cng雙燃料越野車
❶ 汽車燒甲醇的壞處
汽車使用甲醇燃料有以下四個壞處:
1、甲醇燃料有毒性,會刺激眼睛結膜,也會通過呼吸道,消化道和皮膚進入人體,刺激神經,造成頭暈,頭疼,惡心,視力障礙和代謝酸中毒等,在後階段發生嚴重腹部疼痛,最後可能導致失明,甚至死亡。
2、甲醇燃料有腐蝕性 甲醇可作為溶劑,具有一定的腐蝕性。醇類具有較強的化學活性,能腐蝕鋁,鉛,錳,塑料,合成橡膠等,而這些材料都是汽油燃料汽車的典型材料。另外,醇與汽油的混合燃料對橡膠,塑料的溶脹作用比單獨的醇或汽油都強。為此,需要研製專用的甲醇燃料潤滑油和腐蝕抑制劑。
3、熱值低 ,甲醇的熱值只有汽油的48%,要行駛同樣的里程,所需燃料容積要大,甲醇盡管熱值較汽油小得多,但由於含氧量較高,其理論混合氣熱值與汽油接近,因此,甲醇可以作為汽油發動機燃料使用,而且其動力性可以接近使用汽油的發動機。
4、甲醇汽油易分層。甲醇汽油的穩定性主要取決於混合液中的水分,當水分達到一定含量時,甲醇會從基礎汽油中分離,因此,使用甲醇汽油需要加助溶劑嚴格控制水分。
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用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年,甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟,與乙醇一樣,甲醇的熱值低,但是辛烷值高,也含氧,燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。
但是與乙醇不同的是甲醇本身有毒性,對有色金屬有腐蝕作用,對橡膠件有溶脹作用,所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。
甲醇汽車由於也有冷起動的問題,所以甲醇用於汽車也多以與汽油混合的形式。最常見的是M85,就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。
❷ 為什麼要推廣新能源汽車和使用清潔代用燃料
能源問題,石油中國60%需要進口。而且世界能源也就夠30幾年。
而煤炭中國多,可以造甲醇,以後可以來自其他生物植物。
新能源汽車還環保,甲醇比汽油環保,比電動汽車可行等。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制(3~12缸都可以)!或燒天然氣車都可以燒甲醇!甲醇汽車迎來發展春天,必須專業改裝!比氣安全動力好、更省、續航能力強,改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝,甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝,車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝,要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用,那3桶油早就做了。
必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統,要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制;9種匹配調試;10種智能控制模式,根據不同車型狀況可選擇】:油費省1半(根據當地運輸情況)比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷!
甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解,不做事後悔事!解決車燒甲醇所有問題!
(甲醇導電水性,傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合)
與我們合作保證你發展無後顧之憂!單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要!
【推薦雙油箱】:(可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制)【避免改雙軌出現,噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車,避免其他改裝必須停車前轉換到汽油;隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】,全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇;也可後裝小油箱裝汽油,原車大油箱裝甲醇,不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】:無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題:雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式,無明顯改裝車輛,推薦雙泵雙供油保障(鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂)根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
控制器:液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據;處理器:鋁壓鑄外殼;電磁閥(德國GSR代工廠產)不銹鋼鑄造,密封材料耐醇
耐油;新增油箱(油箱、液位器為專利產品)容積20~75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作,雙燃料甲醇、汽油獨立分裝,可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐,存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題!使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題:
不是壞噴油嘴:而是堵塞,傳統清洗,及超聲波清洗不能根本解決問題!詳細了解請登錄
不是壞油表:而是傳統液位器,不適合甲醇特性,燒壞,或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障,壞油泵,傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題,甲醇導電性與汽油不同,同時部分車輛出現壞油表(其實是壞油箱內有位滑動觸點);壞噴油嘴,其實是堵塞,傳統清洗根本不能解決問題,需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好,不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致,拆噴油軌時,(噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸!車燒甲醇很多問題是認為問題,以及找不到問題所在,不能根本性解決,汽車調試適應甲醇後,故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動,或部分車輛啟動難問題!改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動,啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題,能智能、手動轉換燃料,智能、手動控制供給,根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換,充分使用不同燃料,達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(約20度到60
度)雙控制模式;比用油電混合車(購、保、維修)成本低,環保。新能源——中醇醇油(甲醇)可全年使用,不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路,需停車前需提前轉換問題,不能避免氣阻問題!汽油油箱可不用使用純汽油,用GCM85燃料、更省更方便!
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產,故障率低、運行穩定、可靠性好;核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示,運行、狀況、數據一目瞭然,讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構,避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟:(耐甲醇、乙醇、汽油、柴油)可經受車廠、國家權威檢測機構檢測!可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬:(耐甲醇、乙醇、汽油、柴油)可經受車廠、國家權威檢測機構檢測!標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線:(除控制器用)其他線束耐溫200度,可經受國家權威檢測機構檢測!超原車技術要求50%繼電器:世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶:發動機用超原車技術要求(為什麼不選擇市場配件,汽車裝配廠所用原車件,嚴禁供應商流通到市場,市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍,如油泵原廠上千元一個,配件幾十元;噴油嘴市場根本賣不到真品,所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件;如球龍套計程車用,便宜10多元只能用幾個月,好60幾元可以使用2年;現在客戶要求高,工時費高,所以要用就選用高品質產品)放心、省心、安心
我們的優勢:GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質; 創品牌戰略、造精品產品!統一形象宣傳;統一管理服務;統一產品供應。因為燃料勾兌也可以使用!請用戶全面了解後再使用;詳細請登錄公司網站了解:
石油能源危機:全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源,尤其是汽車在中國日益增長,原油需求增長遠大於國內生產增長,進口依賴達到60%以上;中國大部分石油、天然氣需要進口,石油只夠人類使用40幾年,天然氣不過60幾年;電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破;所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油:汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分,其成分復雜有100-200種化學成分組成;
天然氣:屬高壓壓縮氣體,危險性比汽油大,汽車使用必需加裝高壓氣罐,氣體泄漏檢測難等,50度以下需用汽油,氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多,對發動機傷害大,麵包車燒氣3-4萬需大修,計程車縮短30-50%壽命;尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足;氣體運輸、存儲不便!
甲醇:甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸,及可再生植物等,煤炭夠人類使用200年以上,中國典型的富煤貧油國,所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右;純甲醇因為高壓有氧燃燒,燃燒充分替代汽油的比例是1.5~1.7左右,所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統,還可以讓汽車同時燒汽油;純燒甲醇根據汽車壓縮不同,壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難,熱車後正常,壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動;汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大,燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍,所以甲醇對車輛的熱磨損更小,產生油膩更少,積碳少等優點;所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫,所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料; 甲醇沸點不到70度,所以燒甲醇一定要解決氣阻問題,改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題,全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題!
中醇醇油:GCM100是純甲醇的改性燃料,比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點!
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑,根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動,比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護!GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動!
甲醇(水性導電能力強,汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器!甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染(罐車只做水清洗,不做蒸灌處理)。
傳統油泵:普通油泵無論是進口車還是國產車,油泵都為直流有刷泵,碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重(甲醇導電性與汽油不同),原車泵相對會好一點(原車泵少則幾百元多則幾千元),後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵:鼠籠式結構,避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞,鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護;變頻器功率大,產熱少,適合汽車環境,保障油泵可靠運行,變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好,啟動性好,防堵轉能力強。
傳統液位器:普通油位器為汽油設計滑動觸點,甲醇導電性與汽油不同,滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準,浮子適合甲醇等,壞的是傳統油位器,而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用)
非接觸式磁感應液位器:磁感應式無觸點接觸燃料,避免傳統液位器易壞弊端。
❸ 哈佛h9能改天然氣嗎
哈佛h9是能改天然氣的。
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV,該車型為非承載式純正越野車身,整車外形凸顯大氣、簡約,充滿力量感。
哈弗H9採用了非承載式車身打造,並延續了哈弗硬派的整體外觀造型,當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機,2015年五月份左右有望搭載3.0T雙渦輪增壓發動機。外觀方面,哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型,與之前所曝光的H8量產版一樣,碩大的前進氣格柵和霸氣的前大燈組合,並且都在格柵中間突出的強調了「HAVAL」字樣的哈弗專屬LOGO。
❹ HAVAL是什麼車
HAVAL哈弗是長城旗下的SUV品牌,囊括了從緊湊型SUV到純正的越野車ORV的各種SUV車型。其中哈弗H6是銷量最好,並一直保持著較高熱度的車型。
國內市場的消費者普遍想要價格不高、實用性強的車型,SUV無疑是最好的選擇。而哈弗也是為了滿足消費者的需求應運而生,並且在競爭激烈的市場上站穩了腳。
從整個長城的車型情況來看,哈弗的誕生彌補了長城汽車在SUV市場上的空白。哈弗系列早在2005年就已經誕生,經過不斷的發展壯大,得到市場以及權威機構的認可,最終在2013年從哈弗系列變成哈弗品牌。
截止到2018年,長城旗下已經擁有了4自主大品牌,他們分別是長城品牌,主要生產長城轎車和皮卡車型;哈弗品牌,主要生產SUV車型;WEY品牌,主要生產豪華SUV;歐拉品牌,主要生產純電動車型。
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其他的SUV:
1、Panda
菲亞特panda是菲亞特的一款多用途微型車。它採用珍珠白車身烤漆塗裝,車頂裝配鋁合金打造的行李置物架,並且裝配全新設計的15寸鋁合金輪圈。
在車艙當中則換裝丹寧布材質座椅,其餘配備維持panda標准配備。在動力部份,panda搭載1.2升汽油引擎(最大馬力60馬力 ) ,或是1.3升柴油引擎(最大馬力70馬力 )。這款車型的國外售價為1.4萬歐元。
2、Cross Panda
菲亞特已將新推出的Cross panda在2009年6月亮相義大利的展廳,這款稱為「城市SUV」的車型將裝備高效的能夠使用汽油/甲烷的環保發動機。
Cross panda比普通的4X2 Panda車型高36毫米,它是歐洲第一款小型SUV車型,能夠最大化的減少對環境的影響,並具備很低的油耗水準。
(二氧化碳排放120g/km,能夠讓這種環保的車型享受義大利政府的優惠政策)。
另外裝備汽油/甲烷雙燃料發動機的Panda擴充了Panda系列車型(當前的車型為Dynamic 4×4 Climbing),這款車將具備更好的城市移動能力,事實已經證明了這款車已經取得了很大成功,超過8.5萬輛Panda被售出。
裝備1.2升雙燃料發動機的Panda Cross(只在4×2車型中),集成了4×4車型的良好的通過能力。
❺ 陝汽輕卡K3000怎麼樣都有哪些優勢,值得入手嗎
不錯,值得入手。德龍K3000是陝汽輕卡旗下輕卡。
各種科技齊上陣,日間行車燈,轉彎輔助燈,定速巡航,7寸液晶儀表台,排氣制動,倒車影像,8寸大屏,雙USB快充口,手剎後移(躺平不頂腰)。
陝西汽車控股集團有限公司(簡稱陝汽控股)始建於1968年,總部位於陝西西安,現已發展成為佔地面積450萬平方米,擁有資產總額590億元,從業人員2.8萬人的特大型汽車企業集團。
車型系列
陝汽輕卡 德龍K3000 標載版 160馬力 4.18米單排倉柵式輕卡(YTQ5041CCYKJ331)。
陝汽輕卡 德龍K3000 130馬力 4.18米單排欄板輕卡(國六)(YTQ1041KH331)。
陝汽輕卡 德龍K3000 標配型 130馬力 4.18米單排欄板輕卡(YTQ1040KH331)。
❻ 東風風行菱智v3油耗
2.0L的4G94發動機的綜合油耗經客戶反映最低的是8升,最多的12升,同樣的車型同樣的路段不同人群駕駛,因為駕駛習慣的不同,最多可以有2升的差別,這是風行廠家的外援技術部給出的。
❼ 帝豪ec7雙燃料車全下來多少錢啊
吉利今年部分地區,下來甲醇、汽油雙燃料汽車,不過。EC7 氣的還是不要。。。
多了解
麵包車改氣 3-4萬就好大修了,現在國家強制3包,誰也不敢推市場!
改氣1年四季都的熱車,跑的少,尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前,還背個大罐子。
讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較!
以計程車,同樣的車磨損來自冷磨損,所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬,如果燒氣計程車能跑30萬,家用的就跑10萬就好大修了!這還是大排量車
燒氣動力小,易堵噴油嘴、續航能力差,加氣難,危險性大,因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等
跑的少什麼都別改,跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統,油泵要用鼠籠式變頻的,要不壞傳統泵,甲醇純燒最省,可以省1半!還容易辨別燃料純度。
甲醇最好用99。9%純度的並純燒,勾兌與汽油勾兌!
添加劑最好的是二茂鐵,長時間使用對發動機破壞嚴重!
甲醇吸熱比汽油好,比改氣安全動力好對發動機好還省!
汽車改燒甲醇安裝甲醇控制器及智能甲醇控制器工作原理及注意事項
必須安裝雙油箱、雙油路並且智能轉換、控制;也可手動轉換、控制——智能汽車雙燃料控制系統(轉換、控制多種模式,可根據不同車況、需求、地域、任意設置),帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油箱可加副油箱(或加強降溫控制),運行穩定、安全可靠、動力好、省錢低碳。
汽車雙燃料避免一套油路出現鼓掌,必許用汽油熱車,用甲醇行車,——更換鼠龍式變頻甲醇汽油專用泵、更換非接觸式液位器等!
不能隨便加個啟動罐和改雙軌,原車的配件最好,後更換的容易出現質量問題和故障,隨便加個非原車標準的罐子,溫度高或時間久容易出現鼓掌和安全隱患。
智能汽車雙燃料控制系統
1、解決發動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動,啟動後運行不穩定的問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題,能智能、手動轉換燃料,智能、手動控制供給,根據汽車發動運行狀態、需求智能控制、轉換,充分使用不同燃料,達到效果。實現汽車雙燃料全面解決最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(約15度到55度)雙控制模式;比用油電混合車(購、保、維修)成本低,環保。綠色新能源——醇油(甲醇)全年使用,不受季節溫度變化影響純燒。
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產,故障率低、運行穩定、可靠性好。
4、控制系統與原汽車控制中心電腦通訊並根據發動機的運行狀況雙閉環控制,主機控制信號與控制、
執行信號電源獨立並隔離,避免主機控制信號的損失和干擾,保護原控制系統。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示,運行、使用狀況、數據一目瞭然。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構,避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故
障率高問題。可用於任何車輛加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。
7、控制系統雙燃料供油時,供油系統獨立運行,減少工作時間,降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統節能的同時,可提高、增強原汽車發動機的動力,燃燒更清潔、對發動機更保護。
9、控制系統使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車裝車用油管等。
控制器:液晶屏顯示;處理器:鋁壓鑄外殼;處理單元;燃料轉換單元:電磁閥(德國GSR代工廠產)
燃料使用成本、購車、改車成本、動力上綜合比較:
以計程車大眾系列:濟南市區行使
燒汽油百公里9升,
車燒汽油60元大約跑90公里
車燒天然氣60元大約跑150公里
車燒甲醇60元大約跑180公里
計程車還沒計算,一天需要多次加氣,每次都需要排隊(浪費時間,浪費燃料)帶來很多不便。
大眾計程車原車油箱裝甲醇一次巡航能力達到3-5百公里。
大眾計程車通用氣罐子一次續航能力是150公里。後背箱幾乎無空間。車自重加大很大。
純燒甲醇省的不是燃油數,而是燃油差價(純燒甲醇要比燒汽油綜合多50%的量,因為甲醇是汽油的1/3的價格,所以可以節省1半的燃油費。改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統!雙燃料甲醇&汽油,純燒甲醇低速1500轉以下,動力略損於汽油,自動擋車夏天開空調影響不大,可正常使用。比改改氣動力效果好多了,改過氣的朋友可以體驗。
排量越大,油耗越大,車輛省錢越明顯。每公里油費在2元左右的車輛,一次保養周期內5000——8000公里,將為您節約大約5000——8000元人民幣費用。
新能源油電混合動力:
油電混合動力車(底端 抵擋車):油發動機結構簡單,功率小,動力小,車速慢,故障率高等問題。
油電混合動力車(高端 中高擋車):現在主要掌握在國外幾個大牌車廠,因為關系技術。這個車價位都很高,有一款日系叫??200的在中國賣的價格低在30萬,可那車你地盤隔音差,玻璃放下一點後,升燥比坐??受不了,那款車他買國外去一定會告他聲音噪音污染。而且過了質保以後的維修保養費很高,你省下的都會讓維修費吃掉。(好比柴油高壓共軌車,很多駕駛員把高壓共軌改回原來,油泵供油。因為省的那點,不夠一次檢查維修噴油嘴和高壓泵、軌的錢)因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現故障不是隨便一個技術工都能搞好的,油電的就更不用說了
購買油電混合型車,購買成本增加很多,最佳節油時能達到節省油費30%(指市區)高速行使節省並不明顯。
不銹鋼鑄造,密封材料耐醇油;檢測控制單元;新增油箱(油箱、液位器為專利產品,液位器避免傳統液位器,滑動觸點接觸燃料,通電後出現電解反應現象)容積26~48升可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車隱蔽性好、安全美觀。比改氣安全、動力好故障少,使用成本低、燃料無憂。(市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐,存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、易損車等諸多問題)
新增油箱與原車供油系統互換工作又可獨立工作,雙燃料甲醇、汽油獨立分裝,可完全使用純甲醇、汽油,使用甲醇油箱必須安裝醇油專用泵、醇油專用液位器(原車油箱裝甲醇可以續航3-6百公里)。
天然氣車:燃燒溫度高,危險部分地區禁止使用、容易壞發動機、動力小,加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、!燃燒不環保等問題......!
GCMXNY甲醇汽車、乙醇汽車、只要是汽油電噴汽車都可以改成 智能汽車雙燃料控制系統: 專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題!