黃海大柴神皮卡排氣管
㈠ 黃海長軸貨運皮卡上市，車型飽滿漂亮，四驅版動力突出通過性更強
2020年整體車市狀況低迷，不過皮卡的發展卻呈現出逐步上升的趨勢，越來越多功能的皮卡涌現，很好的豐富了市場。
新車根據配置分為6款車型，目前售價為10.08-12.18萬，如果定位在貨運+乘用，柴油版這個價位還是合適的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 黃海皮卡n2下排氣管在哪裡
黃海皮卡n2下排氣管有的是在左側，有是是在右側，有的發動機號在副駕駛車門旁邊的銘牌上。
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。
它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。
對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。
而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低！從而達到日常汽車降低噪音的效果.
故障現象：一輛東風EQ1090D型汽車在行駛中消聲器出現放炮現象，停車檢查中，當把點火線圈高壓總火線拔下，在距離缸體34mm處試火，扳動分電器斷電觸點或搖轉曲軸時，跳火均正常，但發現分電器斷電觸點有燒蝕現象。
用砂條修磨觸點並調整間隙至0.35-0.45mm後，發動機啟動後運轉正常，但是當汽車行駛約40公里後，消聲器又出現放炮現象。
㈢ 黃海皮卡車N1顯示DPF怎麼處理
它的作用是能夠降低排氣中（PM）排放污染物。
柴油車在加裝顆粒捕捉器裝置後可以減少大量黑煙，以符合環保法規的要求。柴油燃燒後而產生的碳微粒子會被此裝置攔截且暫時儲存，因此會出現DPF堵住、故障燈亮起的現象，有的車行駛個幾千公里就會堵，更有甚者幾百公里就會堵住。DPF發生故障最直接的表現是「車輛沒勁」。DPF堵了不需要更換，只要進行一個DPF再生（或者叫做DPF自潔）恢復步驟除去沉積的微粒就可以了。國六柴油車DPF系統自身就備有再生功能，其再生工作原理及過程為：系統通過壓差感測器監控氣背壓，當背壓上升到一定數值之後，ECU控制專用噴嘴往排氣管里噴射柴油，在排氣管匯總形成燃燒火焰使DPF內部溫度上升到600℃-620℃左右，將碳顆粒氧化成二氧化碳的氣體狀態，DPF堵塞便會恢復通順，能夠持續使用。
㈣ 2米6超長貨箱 黃海N2柴油單排皮卡過審
不久之前，黃海汽車公布了N系列皮卡國六車型的價格及配置信息，包含黃海N1S、黃海N2、黃海N3、黃海N7在內，N系列國六皮卡9.18萬起售。近日，黃海在工信部過審了一款黃海N2柴油單排皮卡，同樣滿足國六排放標准。
黃海N2柴油單排皮卡可選裝兩種前部中網、與車身顏色相同的噴漆後視鏡、晝間行駛燈，可選擇不安裝車身兩側腳踏板，同時提供限速裝置(ECU限速)可選，裝配後限速80km/h，還可選裝前置排氣管，排氣管前置時對應接近角/離去角分別為18°/26°。
該車總質量為3415kg，額定載質量為1300kg，整備質量1985kg，前後輪距均為1548mm，前懸/後懸為895/1255mm，輪胎規格為265/65R17。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 皮卡黃海大柴神柴油版 用完油了怎麼排空氣
機器上有個手油泵，反復按，直到按起來很重。
電子泵的話，反復關電門多次再打火。
㈥ 12年黃海柴油版皮卡車有三元催化不
沒有。柴油車是沒有三元催化器的,僅有燃油車才有三元催化器。三元催化器是用於凈化處理廢氣的,三元催化器可以減少廢氣中的有害有害物,那樣可以保護環境自然環境。
柴油發動機沒有三元催化器。
三元催化是指汽車尾氣中CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原的方式催化轉化為無害的二氧化碳、水和氮。
主要有三催化轉化器，三催化轉化器的載體組件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管中。之所以叫載體，是因為它本身不參與催化反應，而是在表面覆蓋一層鉑、銠、鈀等貴金屬和稀土塗層。它是汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置。