惠州柴油皮卡八年黃標合理嗎

① 柴油車用了多少年就會變黃標車

黃標車是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標准都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執行機動車國I排放標准，在此之前購買的車輛基本都屬於黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環。還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

② 皮卡幾年打黃標

一般使用十年後才會黃標，黃標了的車子雖然不能上路了，但是可以拆解了賣零部件，因為這車子即使黃標了，它的很多零部件的質量和性能都還可以保證再繼續使用

③ 不到強制報廢時間的皮卡為什麼車管部門不給審了

黃標車？
明明還有4年的時間才報廢，卻不能審車，檢測中心的回復讓居大叔不能接受！後來居大叔又跑了多家檢測中心，但得到的答復都是不能審車！在居大叔看來，既然辦理了正常的過戶手續，車輛也沒到報廢時間，就應該給予年審。為什麼現在會成為一輛黃標車呢？

黃標車是指新車定型時排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車的統稱。居大叔家的箱貨是柴油車，那這輛車到底是不是黃標車呢？記者跟著居大叔一起來到了青島某機動車檢測中心。見到了一位工作人員。
機動車檢測中心
這位工作人員表示居大叔的貨車屬於國二類型的車子，無法接受年審。隨後工作人員找到了檢測中心的負責人，負責人表示居大叔車子不能審車的原因不是因為黃標車，而是因為車輛是國二級以下柴油貨車。之前他們收到了青島市車管所的通知，要求自2019年1月1日起，對納入淘汰范圍的國二級以下柴油貨車一律不予檢驗檢測。

可是據大叔還提出了疑問，為什麼之前買車落戶的時候不說呢？要是早知道了自己就不買這輛車了，之後特別根據大叔一起來到了當時辦理機動車過戶的二手車交易大廳。這里工作人員也說這類車已經不能辦理過戶了，但是在去年8月份的時候，像居大叔家這樣的廂式貨車是可以過戶的。但是在最近他們收到了青島市車管所的一個重要通知。

新文案實施
通知顯示，國二及以下柴油貨車已經不能再過戶了！經過工作人員查詢，據大叔家的箱貨的確是屬於國二級以下柴油貨車，不過他們只是負責具體的執行工作，要進一步了解相關政策，還需要到青島市車管所。

車管所回復
之後特派員就又來到了青島市車管所，車管所的工作人員表示，他們是在去年9月份收到相關政策，要求淘汰國二及以下柴油貨車！車管所的工作人員給記者出示了一個是由山東省公安廳環保廳和交通運輸廳聯合發布的山東省國二級及以下柴油貨車淘汰工作實施方案。

④ 柴油車幾年以後屬於黃標車

2008年以前出廠的柴油車屬於黃標車。2010年以後出廠的車輛，尾氣排放一般都能達到國Ⅳ標准（即2010後出廠的車沒有黃標車）。

查詢車輛是否屬於「黃標車」可登陸「機動車環保網」的「 『黃標車』查詢系統」（網址網頁鏈接），根據系統要求填寫相關內容，即可得到查詢結果。如查詢系統中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環保部門對其查驗確認。

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綠標車是指尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，由環保部門發給綠色環保標志的車輛。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。「綠標」也有有效期，環保標志有效期期滿後，車輛必須按規定進行排氣檢測，根據情況換發新標志。

國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。

國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過0.66克每公里，一氧化碳不得超過2.1克每公里，微粒不得超過0.1克每公里，氮氧合物不得超過5克每公里。

參考資料：

網路-黃標車