四川長城皮卡

① 長城炮乘/商用皮卡柴油8AT正式上市 11.78萬起售

9月12日，長城炮乘/商用皮卡柴油8AT正式上市，乘用版推出4款車型，商用版推出4款車型，售價區間分別為13.38-16.68萬和11.78-14.08萬。作為國產品牌皮卡「一哥」，長城炮為消費者帶來多維度的皮卡生活方式體驗，引領國內的皮卡用車潮流。

而商用版則擁有更大尺寸的貨箱和巨大的改裝潛力，讓它載貨的能力得到最大發揮。雖是商用版，但在配置方面卻誠意十足,全系標配最新一代博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等多項先進配置,既是「回本利器」，也有良好的使用體驗。

在過去的8月，長城炮的銷量達到11100輛，連續4個月銷量過萬輛，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍，良好的市場反響足以看出其超強的產品力。7月24日的成都車展上，長城炮越野皮卡柴油8AT車型已經上市，本次乘/商用柴油版的上市則在家用與實用性方面得到更加完善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2022成都車展探館：長城炮高性能豪華皮卡實車

易車訊 在2022成都車展前夕，易車前方探館團隊拍攝到了長城炮全新車型，新車將在成都車展上正式發布，官方將其定義為大型高性能豪華皮卡，此前已開啟新車的征名活動。

根據易車App「品牌熱度榜」數據顯示，長城日均關注度5.66萬，位列排行榜第75位，如需更多數據，請到易車App查看。

③ 國產高端皮卡之爭，域虎9與長城炮你會選誰

在皮卡乘用化、高端化的熱潮影響下，江鈴與長城這兩大皮卡品牌，於近期分別推出了旗下全新域虎9與長城炮兩款皮卡車型。由於產品都偏向高端且面向的是乘用化市場，二者也成了不少人對標的對象。那在國產高端皮卡之中，它們二者誰會更占優勢呢？

（長城炮）

在核心動力搭配上，全新域虎9得益於福特技術的融合，車內搭載了福特2.0TEcoBoost汽油發動機和2.0TPUMA柴油發動機，算是先天優勢較強。其中汽油版的最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，柴油版的最大功率為104kW，最大扭矩為350N·m，均滿足國六排放標准。而長城炮則根據乘用、商用、越野提供了不同型號的發動機。其中乘用與越野搭載的是2.0T的汽油發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為360N·m。而商用版則搭載的是2.0T柴油版發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為400N·m。就數據來看，二者的動力水準都達到了國六皮卡的頂尖水平。並且二者都將匹配搭載8AT變速箱的自動擋車型，進一步豐富產品矩陣。

最後：

綜合來看，其實全新域虎9和長城炮沒有本質上誰贏誰輸的趨勢，二者都達到了國內皮卡領先的水準。不過，因為產品布局的方式不同，他們面向的群體會有所差異。長城炮多領域布局的方式，能帶來更多細致領域的選擇性。而全新域虎9一車多用的全能性，則更適合消費者用來拉貨之餘，帶上家裡人一同自駕旅行。如果是你的話，你會做何選擇呢？

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④ 16.98萬元起售！長城炮8AT越野皮卡上市，新車評測搶先看！

第一商用車網 嚴駿
6月5日晚間，長城炮皮卡越野版正式上市，國六汽油版8AT車型售價區間為16.98萬-19.98萬元，再次引起全民關注。作為2019年9月長城汽車推出的皮卡新系列，在推出長城炮乘用版、商用版之後，家族再添新夥伴。
不久前，當國家測量隊攀登珠峰為其第8次「量身高」時，長城炮越野皮卡便參與其中，還未上市便成功圈粉一波。「輕取川藏線，助力攀珠峰」，當皮卡解禁在全國呈燎原之勢前夜，長城推出這款長城炮越野版意欲何為？
在談論這個話題之前，第一商用車網小編來到長城汽車4S店，為大家帶來一波長城炮越野版的「熱圖」，不如先來品一品。
霸氣顏值 不怒自威
與乘用版、商用版外形不同，越野版長城炮第一眼看上去的感覺就絕非「善類」，黑色的前保險杠、前包圍，加上一圈黑色的前格柵，除了拉低了視覺重心，相對微微上揚的LED熏黑大燈組，頗有些「猛張飛」之感，若是盯著ta的雙眼，便能感受到一絲不怒自威的霸氣和強悍。
前格柵中間橫穿一條粗壯的鍍鉻飾條，將中網一分為二，讓原本已經十分醒目的長城炮LOGO更加突出。
不僅是前臉，在長城炮越野版的側面輪眉以及後保險杠、包圍等部位均採用了黑色磨砂材質，鉚釘固定式造型以及飽滿的腰線，加上散發的金屬質感的材料，使得硬派越野的氣質更添一分。
不凡的越野身手
上高原、趟雪域、涉激流；征戰阿拉善、鳥瞰青藏高原。自長城炮越野皮卡亮相以來，帶著天生的沖勁，這款車已經走遍「常在險遠」的瑰怪之觀，而其走遍大江南北的底氣則是那套自主2.0T動力總成，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。
在經過哈弗H9硬派SUV的驗證後，這款發動機最大224馬力、峰值扭矩385N·m（柴油版最大190馬力、峰值扭矩420N·m）的動力表現，足以讓其跨山渡河，而不用擔心爬坡或是高海拔下動力的缺失等問題。
越野配置方面，長城炮越野皮卡配備三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、低速四驅），可以滿足全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國市場車型配備，如此配置，即便正面硬剛進口高端皮卡，長城炮越野皮卡也底氣十足。
如果你是越野的發燒玩家，只想體驗極限狀態下的越野樂趣。根據官方信息，關閉ESP、TCS牽引力控制等電子系統後，你便擁有了一台純粹的越野大玩具，ta將最大限度的還原越野的全貌。但享用充分越野樂趣的同時，保證安全也至關重要，百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，K-MAN氮氣減震的加入，讓你可以拋開心中顧慮放飛自我。
底盤方面，長城炮越野皮卡採用了雙叉臂前懸、多連桿後懸，有別於其他品牌傳統的板簧後懸系統，極大的增加了乘坐時的舒適性，也體現了長城皮卡在保留越野性能與乘用化趨勢下完美平衡的造車水準。
乘用化內飾 忘卻皮卡身份
皮卡就一定是「粗糙」的小貨車？在逐漸放開的皮卡政策下，長城用產品回答了市場的疑問。既能極致越野，又可舒適駕乘，長城炮越野皮卡成為用戶心中想要的皮卡模樣。
菱形縫線、主副駕均帶有電動方向調節的皮質座椅，包裹支撐優秀。無論是中控台的覆面材料或是主副駕兩側的門板飾面材質均採用了觸感良好的皮質，連副駕空調出風口之間，手套箱上方的飾板也採用了與座椅相同的配色皮質材料。在長城炮越野皮卡內，目視所及或手能觸摸到的地方均給用戶一種居家般的舒適感，與功能或外觀上的越野身份對比鮮明。
在此之外，長城炮越野皮卡配備了9.3版本ESP、六安全氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、360°全景影像等安全、輔助駕駛系統，以及新一代智能網聯系統，安全輕松駕駛的同時，也讓越野行程變得更為有趣，甚至忘記這是一輛皮卡。
根據交強險數據，2019年，國內皮卡總銷量37.5萬輛，而長城皮卡共計售出148830輛，總量佔比約39.69%。在全國皮卡解禁政策的推動下，皮卡市場或將迎來更高光的市場表現，而長城炮越野皮卡選擇此時上市，完善長城炮產品矩陣的同時，自然瞄準的是更大的市場份額。
這款長城炮越野皮卡究竟是不是你的菜？還需要各位用戶到長城4S店再細品一番。
責任編輯：韋伊琳
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⑤ 長城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把鎖+主動懸掛+坦克掉頭

長城發布長城炮之後，長城炮就成功帶著長城皮卡出圈，讓原本只在商用車領域發展的長城皮卡成功帶入了乘用車市場，在長城炮之前國產皮卡很少有專注乘用車市場的車型，大多注重商用市場，目標客群也都是把皮卡當工具使用的人。乘用皮卡大多數都是進口車型，價格昂貴普通消費者難以企及。

總結：長城在越野車上下的功夫一直是國產品牌中最大的，也是值得我們尊敬的。而這款新皮卡的到來預示著長城皮卡再度走向一個巔峰，未來全尺寸高端皮卡不再是進口品牌的專屬，也有了中國人的份額。讓我們拭目以待吧。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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