拉薩修越野車

1. 到西藏旅遊要注意些什麼

西藏出行小貼士
1、計程車：拉薩起步打表10元，5公里以外每公里加收兩元。到機場先要講好價錢，路途比較遠，通常是120元至160元之間。
2、人力三輪車：車主幾乎全部是藏胞。拉薩地區每公里5元，兩公里大約8元。上車前要講好價格，以免遇到不必要的麻煩，到時你才感覺到語言不通和語言間的誤會加之藏胞認死理的尷尬境地。
3、包車：西藏有許多景點路況較差不通班車，部分景點只有越野車才能進去。包車車價隨季節、路況和距離有所浮動。包車是最能按照自己的意願旅遊。出發前盡量找證明、旅遊手續齊全的車，談好條件簽好合同再出發。一般先繳納20%預付款，行程結束時結清所有費用。包車食宿基本自費，駕駛員提供的食宿條件盡量不接受。
4、公交車：拉薩公交車設施沒有大都市好，但車況不錯。車票是全國最便宜的，一元錢可以坐通程。班次每8分鍾一班，部分線路時間略長，線路可通往拉薩任何一個景點。不過要清楚公交行車路線，以免誤坐耽誤時間。
5長途班車：許多景點班車到不了，同時路上沒有停車拍照的機會。價格比包車便宜，也能起到類似包車的玩法。到昌都、林芝、山南、日喀則、那曲等地搭乘班車還是很方便的。小地方班車較少，有些縣份班車兩天才一班，許多時候搭班車要提前買好車票。
6、騎車：幾條進藏的經典線路都是自虐的騎行線路，各條線路均可騎行單車，路上修車店很少，風季和雨季騎行很辛苦，不是任何人都能堅持下來的旅遊途徑。誤了旅店晚上有時候找不到住處，在這種情況下，最好寄宿當地建築施工隊。出門時帶好乾糧、帳篷和旅遊地圖，騎行到一個縣首先看看地圖上標注的下一個目的地距離自己有多遠，再考慮自己的騎車能量是否天黑前能夠到達，否則就地住宿下來，等來日再行。
7、順風車：拉薩和西藏地區都能夠找到順風車，這些車子收費較之包車便宜，也能起到包車旅遊的目的。能否碰到適合線路的車子要看自己的機緣。半路遇到搭順風車則什麼車都可能遇到，如果是偏僻的地帶，哪怕是拖拉機都得上，不然等下一部要浪費許多時間說不定一天時間都在白等，這種車的費用要比班車高一些。
8、約伴旅行：拉薩北京東路和朵森路各大旅館都有約伴旅遊的帖子，在一些餐館里也能找到同路人，約伴出行盡量先見面相互了解一下，以免發生性格不合大家玩得不愉快。不過奉勸驢友們最好別參與約伴旅遊，這種方式無保險，無合同，危險系數較大。
9、高原上有不少絕美的高海拔徒步旅遊風景線路，時間從半天至數月不等，許多線路極端艱苦和危險，需要做好充分的准備，身體差一點的驢友最好放棄前行。
10、銀行：拉薩地區分布有建設銀行、中國銀行、農業銀行、郵政儲蓄銀行、工商銀行。各個營業網點都可以兌換外幣。到拉薩以外的地方一般找農業銀行和郵政儲蓄銀行比較容易。
11、加油站：西藏每一個縣城都有中國石油下轄的加油站，中國石化加油站甚少。現在絕大多數加油站已經配備了93#和97#汽油，柴油配備的油品0#～-20#都能夠加到。部分地區私家加油站也多，但私家加油站油品不純，計量不準確的現象普遍存在，尤其是邊遠縣區更甚。所以每一次加油必須把自己的油箱灌滿。
12、修 車：西藏境內修車店基本上對越野車修理很在行，車子有毛病盡量在大城市修理好再出行。在路上拋錨會讓你感到心情很不爽，影響了旅遊的興趣。所以備用胎和修車工具是必不可少的。
13、住 宿：拉薩和各個行署的住宿條件都很不錯，一般較大的縣城也能找到比較干凈舒適的旅店賓館，，公路沿線比較大一點的鎮都有住宿的地方，許多屬於食宿一體的小店。道班和兵站有時也可以食宿，許多小店的衛生條件不敢恭維，最好帶上個睡袋隔開你身體和被子的接觸。
14、吃 飯：拉薩地區和西藏境內飯店主要有兩種，一類是川菜館，一類是藏餐館。拉薩地區還分布一些其他菜系的餐館，不過不是很多。在路上就餐大多數只能找一家相對干凈點的餐館將就了。
15、氣 候：除了阿里和藏北無人地區，西藏四季的氣候都適合人類活動，拉薩周邊地區冬春氣候乾燥，多風沙，白天溫度在20攝氏度左右，晚上在10攝氏度左右。常有夜雨。所以感覺夏天不熱，冬天不冷。
16、安 全：在西藏大多數地區旅遊是比較安全的，大多數藏胞對認識比較友善的。但必須注意以下幾點：
（1）盡量不要趕夜路，因為路況多變經常有你不能預知的情況出現；
（2）盡量不要與當地人起沖突，萬一撞到了當地牛羊和牲畜，要說好話並賠款和解；
（3）注意流浪狗和看門狗，他們可能對你發動攻擊，在西藏打疫苗很困難；
（4）在人流量大的地方（例如八廓街）要注意保管好你的照相機、現金和證件等重要隨身物品，注意搶劫。
（5）在高原上生病了，要及時治療。不然小病容易釀成大病造成嚴重的後果；
（6）藏北瑪尼干戈雙湖一帶容易迷路，到那裡去旅遊要找經驗豐富的司機和向導，備齊路上用品盡量不要單車出行。
（7）其他不安全來自天災，諸如塌方、暴風雪、雪崩、大水、泥石流、翻車等等。
八、關於高原反應
高原反應屬於急性高原病，是人達到一定海拔高度後身體為適應因海拔高度而造成的氣壓差，含氧量少，空氣乾燥等變化而產生的自然生理反應。
還把在3000米以上的地區稱之為高原地區，短時間內進入高原均可能產生頭痛、頭昏、心悸、氣短等反應，重者還有食慾減退、惡心、嘔吐、失眠、疲憊、腹脹和胸悶。檢查口唇輕度發紺及面部浮腫。
這些症狀在前一兩天明顯，以後就會逐漸減輕和消失。但也有極少數人因勞累、受寒和上呼吸道感染等原因症狀可能逐漸加重，發展成為高原肺水腫或高原腦水腫。
嚴重的高原反應，比如浮腫、肺水腫、重感冒等症狀，建議一定要到醫院輸液、吸氧等治療，並盡快離開高原。
初到高原，行動速度要放緩，不可急速行走，更不要跑步或奔跑，少做體力勞動，不可暴飲暴食，以免加重消化器官的負荷。飲酒吸煙要少，多食蔬菜和水果等富有維生素的食品。適量飲水，注意保暖少洗澡注意受涼感冒。盡量不要一開始就吸氧，最好讓身體做到自我調節。
大多數人到高原來都會產生高原反應，這是正常的，不需要過於擔心，極少部分人反應很小或者沒有。一般瘦人比胖人更容易適應高原氣候。有嚴重的呼吸氣管、心臟、心血管、精神方面疾病的人不適宜進高原旅遊。
九、關於邊境證辦理方法
1、西藏需要辦理邊境證的地方：仲巴縣、薩嘎縣、聶拉木縣、定日縣、康馬縣、亞東縣、岡巴縣、定潔縣、吉隆縣、措那縣、隆子縣、羅扎縣、墨脫縣、普蘭縣、扎達縣、日土縣、葛爾縣。
2、戶口所在地辦證手續：邊境通行證需在戶口所在地的派出所戶籍接待室辦理，請帶好並交驗本人身份證，同行無身份證的兒童另帶兒童的戶口簿。
3、在拉薩辦證方法：德吉北路的武警邊防總隊負責辦證，但必須要拉薩暫住證，否則不能辦理。最簡單的方法就是委託當地旅行社代辦，大約一兩個工作日就能搞定，可能要收一定的代辦費用。如果走新藏線去新疆，，還需要到阿里再辦一個邊境證，先到阿里旅遊局開個證明，拿到阿里武警邊防支隊辦證窗口辦理即可。
4、外國人和台灣同胞辦證：外國人和台灣同胞入藏前需辦理入藏函，一般通過在西藏的旅行社或者當地的旅行社辦理比較方便。辦理這一系列手續需提前十天辦理，（需要一份護照復印件和中國簽證復印件）
西藏旅遊指南就此擱筆，有不少想到西部旅遊的朋友不妨可將此文作為參考借鑒。不過最好選擇最佳線路出行。注意別忘記帶上自己的身份證，西藏幾乎每個縣都有身份證查驗關卡。如果遺失了會讓你寸步難行，說不定還會在當地公安機關或者武警部隊去住上幾天不要錢的房子和吃幾天不要錢的飯菜，那樣你會感到很尷尬和無助。切記！切記！

2. 假期想要自駕西藏，路途顛簸，什麼車比較合適

首先得說這問題有多無聊啊，你自己有霸道，應該對霸道的性能，通過能力都比較了解了，其他的轟9，途樂也不比霸道強多少或者差多少，油品問題，這三輛車偶然一趟的，幾千萬把公里就是燒92甚至90也沒多大影響吧。

3. 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

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4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。