帕傑羅底盤越野好嗎

1. 三菱帕傑羅V33怎麼樣

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

2. 想滿足自駕越野夢這4款硬派越野車型值得選擇

隨著國內疫情的逐步控制，人們早已厭倦了城市中單調的生活，此時一顆「去野」的心也越發不可控制。而真正的「去野」並不是偏向舒適、大空間為主的城市SUV能乾的事。一輛硬派越野車型就成為了我們首要的選擇。

新一代路虎衛士同樣不再採用傳統單調簡陋的內飾，而是換用了四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVIPro，車內配備有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。可惜的是新一代路虎衛士已然看不到一點經典的身影子。

總結：隨著日益嚴苛的排放政策，一些經典的硬派越野車型已經逐漸離我們而去，同樣一些車型也為我們帶來了全新的產品，當全新車型在越野的同時更加兼顧舒適與科技配置，你還會為它買單么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豐田普拉多,三菱帕傑羅,jeep大切諾基,哪個四驅性能好

應用於Jeep大切諾基3.7上的Quadra-TracII全時四輪驅動系統是一套公路和越野情況均適用的系統。
它使用中央差速器，使得前後兩根傳動軸可以不同速度轉動。在通常狀態下，系統向所有車輪輸送驅動力，一旦需要額外的牽引力，電子系統將自動做出反應，通過接通離合器組，將最高可達100%的扭矩分配至前軸或後軸。如果掛入四驅低速（4L）檔，系統會鎖住前後驅動軸，通過2.72:1的齒比將發動機扭矩放大，為車輛極限越野路況下或需要拖曳重物時，提供更大動力。
而應用於Jeep大切諾基5.7和指揮官5.7上的Quadra-DriveII全時四驅系統是目前業界公認的最先進的四驅系統之一，這套系統既具備良好的公路性能，同時也具有競爭對手無法比擬的越野能力優勢，幾乎可適用於任何駕駛環境。
該系統使用與Quadra-TracII系統同樣的分動箱，但最大區別是其在前橋和後橋上分別加裝電控限滑差速器，帶來了更好的牽引性能。在正常幹路面上行駛時，這套系統能將近50%的發動機動力都將引向後輪，而一旦喪失牽引力，隨著系統感測器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。這種從前到後以及側向傳送動力的能力，使Quadra-driverII系統廣受好評。
普拉多採用了 A-TRC主動牽引力控制系統，這套系統會隨時監測任何車輪的轉速並反饋給中央控制單元，當系統監測到任何車輪超過正常轉速范圍時，都將通過ABS系統對其自動施加制動力，從而通過差速器把牽引力自動傳送到附著力良好的車輪上。
帕傑羅的超選四驅（Super Select 4WD）系統，是在全時四驅的基礎上增加了2H模式，可將發動機的動力不通過中央差速器，直接傳遞到後輪，來實現兩驅的模式。不過，對四驅系統頗有研究的消費者都知道，差速器的限滑能力比差速鎖遜色不少。
由此可見，與豐田普拉多、三菱帕傑羅相比，Jeep大切諾基的四驅性能還是略勝一籌。