am越野
㈠ 山地自行車術語,AM和FR是什麼意思
一、（AllMountain，AM）：全山地自行車。
這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程，來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
二、Freeride（FR）：自由騎行山地車。
此種車輛和Enro（AM）有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。
(1)am越野擴展閱讀：
一、fr自行車往往有更長和更好的減震。8英寸或更長的後減震器是正常配置。其零部件以強度為標准設計，整車重量較高。fr自行車比其他自行車更通用。
二、然而，當爬升或低速時，由於頭部管道的角度，整個車輛的靈活性降低。fr幀角甚至大於dh bike。這提高了跨越小障礙的能力。fr自行車提供了穿越自然地形障礙物所需的角度。fr自行車通常重14到20公斤。
三、fr爬山通常是要到達一定的區域，因此fr模型在爬山時有一定的效率。一個堅實的fr是昂貴的，不提供一個舒適的乘坐攀岩。
四、下山的時候，它可以給fr騎士提供更好的控制，但是fr騎士只能把它推上山。更重要的是，這需要很多時間？騎山地車時，舒適的坐墊變得相當重要。
五、fr分為兩種類型：多軌自行車和旅遊自行車。
㈡ 山地自行車術語,AM和FR是什麼意思
AM：all mountain 山道輕度越野自行車，比賽基本都是AM
FR：freeride 見坡就可以跳，見坎就可以沖，性能比AM來說多了後減震，但是不及DH那麼牛的越野性能。
簡單來說，AM就像城市跨界越野車，FR屬於越野車帶四輪驅動，再往後就是專業越野車
㈢ 美國的悍馬越野車多少錢一輛
悍馬 車型報價 進入官方網站
悍馬H2 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
6.0 AT 118.00萬 102.00萬-102.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.0 馬力：398 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
6.2 AT 128.00萬 113.00萬-122.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.2 馬力：398 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
悍馬H3 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
3.5 75.80萬 75.80萬-78.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.5 馬力：220 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3x 78.00萬 70.00萬-80.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.7 馬力：245 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3 ALPHA 85.00萬 80.00萬-85.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：5.3 馬力：305 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
㈣ 再創紀錄 — Can-Am全地形車摘得2020年多項全球越野賽事桂冠
(2020年12月23日，上海)?2020年已接近尾聲，BRP龐博旗下Can-Am全地形車在今年全球各項頂級越野賽事中屢創佳績，與眾賽車手再創又一年的輝煌成績單。
縱貫全年，從1月達喀爾拉力賽，到12月SCOREProUTV錦標賽，Can-Am獨行俠X3助力眾多賽車手捧起冠軍獎杯，成為橫掃各大領獎台的冠軍座駕。
BRP龐博全球產品戰略高級副總裁BernardGuy表示：」2020年，Can-Am在全球越野賽事中收獲頗豐，摘得一系列令人激動的冠軍頭銜。參與越野賽事也對我們的產品創新力起到了關鍵性推動作用，就如同汽車品牌參與F1賽事一樣。我們會在最惡劣的條件下，反復測試車輛的動力和性能配置，實現車輛最佳表現，再將其運用於整條產品線，讓駕駛者無論在賽道上，還是與朋友家人一起外出暢玩時，都能獲得最佳駕駛體驗。」
今年1月，在著名的達喀爾拉力賽上，CaseyCurrie勇奪全地形車組第一名，
同時這也標志著在世界頂級難度的越野賽事中，Can-Am連續三年成為冠軍座駕。
2020年Cam-Am高光時刻
?CaseyCurrie和SeanBerriman成為歷史上第一組獲得達喀爾拉力賽四輪車組冠軍的美國籍賽車手。他們在12天內行駛7500多公里，淋漓盡致地展現了X3高性能、穩定性和可靠性。
?HunterMiller贏得Ultra4KingoftheHammers冠軍。在這場被稱為「地球上最艱難的一天越野賽」的比賽中，Miller駕駛X3橫掃領獎台。
?PhilBlurton在theDesertChampionship中取得最佳成績。
?MattBurrough贏得SCOREChampionship賽季冠軍。
?CorryWeller贏得LucasOilOffRoadRacingSeries賽季冠軍。
?TobyPrice贏得在澳大利亞Goondiwindi400賽事冠軍。
?DenisioCasariniFilho和IvoRenatoMayer贏得巴西dosSert?es拉力賽冠軍。
無論是專業Can-Am賽車手還是新手，獲取勝利的第一步，便是擁有一輛Can-Am獨行俠X3。BRP龐博賽事經理Jean-Fran?oisLeclerc說道:「我們的車輛研發是以駕駛者的角度出發，並充分考慮駕駛者對於車輛的廣泛需求。X3能夠在世界上最具挑戰性的賽道上取得如此驚艷的成績，也證實它是為助力駕駛者完成一切挑戰探索而量身打造的。」
對於那些追求探刺激險地、賞遠途風景及縱橫馳騁賽場的車手們，Can-Am獨行俠X3都可以滿足駕駛需求。每一場賽事的檢驗，也充分地展示了Cam-Am獨行俠X3無可比擬的堅固性和靈活性，足以證實無論是何種環境和用途，Can-Am都可以助駕駛者完成征途。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 剛玩山地車am先還是xc
AM：All Mountain的簡寫，即「全山地地形越野」（簡稱」全地形越野「）。 XC：Cross Country的簡寫，即「越野」（業內用x作為cross的簡縮，所以是XC而不是CC）。AM和XC這兩種，是幾乎完全不同概念、不同騎行風格與特點、不同的山地車車種、需要明顯不同的騎行裝備。玩AM相對危險系數大很多，車子也貴、裝備的花銷也很多，而且需要更強的體能，更敏銳的地形預判能力和更好的身體柔韌度與更嫻熟的操控技術。這是你首先要了解的。
有的人，具有一定天賦，適合上來就玩AM（但也必須有合格的AM級山地車和相關防護裝備，必須的基礎知識，而且和玩XC一樣先從學定車、跳台階開始起步，否則也很危險）。有的人，需要先會熟練玩XC車，之後換AM車（再逐步進階）。有的人則根本不適合玩AM，比如應變能力的高低＋決心，二十幾公里的時速放坡，前面突然草叢里冒出一個大石塊，左邊是泥溝，右邊是盤雜的大樹根，你選擇哪條路過去，飛過石塊？用兔跳法越溝？還是從樹根上蹦過去？就幾秒的時間恐怕有的人來不及選擇，他依照習慣剎車想停下來。哪個方案最好或最安全？這是我自己（屬於中間那類人）都遇到過的狀況。
＝XC型山地車。多是硬尾。用於落差較小的、凸凹不大的野外地形，石子地，樹林（林道），松軟的草地和泥地。硬尾的爬坡能力強於軟尾（因為沒有後避震——即便將後膽鎖死，踩踏時車架的後三角還是會泄力（讓你感到似乎走在沙地上一般）。
第一圖，典型的入門級XC型硬尾山地車（捷安特XTC 800） 其他圖是常見的XC地形。
＝由頭盔就可以看出 山地車的分類和玩法。
㈥ 山地自行車術語，AM和FR是什麼意思
1、競技性山地車運動，根據越野強度和玩法不同，分為五種越野強度的級別，對應的就是：XC，Trail，AM，DH, FR這5個大類。
2、 AM = All Mountain 全山地
全地形車種，玩這個需要車手同時具有一定的體力以及技術。既然是全地形，就以為它的騎行環境可能是上坡、平地、下坡各佔1/3。上坡的體力要求，下坡的操控能力，以及通過障礙的技巧都需要掌握一些。器材上來說前叉一般在120-150可調節，車架基本上以行程5-6英寸的軟架為主。（現今已經基本固定在5.5-6英寸這樣）硬架有，但是很少。在中國比較容易買到的也只有Santa Cruz的Chameleon了。AM的玩家可以說是真正懂得享受的山地車玩家，他們會挑戰各種未知的艱險地形。當然，他們也能享受到大自然最優美的風景。
3、FR = Freeride 自由騎
不講究速度，純追求技術的玩法，騎行環境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大溫哥華North Shore以及Whistler的山路上就有很多這樣的道路，對技術和操控的要求極高，尤其是車手的平衡性，在那些獨木橋上更加顯現無疑。器材上來說，前叉主要是160或是180的行程。車架行程一般在6.5-9英寸之間（是的，你沒有看錯，9英寸）。玩家追求的是玩技術和膽量以及挑戰一些刺激的路線。這里還要提一下，著名的Red Bull 紅牛墜山賽其實屬於FR而不是DH，因為它是由評委打分而不是看時間快慢。在國外的資料上一般將紅牛墜山賽定義為Extreme Freeride極限自由騎。