越野車用什麼輪胎
A. 山地車用什麼樣輪胎比較輕松
A款 越野用山地外胎
A款外胎有著明顯的深齒結構,同時齒紋之間間距相對較大,其主要用於山地越野,深齒紋帶來了良好的抓地力,一定的避震效果以及擋泥等性質,在越野用輪胎中是具有綜合性機能的全能產品,換句簡單易懂的話說,如果是一位山地越野愛好者,平時喜歡去那些比較具有挑戰性的地方騎行,那麼該款外胎是首選,猶豫深齒紋的作用,在一般公路上騎行的時候,會帶有很明顯的阻力,因此,也很適合那些需要鍛煉減肥的車友們使用,再有,山地外胎本來就是非常皮實耐軋的。
B款 休閑式山地外胎
B款外胎和深齒外胎比較起來,其紋路明顯要小很多,其主要是用於城市周邊騎行,應付一些環湖小路,又或者是鄉間的乾燥小路,能夠得心應手,屬於多用途的休閑式山地外胎。如果是一位平時僅僅是騎行玩耍的車友,又希望外胎抓地性能良好,那麼這款外胎是一個不錯的選擇。
C款 城市用光頭外胎
C款外胎一看基本上就和公路外胎沒有什麼區別,不過,山地車和公路車之間,因為騎行姿勢不一樣,所以,很多車友都不願意去購買只注重速度的公路,而是選擇舒適為主的山地,但是,還是有很多車友喜歡奔跑的感覺,就誕生出了光頭的山地外胎,山地外胎最明顯的優勢就是阻力非常小,能夠很快地加速,同時也能夠讓單車將速度提升至極限,帶來騎行的暢快感受。光頭外胎是比較偏向於速度的,因此他的抓地性能基本就可以忽略不計,越野十有八九都會摔跤,所以,如果是一位注重速度,平時只在城市裡面轉悠又或者只在柏油路面上水泥路面上騎行的車友,這款外胎將會是你的不二首選。
D款 多用途半光頭山地外胎
D款外胎和他的名字一樣,既具有山地外胎的抓地性能,又具有光頭外胎的小阻力,所以,它的各項能夠55開,如何選擇,就看自己使用情況,比如平時上班用,周末還會出去周邊逛逛,去下鄉下呼吸新鮮空氣的話,這款外胎就是第一選擇了。
E款 山地外胎
E款外胎屬於比較大眾化的外胎,其設計上綜合了山地半光和光頭的設計,對於那些四處奔走,什麼路面什麼路況都能夠碰到的車友是比較適合的,而且這類的胎都比較皮實,容易維修,也成為長途騎行的首選外胎之一。不過也不是絕對的,最主要還是看車友們自己的喜好。
F款 山地越野外胎
F款外胎是比較適合碎石較多的路面的外胎,齒紋分布廣,跨度大,對於小碎石可以說是得心應手,特別適合風沙較大碎石較多的路面騎行,不過缺點和山地一樣,阻力較大,這類外胎就算你全力沖刺,也很難上到45km/H。
B. 越野輪胎十大排名
越野車輪胎比較好的招牌有固鉑、百路馳、固特異、倍耐力、鄧祿普、普利司通輪胎這些,越野輪胎很重要的幾個點是耐磨損、耐剮、耐蹭,由於越野的自然環境是比較嚴苛的,這就規定輪胎要夠結實。但與此同時也致使了許多的越野胎都具備雜訊大的缺陷。越野輪胎十大排行如下所示:
1、固鉑
正所謂「無固鉑,不越野」,做為越野之首的它,固鉑輪胎肯定是更趨於越野性能的。選用固鉑輪胎特有的動態性盔甲科技DynamicArmorTechnology(DAT),在保證抓地力和穩定的與此同時,即便在錯綜復雜的路況之中行車,輪胎也有一個多方位的動態性維護。次之便是輪胎的抗磨損水平,選用最佳的氣密性原材料——鹵化物丁基橡膠,進而避免輪胎發生不勻稱損壞的狀況。總體來說,便是為了更好地越野所生產出_的輪胎知名品牌。
2、百路馳
「而心止徑,越野越強」,恰好是百路馳的代言。迄今已承傳100很多年,並有著45年的比賽工作經驗,專注於給予多方位安全駕駛感受。不但具有強勁的驅動力、非凡的抓地力,再再加上潮流的紋路設計方案,變成許多越野愛好者的優選知名品牌。而在巴哈荒漠比賽之中,百路馳一共獲得88個冠軍及其31個Baja500越野賽冠軍,而且創出了持續20次Baja1000獲勝的紀錄,堅信這可以說明該牌子的越野性能了。
3、固特異
固特異輪胎有限責任公司,開創於1898年英國,一家致力於輪胎科學研究生產製造及售賣的公司。不但是全世界較大量的輪胎生產製造企業之一,並且或是比較早為商業飛機場給予子午線輪胎的經銷商。歷經有百餘年的時間沉積,固特異在我國早已佔據了一席之地,而公司旗下的越野胎系列產品也是這般。選用「防撞護欄」的胎側和胎面設計方案,產生更加良好的耐抵抗性,再相互配合特有的紋路,進而給予輪胎的越野性能。
4、倍耐力
倍耐力能夠說成時尚運動輪胎的代稱,它具有著全世界認可的強力抓地力,並且還有著良好的操縱性能,更為合適跑車、越野主要用途應用。如:倍耐力天蠍座STR,稱為「道路和一般越野狀況下採用的均衡點」,舒適度、濕區地面的操縱性主要表現全是較為出色的,是一款性能比較平衡的輪胎,可用的路況比較多。
5、邁大眾途銳
邁瑞途輪胎是國外的大品牌,具備很出色的品質,在性能層面也不錯。它具備出色的耐超重、抗暴性能,它的不足之處是針對中國銷售市場不太高度重視,關鍵布置於西方銷售市場,並且因為中國的加工廠正手頃製造的輪胎關鍵用來出入口,造成了自銷需求量很高的情況。
6、鄧祿普
鄧祿普盡管性能比較平衡,可是它善於做操縱性好偏重健身運動的胎,技術專業是做越野輪胎。它的輪胎操縱性能強,各類性能比較平衡,使用期限也非常長,耐磨性能不錯,瓷胎有點硬,高性價比。輪胎接地裝置壓力分布充足,因此能給買車人一個比較靠譜的行車可靠性和路感。
7、米其林輪胎
米其林輪胎除開在家用轎車行業做得很好以外,在越野胎層面也是特別非常好的,關鍵的特徵是偏舒服,如:TourHP攬途,盡管它被市場定位為90%的應用對於道路路況,10%對於越野路況的輪胎。可是它可以在各種各樣路況下保證汽車在輕載、應急剎車踏板、上坡或者拐彎等都有著不錯的性能,並且還具備很高的耐磨損性能。除此之外,它具備長里程數的特性。
8、通伊歐
通伊歐輪胎本名為_洋輪胎,它是一個日本知名品牌,歸屬於中高檔級別。盡管在我國的名氣不高,但在越野界卻占據一席之地,許多的改裝汽車都用這一品牌的輪胎,包含一些跑車。跟知名品牌對比,_洋輪胎看起來就較為經濟實惠,但耐磨損,抓地力比較好、風噪也低。
9、科馬仕
科馬仕關鍵做越野胎,是國內品牌,可是在我國的名氣低,科馬仕輪胎優勢是造型設計美觀大方,牢固耐磨損,高性價比;缺陷是舒適度差,風噪大。如:CF1100,它的胎側選用了凸黃字設計方案,美觀大方時尚潮流,其3D小塊紋路設計方案,能夠有效的維護輪胎在極端路況下免遭損害,增加使用期限;並且選用了獨特纖維材料,促使輪胎具備更強的抗激光切割性能;除此之外,這款輪薯坦胎是致力於全地貌而制定的,兼顧速率可靠性和越野驅動力。
10、大將
大將輪胎原是英國輪胎知名品牌,於1987年被內地德國馬牌回收,歸屬於德國馬牌的大品牌,大將輪胎關鍵應對的是SUV越野銷售市場,它的瓷胎過軟舉陸,靜音模式舒服性能出色。也正是因為其胎薄且軟,造成這款輪胎會出現不耐磨損的特性。
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C. SUV輪胎選擇什麼牌子好
一般來說,各大著名廠商都有不同系列的胎來應付不同的路況需求,但是總體上。。。對各大品牌的個人印象如下:
米其林、普利司通的綜合性能比較好,對各種路況都有良好的適應性;倍耐力,偏向於操控性,跑車用的多,一般來說都比較硬,路感很清晰,但是胎噪大;馬牌(德國大地),舒適性為主,通常較軟,豪華車用的多。固特異,比馬牌硬一點,比倍耐力軟一點,耐用性比米其林又差一點。
綜上所述,選什麼胎,看你的車跑什麼路況了,不同路況,選擇不同特性的輪胎。
如果是城市SUV,用米其林、普利司通、馬牌都可以了,如果經常去鄉村道路或者真的去越野,選擇固特異和倍耐力好一點。
普利斯通動力俠 H/P SPORT。動力俠 H/P SPORT是普利斯通的一款比較偏重與運動性能的城市SUV輪胎,採用的是對稱花紋,這款輪胎排水能力較好,抓地力較強,在牽引和制動方面也有不錯的表現,也是作為很多車型的原配SUV輪胎。它擁有公路胎的運動和操控性,還很好的結合了越野胎非鋪裝路面的通過性,算是一款比較令人滿意的全路況SUV輪胎。和其它SUV輪胎相比,它的耐磨性和操控性都非常好,但是噪音較大是一大弊端,舒適性不夠。
倍耐力的城市SUV輪胎中比較好的是STR,號稱「公路和普通越野情況下使用的平衡點」,可以說是性能比較均衡的一款輪胎,適用的路況比較多。它的舒適性、干濕路面的操控性體現的比較均衡。不過,但凡平衡的東西,就沒法做到極致,非常適合一般家庭日常生活中使用,但是對SUV發燒友來說就不太令人滿意了。STR的輪胎相對較硬,硬度大雖然能提高輪胎整體的耐磨性,但在舒適性方面卻有一定的不足。在通過減速帶、砂石地時,車體振動會明顯感覺增加。
D. 哪些越野車車輪穩定性好呢
以下是小編總結的兩款輪胎,固鉑輪胎和百路馳KO2 。
E. 越野車輪胎規格型號是什麼
輪胎 型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度,單位為mm,普通輪胎寬度在145-285 mm之間,間隔10mm;70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:公路輪胎:不管是什麼樣的
越野車輪胎規格型號是什麼?
輪胎型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度,單位為mm,普通輪胎寬度在145-285 mm之間,間隔10mm;70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:
公路輪胎:
不管是什麼樣的越野車,一般出廠時都會安裝普通公路輪胎。這種輪胎一般是中性路紋輪胎,特點是胎壁柔軟,胎面花紋精細,胎噪低,有一定的舒適性。這種輪胎更適合在普通道路上行駛。
全地形輪胎:
越野愛好者常說的AT胎,花紋更粗糙,胎間距比公路胎更大。這種輪胎的缺點是輪胎噪音比較大,但是在非鋪裝路面上,全地形輪胎的耐久性和附著力都很好。這種輪胎不僅可以單純越野,還可以在公路上行駛,是越野車的常用輪胎。
越野車輪胎的扁平比多少
當你看汽車的輪胎時,你會發現越野車的輪胎較厚,而跑車的輪胎較薄。當然,這里的「薄」和「厚」並不是指胎壁的厚度,而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離,通常用扁平率的概念來表示。
所謂扁平率,是指輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值,通常用百分比表示。比如我們最常見的型號是205/55R16輪胎,其中「55」表示這個輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm,胎側高度為205× 55% = 112.75mm,輪胎的扁平率越大,輪胎看起來越厚;相反,輪胎的扁平率越小,輪胎看起來就越薄。一般我們把扁平率小於45的叫低扁平率輪胎,扁平率大於50小於60的叫中扁平率輪胎,扁平率大於65的叫高平扁平率輪胎。視覺上,低扁平率的輪胎更美觀,所以我們在改裝車輪的時候都喜歡用低扁平率的輪胎。現在輪胎的最低扁率可以達到20%,看起來就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。
扁平率是輪胎的重要參數之一,對汽車的性能也有很大的影響。不同類型的車輛由於要求不同,使用不同扁平率的輪胎。一般越野車都是用高平壓比的輪胎,比如普拉多的輪胎尺寸是265/60R18,陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17,途樂的輪胎尺寸是265/70R18,245/75r 17;牧人輪胎尺寸。跑車傾向於使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21,後315/40r 21;奧迪R8的輪胎尺寸是前輪245/35R19,後輪295/35r 19;保時捷911的輪胎尺寸為前235/40R19,後295/35r 20;;普通家用車最常使用的是中扁輪胎,比如輪胎尺寸高爾夫的205/55R16,輪胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他們的運動版一般傾向於使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18,福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。
眾所周知,汽車輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個功能主要是通過輪胎內部的空氣體來實現的。可以想像,輪胎內部的空空間越大,空氣越多,輪胎的緩沖減振功能就越好。因此,輪胎的扁平率越大,其緩沖減振功能越好,汽車的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由於輪胎中含有少量空氣體,緩沖減振功能差,汽車舒適性差。
更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護輪輞。汽車在台階、暗坑等路況行駛時,輪胎受到沖擊而變形。如果輪胎的扁平率小,胎面與輪輞之間的距離小,輪胎就會變形到極限。這時候就相當於輪胎在輪輞和路面之間滾動。後果就是輪胎被砸爆,嚴重的話會傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大,一般很難將輪胎壓縮到極限位置,可以更好地保護輪胎和輪輞。
還有很重要的一點,輪胎的扁平率對汽車的操控性影響很大。這主要體現在汽車高速轉彎時,車身的傾斜以及轉向的准確性和靈敏性。眾所周知,汽車轉彎時,轉向器帶動車輪改變運動方向。在這個過程中,首先要克服輪胎的變形,所以輪胎的變形和輪胎的側偏剛度會直接影響轉向靈敏度。顯然,輪胎的扁平率越大,輪胎的側偏剛度越低,轉向時輪胎的變形越大,汽車的轉向越不靈敏,車身側傾越大。一般這時候車容易轉向不足;而扁率低的輪胎由於側偏剛度高,轉向時輪胎變形小,轉向更加靈敏准確,車身的跟隨性也更好。一般這時候的車都有轉向過度的傾向。
另外還有一點,就是低扁平率的輪胎重量更小,滾動阻力更小,行駛時阻力更小,不容易發熱,可以適應更高的車速,更有利於汽車高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級較高。比如普通輪胎一般都是H級,低扁率的輪胎一般都是更高的W級或者Y級。
現在來回答一下文章開頭提出的問題:為什麼越野車輪胎更厚,跑車更薄?一般越野車路況較差,道路崎嶇,經常要翻越溝渠、台階等。,所以必須使用扁平率高的輪胎,以更好地緩沖和減少振動,同時保護輪輞免受碰撞;跑車一般用於高速行駛,要求路況好,操控性高。因此,它配備了低扁平率的輪胎,不僅可以適應更高的車速,還可以使汽車的轉向更加靈敏准確。高速轉彎時,車身側傾較小,能以更快的速度通過彎道,讓人體驗到跑車的超高速性能。
對於我們普通的家用車來說,我們要兼顧舒適性和操控性,所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看,喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎,但是這樣的輪胎確實不實用。一方面,它們的減振性能差,尤其是在不良路面行駛時,顛簸性更強。但低扁率的原廠輪胎是經過特殊調整的。另一方面,這樣的輪胎很容易損壞,路上隱藏的坑,路邊的台階,都會造成爆胎。而且這樣的輪胎價格不菲,對於我們家用車來說使用成本太高了。 越野車輪胎規格型號是什麼? @2019
F. 越野輪胎哪個牌子好
你好:世界知名品牌輪胎,如馬牌、倍耐力、普利司通、鄧祿普、米其林;其中越野性能多以馬牌和倍耐力為佳!也要看你是什麼越野車,像些普拉多這些的話,普利司通的也可以。花紋以粗花為好,花紋越粗,則抓地力越好,越野性能就好!如倍耐力的ATR、鄧祿普的AT2/AT3,規格的話,需要看你的是什麼車,一般來說都是16-20寸的輪胎居多。如果要去泥地、雪地這樣的極惡劣地區可以使用泥雪地胎。
希望能幫到你!