與之抗衡。對於游牧民族來說，只提供柴油版本可能是其大賣的最大障礙。

江福特晃了晃道

如果你對日系車不感興趣，或者覺得游騎兵不夠霸氣，那麼有一款美系合資柴油SUV可以選擇。嗯，其實這是合資SUV車型中唯一的替代車型。說白了，路人甲和游俠有著相似的人生經歷。這款福特在中國唯一的硬核SUV，並不是像大家熟悉的小牛一樣來自德國科隆的福特歐洲中心，而是由福特在澳大利亞墨爾本的亞太團隊打造。據說它的外觀設計師仍然是亞洲人，他的曾祖父仍然是福建人。

如果把游騎兵的越野能力比作一輛自行車，那麼搖擺器就是摩托車級別的。其全時四驅系統由博格華納提供，中央限滑差速器為多片離合器結構，無法實現完全鎖止，前後軸動力始終按需分配。四輪驅動車型的後輪軸標配機械牙嵌差速鎖，可手動鎖定。同時，低速四輪驅動可以進一步提高抖路脫困的能力。在這種模式下，車輛扭矩可以放大2.48倍。

作為合資柴油SUV市場僅有的兩款車型， Ranger s和Road Shakers的性價比非常高，尤其是對於一些喜歡越野車的小夥伴來說。在歐洲，50%以上的乘用車都是柴油發動機，相信這種情況很快就會在我們身邊看到。

Ⅳ 純爺們的大玩具 4款經典硬派越野車型推薦

都說男人至死是少年，對於硬派越野車這樣的一個大玩具，其硬派的造型和全地形的行駛能力，相信都是不少純爺們夢想中的終極座駕。在這里就不以價格論英雄，我們來看一下4款有著不俗越野性能，同時也擁有大量的粉絲的終極硬派越野車型，看看這裡面有沒有一款也是你的Dream Car。

外觀方面，全新路虎衛士在傳承了經典設計元素的同時，也融入了更為現代的設計語言，變得更潮流時尚了。外形上雖然還是方正的輪廓，但加入了更多圓潤的線條，在保留稜角分明的同時，更具現代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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Ⅳ 陸風X7是哪裡產的怎麼樣

陸風x7屬江鈴旗下專業做越野車的陸風汽車品牌，在江西南昌小藍基地生產。
陸風汽車是中國專業的SUV
生產廠商，生產的越野車質量都非常不錯。性能都很好。
只是宣傳力度稍微差點，陸風的廣告宣傳主要就是參加越野車比賽。
屬於比較爺們的那種，所以陸風汽車是中國首個獲得百冠王稱號的越野車廠商。
陸風X7在這個價位中採用了2.0T的發動機
8速手自一體的變速箱
所以硬體配置還是不錯的。
我個人主要就是相中了這款車的安全性，鈑金那是相當的好。
雖然外形模仿極光，但是
內飾自主度很高，內飾絕對不次於20-30萬車子的內飾。
無鑰匙進入，電子手剎
一鍵啟動
全景天窗
上坡輔助
陡坡緩降
電加熱電動折疊後視鏡
10.2寸大屏等
都是標配，所以還是不叫厚道的。
底盤扎實，比同級別的車子要好，希望陸風加大廣告投入，提高知名度。
希望對你有所幫助，望採納

Ⅵ 硬派越野正面剛，硬體之外還有啥能耐，北汽BJ40不怵坦克300

乘坐空間上，坦克300同樣要優於BJ40，坦克300的第二排乘客坐好後腿部空間至少還余出兩拳，而BJ40則略顯緊湊，只有不到一拳的空間。

總結：

WEY坦克300與北京BJ40都是基於專業越野平台打造的汽車，而BJ40有著多年的越野造車經驗和改裝潛力，這一點是坦克300所不具備的，但BJ40在乘用方面似乎被妥協了太多，在城市中行駛並不具備優勢，而WEY則是在乘坐和越野之間找到了平衡，因此消費者選車時還是應根據自身需求，究竟是可以為了越野能放棄舒適呢，還是要兼具二者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。