雷諾越野內飾圖片

『壹』 雷諾敗退，有多人忽略了它的MPV：雷諾Espace

雷諾的退市來得不突然，連續2年銷量下滑為它埋下了隱患，2020年的開年不順只是加快了東風雷諾奔潰的速度。最終，東風雷諾在中國市場終於待不下去了。第二次進入中國市場的雷諾並沒有輕言放棄，雖然它與東風 汽車 集團分道揚鑣，燃油車也徹底玩完，但是它又與華晨、江鈴、易捷特聯手，決定在電動 汽車 和輕型商用車領域大幹一場。

東風雷諾燃油車敗退的原因之一是產品布局不完善，加上又與東風日產旗下的車型在技術方面的同質化，品牌力不足的雷諾自然只有"喝湯"的份。實事求是，總不能因為東風雷諾燃油車在中國市場失敗後就否定雷諾旗下的所有燃油車。退一萬步講，雷諾的歐洲市場份額也有下降，但它的燃油車可不差，譬如雷諾旗下的MPV—雷諾Espace（純進口）。

如果是想買一輛MPV，大部分人都會想到行業中的標桿—別克GL8，緊接著是別克GL6、本田奧德賽/艾力紳，以及自主品牌的MPV等，可是又有多少人能想到雷諾還有MPV？不過這也屬於正常現象，畢竟它在2018年才以進口車的形式在國內銷售，至今路上還看不到幾輛。

眾所周知，法國人一直是特立獨行，想像力更是天馬行空。正是因為如此，他們所製造出的產品也十分具有特點，標致、雪鐵龍的設計"黑 歷史 "就不提了，雷諾Espace也不例外。雷諾Espace運用了家族式的設計，前臉橫向的鍍鉻格柵層次感十足，與科雷傲、科雷嘉很接近，至於雷諾的車標難免讓人想入非非。如今，最新雷諾Espace官圖已經發布，前臉的主要變化在於升級了全新矩陣式LED大燈。

雷諾Espace的長寬高為4878mm、1888mm、1675mm，軸距為2884mm，車身尺寸略小於奧德賽、艾力紳等主流MPV，因此車內空間也表現一般。其實雷諾Espace的側面有亮點，線條流暢、底盤偏高、溜背造型，跨界風格明顯與傳統MPV有明顯不同。

除此之外，設計師還把A柱進行了細化處理，別出心裁的增加了一個三角窗，目的是為了減少駕駛員的視野盲區，還挺暖心。現款雷諾Espace和新款雷諾Espace相比，新款雷諾Espace的尾部要精緻許多，雙出排氣筒採用了鍍鉻處理，而且LED的尾燈也進行了升級，不過造型就是見仁見智的事情了。

雷諾Espace內飾比較突兀，雖然懸浮式的中控屏凸顯了 科技 感，但功能區過於集中，而且右側又缺少裝飾，導致大范圍的留白，略顯單調。值得一提的是，雷諾Espace的配置相當豐富，它有無線充電、液晶儀表盤、抬頭顯示、BOSE音響、自動駕駛、自動泊車、緊急制動、車道偏離預警、盲區監測等。

動力方面，雷諾Espace有汽油和柴油兩種動力，其中汽油版搭載1.8T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率225馬力；柴油版則是2.0T發動機，匹配6速EDC雙離合變速箱，最大功率220馬力。 中國市場主售的還是汽油版車型。

雷諾Espace的缺點： 屬於進口車，車型小眾，維護保養不方便，價格貴；空間給造型讓路，車內儲物空間偏小，而且只提供5座和7座車型。另外，25.88-32.88萬元的售價也只有少部分人接受，更何況現在雷諾已經奄奄一息了。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

『貳』 真男人，就來一次說走就走的越野吧（一）

大家都說每個男人心中都有一個越野夢！

開著你心愛的座駕，行駛在孤獨的公路上，公路兩旁是一望無盡的戈壁和沙丘，車里放著輕搖滾，那一刻副駕有沒有姑娘真的不重要！

當接到去阿拉善通知的那一刻我整個人挺興奮、又懵逼！

興奮的是19年阿拉善英雄會傳出了很多讓人荷爾蒙加速分泌的故事，懵逼的是從來沒去越野過，這次要穿越沙漠真不知道會發生些什麼！

男人嘛！應該果斷一點，說走就走，背了一套洗漱用品、一床電褥子，12月29號早上6點40和我的老闆（韓總）准時出發，直奔阿拉善！

我們本次的路線是從西安直接到內蒙第一重鎮巴彥浩特，全程大約890公里！

890公里的長途跋涉，終於到達了此行的第一站，雷諾冒險家表現非常優秀，理應拿頭功，我們兩個駕駛員記二等功，越野的故事將從明天開始！

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『叄』 內飾做了小改動 雷諾D系列卡車要出2020款了

雷諾D系列卡車要出2020款了，內飾做了小改動，換了新方向盤和儀表盤，新增平板支架和手機支架。內飾改款之後還是很一般般，銷量太小，廠家根本不捨得花大價錢做一次徹底的革新。對比之下，國內的中卡市場更新算是很快的了。

發動機都是道依茨的。

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『肆』 雷諾終於「拼」了！純進口新車來襲，外觀霸氣，配科幻內飾

現在最火熱的MPV車型應該就是，別克GL8，豐田埃爾法，本田奧德賽這三款汽車了。現如今所推出的大尺寸MPV車型都會對標這三款汽車，而且現在的新款MPV都越來越個性霸氣了，並且配置也在不斷斷上升。

今天我們就來說一款新款的豪華MPV汽車，這款汽車就是雷諾Espace。雷諾Espace是一款純進口的豪華MPV汽車，雷諾終於「拼」了！新車整體的舒適程度趕超別克GL8。新款進口MPV來襲，軸距將近2米9，配雞翅檔把，舒適度趕超別克GL8。

搭三款動力系統

動力方面，雷諾Espace搭載的是1.8T的渦輪增壓發動機。最大馬力為224匹，最大扭矩為300牛米，匹配七檔雙離合變速箱，百公里加速僅需7.9秒。新車還將搭載2.0L高低功率的發動機，峰值扭矩為360牛米和400牛米，匹配六擋雙離合變速箱。

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『伍』 東風雷諾全新轎跑SUV實車曝光，搭載1.3T動力

轎跑風格的SUV車型最初從寶馬保時捷這些高端品牌開始流行，而近年來隨著SUV市場的發展，自主品牌這兩年非常熱衷造轎跑SUV，誕生了啟辰T90、長安CS85COUPE、哈弗F7X等多款車型。不過普通的合資品牌對轎跑SUV一直比較保守的，雖然目前已有柯迪亞克GT、途昂X這些車型國產，但是他們的外觀看上去轎跑化的並不徹底，在很多人眼裡，只有寶馬X6這種造型才是真正的轎跑SUV。

關於新車的定位，從尺寸來看是介於科雷嘉和科雷傲之間的，1.3T的動力配置是和小型SUV科雷繽相同的，不過這台發動機的參數要比科雷傲和科雷嘉上的那台2.0自吸發動機還要出色一些，預計這輛雷諾ARKANA的價格會和科雷嘉以及科雷傲都能有重合，應該會主打20萬以內的區間。

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『陸』 能拉貨的MPV，新款雷諾Trafic發布，7座布局配折疊小桌！

如果一輛MPV既能載客拉人，又能當做工具車來使用，這無疑對喜歡戶外生活的朋友有著難以抵抗的吸引力。最近，雷諾發布了新款雷諾Trafic，該車定位於「客貨兩用的高端MPV」，雖然這次只是進行了小幅度調整，但它憑借著較強的實用性以及滿滿的好評，仍然獲得了相當大的關注，下面我們一起看看吧。

動力部分，新款雷諾Trafic搭載了一台2.0T渦輪增壓柴油發動機（分為三種調校），最大功率分別為110馬力、150馬力和170馬力。傳動系統匹配6速手動變速箱或雙離合變速箱。

總的來說，新款雷諾Trafic作為一款的客貨兩用的MPV，它的多功能性和優越的配置使它在傳統MPV市場中脫穎而出。之前有消息稱，華晨雷諾將引入Master、Trafic、Kangoo等車型，雖然不知道最終結果如何，但我們終究是期望MPV市場能夠加入更多的新鮮血液，給消費者提供更多樣化的選擇。對此你有什麼看法呢？

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『柒』 20萬級別的法系冷門SUV！東風雷諾科雷傲值不值得買

提起雷諾這個品牌，可能對於很多不熟悉汽車的朋友來說根本沒有太多印象，的確目前它在國內的知名度並不是很高，雖然在街面上出現的頻次不是很高，但是這個法國品牌也有百年歷史了，其車型設計一直以來都很有特色，很適合那些喜歡追求小眾和個性化的年輕購車者。

而今天咖哥就給大家介紹一款東風雷諾在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售價區間為：17.98-26.98萬元，由於是年度改款車型，新款科雷傲只是針對造型細節進行了小范圍調整，並新增了波爾多紅的全新車漆顏色，那麼這款售價將近20萬元的車型目前產品實力如何？值不值得大家去購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

咖哥點評

總的來說，東風雷諾科雷傲還是很符合年輕消費者的需要，年輕化的外觀設計以及更加法系質感的底盤調校，都增加了年輕消費者選擇它的理由。但咖哥還是覺得科雷傲更適合的是日常代步中喜歡平順平穩，又不太願意買"爆款"車型的人，當然，還得要能夠接受法系車型的獨特外觀設計，如果這些都能夠接受，就看眼緣了。最後，買科雷傲還要擔心一個最關鍵的問題，那就是自己所在城市有沒有雷諾的4S售後服務店了！

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