雪地性能最強的越野車

A. 越野車爬雪道，這波操作是否安全雪天出行哪款車輛最在行

現在是冬季，是冰雪旅遊的最佳時機。一家旅遊服務平台提供的冰雪旅遊數據顯示，"雙11 "假期至今，包括滑雪游、雪鄉游和冰雪世界游在內的冰雪旅遊產品預訂量同比增長了206%。

版權歸作者所有。商業轉載請聯系作者授權，非商業轉載請註明出處。隨著時間的推移，我國大部分地區已經進入深冬，尤其是北方地區近幾天最高氣溫在零下，到了晚上更是潑水成冰。而在一些積水形成的小面積冰凍地面上的冰凍路面，普通的兩輪自行車在通過時容易打滑。這個時候一個好的四驅車型就顯得至關重要。下面，小編就為大家推薦幾款具有良好四驅能力的SUV車型。從外觀上看，宇順S350具有很強的力量感，在四隻大腳穿上17寸輪轂的襯托下，顯得緊湊而有力。前臉設計層次感強，離地間隙高，搭配235/65/R17寬胎，整體姿態非常穩重。

馭勝S350的車身長度為4805mm，寬度為1895mm，高度為1862mm，軸距為2750mm，在同級別車型中極具競爭力。新車離地間隙達到225mm，配備了側向金屬踏板，配合非承載式車身結構，使豫勝S350具有良好的通過性能。新款馭勝S350搭載了來自福特的2.0L GTDi發動機，推背感強，動力隨叫隨到，線性加速性能好。

B. 哪款車型的雪地防滑功能更好

銳志

銳志是一款後驅車型，在雪地上行駛時容易轉向過度。為了彌補這一不足，銳志在其他一些防滑技術的運用上下了很大工夫。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，還配置了HAC(上下坡輔助控制系統)，能在雪地上下坡時保證車輛的安全和穩定行駛。雖然四輪驅動車型雪地行駛性能要好於後驅車，宴襪但是對於喜歡後驅車的朋友來說，銳志是個和耐平衡的選擇。

在日本喚祥春MARK X是一款運動型車，而國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為「魅力」的「Reiz」也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

C. 介紹一下性能比較好的越野車，尤其適合東北雪地的環境，謝謝。

陸地巡洋艦，霸道

D. 2021款本田crv四驅豪華版雨雪天開穩當嗎

可以負責任的告訴你CRV在雪地上的表現非常不錯，就算是13款之前的DPS（雙泵式）四驅CRV，在雪地上都沒有任何問題，不太陡的雪坡也沒有問題，現在13款的四驅CRV裝備了E-DPS四驅系統，跟美版歐版的四驅一樣了，後輪介入更快了~
至於樓下那些什麼說偽四驅的腦殘，根本沒有接觸過這車，只不過是以訛傳訛，人雲亦雲而已，掃一下盲，從07款的CRV開始就從來沒有用過那個什麼粘性聯軸節（不是說這個粘性聯軸節不好，帕傑羅速跑還用著這個呢）四驅機構，全部是本田開發的DPS（雙泵式）四驅機構，這個DPS系統其實就是多片離合器結構，只不過其他車是電控多片離合器，而東本的CRV是純機械式的（13款之前的），只有在前輪打滑時由於前後輪速差對液壓泵進行增壓，壓緊多片離合器，從而達到將動力傳輸到後輪的目的，可以說這個過程是被動的！而13款CRV裝備了謳歌RDX上的E-DPS四驅系統，中文名可以叫做電控雙泵系統，就是將其中一個液壓泵換成電動泵（電機帶動），變被動控制為主動控制！！所以，以後千萬別再腦殘的跟風說什麼粘性聯軸節了，會被人恥笑的！！
另外，車輛的雪地性能，跟是不是越野車無關，雪地上跑的穩，能上雪坡更重要的是你用什麼輪胎以及你的駕駛經驗，就算給你輛帕傑羅霸道牧馬人，裝上四個公路胎，遇到雪坡該上不去一樣上不去，四個軲轆都在打滑你四驅性能再強也沒有用！！
另外，很多人比較無知的以為自己開的是越野能力很強的車，在雪地上走性能奇佳，殊不知其實SUV由於車身高導致重心高，在雪地上更要比轎車更加容易失控，更要小心駕駛彎道不要超速！
我親眼看到路虎在雪地上跟平時一樣速度進彎失控撞牆的，我坐朋友的霸道在雪地上過彎失控撞樹，而開我的轎車同樣的速度雪地過彎就不會失控！所以，不要以為越野車是萬能的，在雪地上，高重心的越野車要更加小心！！
補充一下：CRV本田對他的定位越來越傾向於城市化，從一開始本田就從來沒有宣傳過CRV有什麼出眾的越野能力，他的定位就是居家過日子代步並且擁有一定的通過性能的旅行車，那些還在拿CRV越野能力說事的人只能說你們選錯了車，想越野，有帕傑羅，霸道，FJ，牧馬人，陸巡還有賓士G在等著你們，只要你們口袋夠鼓！！！

E. 想跟女朋友去東北看雪，自駕游，有沒有雪地上性能出眾的越野車推薦

車型很多，只要是四驅，防滑胎就沒有問題。