途勝27v6越野

Ⅰ 現代越野車那種最省油

你說的是北京現代的途勝。
途勝作為一款城市SUV，其命名就頗有一些來歷，途勝（TUCSON）名字來源於美國亞利桑那州的一個北美印第安人的部落名稱，其含義是「黑山腳下的清泉」。可謂以簡潔的方式涵蓋了這款城市SUV車的價值趨向、獨特個性和深刻的內涵。途勝的內外設計和功能配備在充分滿足用戶對戶外越野車功能需求的基礎上，更為用戶提供了一種由內而外的舒適感受，使它無論應用於一般的城市道路還是戶外運動中，都表現出極佳的實用性魅力。它能夠充分滿足都市人群對於自由生活和大自然的嚮往。在高樓大廈之間穿行的途勝，暗示崇尚自然享受自然的生活態度，簡約風格的外觀下蘊含著不可估量的潛能。
高新科技裝備下的途勝，集良好的動力性能、舒適的內外設計及超大空間於一身，代表了當今城市用戶對運動、戶外休閑需求與車輛實用性的全面理解。途勝被賦予的是一種年輕、豐富多彩、活力和動感的形象。
途勝的外形動感時尚，前臉設計非常具有現代感。配備的2.0CVVT和2.7V6發動機分別可以達到142馬力和175馬力的最大輸出功率；途勝全長4325mm，作為城市型SUV是最合理的尺寸，在擁擠的都市中可以自由穿梭，並且容易找到停車位，即使是新手或女司機等技術不太好的駕駛者也可以輕松停車。緊湊的外形卻絲毫都沒有影響到途勝寬敞舒適的內部空間，大軸距（2630mm)、寬輪距（1550mm）、寬車身（1830mm）讓途勝在同級車中脫穎而出；FTCS防側滑功能實現了車輛的橫向穩定性，4個安全氣囊和兩個安全氣簾全面保障了乘員人身安全，使途勝成為了同級車中最安全的車型，科學合理、靈活多樣的空間利用方式讓途勝同時具備了MPV的多功能性；

作為兼顧越野和城市兩種風格的SUV，「全能四驅」是途勝滿足消費者放縱自己的有力屏障。「適時智能驅動系統」是一個由電子控制的4輪驅動系統，可以根據路況條件在「兩驅和四驅」之間自動選擇最優化的驅動方式。在越野路況或低附著力路面行駛的情況下，消費者也可以按下中控台上的4輪驅動鎖止鍵，使車輛進入全時四驅狀態，前後輪驅動力分配為50：50。與機械式四輪驅動相比，此系統具有較高的燃油經濟性，很大程度避免了傳統SUV高油耗的弊病。

作為一款中高檔的城市SUV，途勝配備豪華豐富：電子方向指示防眩目內後視鏡、電動可折疊外後視鏡、前排可加熱座椅、空氣質量控制系統、方向盤音像控制、MP3播放器、可掀起後窗玻璃等。這些一般都只出現在豪華車上的配置，讓途勝的含金量更高、性價比更優。所有這些，都讓現代人趨之若鶩。
2.0L 手動兩驅舒適型 16.58萬 理論油耗： 8.80L/100km
2.0L 手動兩驅時尚型 16.98萬 理論油耗： 8.80L/100km
2.0L自動兩驅舒適型 18.38萬 理論油耗： 9.20L/100km
2.0L 手動四驅豪華型 19.58萬 理論油耗： 8.90L/100km
2.7L 自動四驅豪華型 24.18萬 理論油耗： 10.00L/100km
這是廠家指導價，到4S店買應該還能便宜
長/寬/高： 4325/1830/1730 (mm)
最大扭距： 241/4000 (n.m/rpm)
軸 距： 2630 (mm)
最大功率： 129/6000 (kw/rpm

Ⅱ 現代（途勝）PK起亞（獅跑）

配置PK：途勝走傳統路線 獅跑更年輕人性 在內飾的總體布局方面，兩款車雖然都是採用了比較傳統的形式，但在細節上還是略有差異的。獅跑作為剛推出不久的新車，給人的感覺更精緻，有質感。配置方面，此次試駕的兩款車型均配備了自動空調、前排加熱座椅等舒適性裝備，並均裝備了行程電腦，在同價位的SUV車型中算是比較豐富的。除了舒適裝備外，兩車均有諸多的便利性設置，車內儲物空間豐富，空間組合多樣，這些均非一般房車能比擬。但如同前面所言，獅跑帶MP3功能的前置6CD吸入式音響系統、AUX、USB介面等配置更體現了其整車年輕化的定位，在保留CD等傳統音源設備的同時，更大大滿足了年輕人音樂DIY的需求。此外，獅跑還在中控台右側設計了一個寬大的安全扶手，這在車輛高速行駛或顛簸路面時可以方便在副駕駛座的乘客使用。這一類比較貼心的配置包括後窗的隱私玻璃、頂置載物架、掛件鉤等，可以說照顧到了駕乘者在用車時的多種需求。 動力PK：兩款經典發動機 表現均可圈可點 在動力上，無論是途勝還是獅跑，所匹配的兩套動力系統都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6發動機兩種選擇。我們試駕的途勝搭載了2.0CVVT發動機，從實際駕駛感受來說，這台發動機有著兩個動力輸出高點。首先是起步瞬間，油門要是稍微踩大一點，發動機還是能輕易拉著途勝做抬頭起步，給人以一種排量雖小但韌性十足的感覺。在過了起步階段的小高峰後，發動機的輸出會趨於緩和並一直持續到4000rpm附近，此時的時速會在80公里/小時左右。再加大油門，發動機會明顯有個再發力的過程，控制著油門，很容易使途勝在車流中左右突擊。 我們這次試駕的獅跑是手自一體2.7L版。這款發動機調校比較偏重低轉速時扭矩的輸出，中段力量持續穩定，實際駕駛中極速基本鎖定在180km/h，應付日常的加速、超車根本沒有問題。可以說2.7V6發動機作為一台V6引擎，性格不會特別強悍或躁動，動力輸出相比2.0CVVT更加線性，從低轉到高轉更加順暢和完整，總體感受就像是把2.0L那兩個動力輸出高峰拉平了，同時底氣又增了好幾層。 經過此次試車，把現代集團下面兩台主力發動機做了一次檢閱，總體來說，這兩台發動機的表現還是能給人以驚喜的。由此可以類推，不管是搭載2.7L發動機還是2.0L，兩款車的動力表現都不會讓你失望。 操控PK：途勝力求厚重 獅跑強調緊湊 此次試的兩款車都匹配了4前速手自一體變速箱，非常順滑，工作時的沖擊感也十分輕微，行車中很難察覺換擋動作。同時這台變速箱的電控程序也比較完善，中途加速和爬坡降擋迅速。 懸掛方面，獅跑放棄了上一代越野能力極強的大梁式車身構架，而採用了四輪獨立懸掛系統，並在懸掛調校上很好地照顧到乘坐舒適性，能有效過濾大部分路面坎坷帶來的顛簸。因此公路上的獅跑無論是駕駛乘坐的姿勢還是座位底部傳來的路面震動，都讓人難以與「硬邦邦」的越野車聯系起來，這一點四輪獨立懸掛系統可謂功不可沒。另外，獅跑4驅車型配備了電子控制四驅系統。在適時四輪驅動模式下，該系統可以根據路面摩擦力自動分配前後軸所需的壓力。此外，獅跑還有獨特的4WD LOCK功能，駕駛者可以根據路況鎖定4驅功能，這就大大提高了越野通過能力。此外，整個試車過程中，獅跑的隔音能力總的來說還是優於同級的SUV，對發動機雜訊和路雜訊的隔離特別出色。 途勝採用了前麥弗遜式獨立、後雙連桿式獨立的懸架結構，這種懸掛更加強調對路面坑窪的過濾性，遇到小溝小坎車子一下就開了過去，車廂內並沒有太明顯的顛簸；但高速攻彎或蛇行繞樁時懸掛明顯偏軟，車身側傾幅度較大，車頭指向也相對難於控制。總體印象兩者在底盤懸掛的整體性和扎實程度上幾乎一致，但途勝在厚重的基礎上，還是略微有點散，而獅跑則更緊湊，感覺像是在開一部比途勝更小的車子。 小結： 整體來看，途勝更具野性和張力，但不夠時髦精緻；而獅跑更加時尚感、運動感，同時更年輕有活力些。由此我們推斷途勝更適合比較務實的消費人群，而獅跑憑借年輕活力的氣質更容易受到時尚有個性的年輕人的青睞。城市裡既能做到平穩順暢地安靜行車，又能應對郊外復雜多變的路況，則是選擇這兩款車的消費者的共同期望！答案補充 比動力，途勝和獅跑如出一轍，而CR-V稍顯優勢。有必要先說明一下，今天我們在此比較的都為2.0版本的車型，這是因為，就實用性而言，作為城市SUV，這樣的排量應該已經能滿足我們的絕大部分需要，而且具有更好的燃油經濟性。所以，雖然三款車都有更大排量的版本，但我們更推薦2.0升的動力搭配。從數據上來看，途勝的帳面成績最低，雖然184Nm/4500rpm的最大扭矩與獅跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率還要比兄弟少2kW。數據上的冠軍是CR-V，它所搭載的本田2.0 L i-VTEC發動機的最大功率為110 kW/6500rpm，最大扭矩為190 Nm/4000rpm，從兩個方面都要高出韓國對手。答案補充 從技術的角度來說，途勝和獅跑的發動機相同，都是帶CVVT的DOHC發動機，雖然這台發動機也達到了世界先進水平，但比之本田的智能可變氣門正時及升程電子控制系統（i-VTEC）還是略顯遜色。在4000rpm下就能迸發出最大扭矩的CR-V顯然在城市路況的低速狀態下的加速性能較之韓國兄弟要強不少，對比途勝12秒和獅跑13.1秒的0-100km/h加速成績，CR-V 的10.2秒成績足以說明這一點。但是，正所謂此消彼長，韓國兄弟在中後段的持續加速能力上要稍好於CR-V，尤其是獅跑，最高能達到195km的時速在三車中屬於絕對領先的地位。論空間，這一直都是SUV的強項，三個車在這方面相差不大，比較來說，CR-V的乘坐空間最寬敞，而途勝的行李艙容積最大。內部空間方面，由於三個車的外形尺寸相差無幾，因此在乘客艙空間的比較上相差並不大。在行李艙空間方面，雖然途勝車身尾部的設計偏重於轎車的溜背式，但放倒後排座椅後載物容積卻達到了1856L，在三車中排行在首。答案補充 與之沾親的獅跑緊隨其後，以1570L的載物空間排在次席。至於CR-V，它的行李艙要略小於前兩個對手，不過，在放倒後座時也能達到1390L的成績。看通過性，三個對手的成績都只能算是勉勉強強。從綜合數據上來看，途勝的表現略強一些。既然是SUV，那麼即便是再城市化也好，它們與轎車的最大區別仍是更好的通過性。簡單說來，影響車輛通過性的幾個重要參數分別是軸距、接近角、離去角、最小離地間隙這幾項。軸距自不必多說了，越短的縱向通過角越大，越野賽中為什麼多為兩門短軸距的賽車就說明的是這一點。但是，與專業的越野賽車不同，這三款主打家用的SUV的首要任務是保證乘坐空間，所以，三車在軸距上的迴旋餘地並不大。三車比較，同底盤的途勝和獅跑都為2630mm，而CR-V也短不到哪兒去，2625mm的軸距與對手們僅差了5mm。喜歡越野車的朋友都知道，一部越野車的接近角和離去角決定了它的過溝坎能力。答案補充 在這一方面，以城市道路為主戰場的三部車成績均不算理想。三車中，途勝的綜合成績最好，其接近角為28.2°，離去角為31.9°；獅跑排第二，接近角為29°，離去角為27°；而CR-V的困難最大，接近角為28°，離去角僅為24°。最小離地間隙對於車輛的通過能力也至關重要，它決定了在通過障礙時，是否會傷害車輛的底盤。三車中，CR-V的最小離地間隙最大，但205mm的成績也只比途勝和獅跑高出了10mm和15mm。僅僅從以上這些數據上我們就不難看出三車在越野方面所存在的先天性不足。答案補充 都不用說什麼四驅與否，僅從車身的數據上來看，這三車在翻越溝坎時的能力都十分有限，在城裡上個馬路牙子可能更是它們表現出比轎車更有優越感的時候。而一旦到了沒有路的大野地，這三輛車與真正越野車的差距還是非常大的。雖然它們也頂著SUV的頭銜，但真正的越野能力並不強，鄉村土路可能是比較能發揮它們「越野」能力的主要戰場。在周末或假期，偶爾地在郊區撒撒歡兒，深入一些普通轎車不敢挑戰的惡劣路面，甚至是進入一些轎車不敢進入的灘塗河邊，這應該就是擁有它們的最大樂趣了。綜合評價，途勝的性價比最高，獅跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明顯。限於篇幅，又到了總結的時候。綜合來看，這三款車都有自己的強項，也都有相對的不足。先拿途勝來說。答案補充 不論是從車內空間、通過性能，還是從配置水平來看，途勝在三車中的表現都相當突出。雖然目前2.0升的途勝只有手動擋的車型可供選擇，但19.58萬元的官方指導價，以及市場上18萬多元的實際售價也為它贏得了三車中最佳的性價比。同時，憑借北京現代這幾年不斷發展壯大起來的售後服務網路，途勝在日後的維修保養方面也比較有保證。至於不滿意的地方，還是來自於做工，三車中相對粗糙的工藝水平還是讓人多少有些失望。再說獅跑。作為途勝的兄弟車型，在相同底盤基礎以及動力搭配的大前提下，獅跑的出現無疑又為消費者帶來了另一種選擇。個人認為，獅跑在外觀的造型和內飾的布置做工上甚至比途勝更吸引人，而且，它的4速手自一體變速器也使駕馭來得更加方便。只是，作為進口車，本來定位比途勝要略低的獅跑，現在24.12萬元的價格讓它的性價比優勢已不復存在，選擇進口獅跑的朋友恐怕要為這個與眾不同的外形多花上一些銀兩。

Ⅲ 進口聖達菲27v6怎麼樣

如下所示
1、它由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換；2、在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動；3、進口的05年現代聖達菲的2.7排量車型是v6發動機，也就是六個缸，這款發動機和老款途勝頂配車型的發動機一樣。

Ⅳ 途勝2.7V6換越野胎要換什麼規格的

樓主，佳通微博上看到，要改裝輪輞和輪胎的搭配尺寸，無論你如何搭配，請遵守以下兩個基本原則：(1)改裝輪胎的周長與原車配置輪胎相比，不可超過3%。(2)改裝輪胎前輪的寬度，以打滿方向後不擦碰到葉子板為限。希望可以幫助到你。

Ⅳ 請問買8—20萬人民幣的SUV（越野車，柴油版）哪些最好（不超過3個）

綜合考慮你的要求，推薦以下兩款：
華泰特拉卡2.5TCI 推薦理由：外觀豪邁大氣、製造工藝尚可、空間寬敞，發動機技術比較先進，底盤扎實，整體尺寸適中，軸距較小，適合越野，接近角、離去角27度以上。配置高，油耗低（市區不超過8升，郊區7.2升左右），性價比高，屬中高檔SUV的最佳選擇（更高級的2.9升CRDI共軌柴油噴射柴油機的特拉卡已經超過25萬，不在考慮范圍）。
江鈴陸風柴油版 推薦理由：中低檔SUV的精典之作，製造工藝尚可，內飾檔次不夠高（但是便宜啊），軸距短，車身短，擁有出色的越野性能，配置高，油耗也很低（比特拉卡略低一點），性價比非常好。
其它品牌的柴油SUV也有，但都不是一線品牌，屬這兩款車廠家銷量大、售後服務好、用戶認可度高。

Ⅵ 想買輛城市越野：CR2.4、途勝2.7、途勝2.0這幾款大家建議一下說說各自的有缺點，謝謝大家了

途勝2.7搭載索納塔2.7的V6發動機，手自一體4擋變速箱，四輪驅動，配有智能適時四輪驅動系統，並具有四驅鎖止功能。前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為雙連桿式。 途勝是一款城市SUV，更偏重舒適性。真皮座椅，6方向調節的駕駛座椅，6碟CD，7個喇叭，帶天窗，讓駕駛者盡享舒適。最大功率129Kw/rpm，最大扭距241Nm/rpm，可以提供足夠的動力。但是並不適合越野。 途勝共有六個氣囊，前排安全帶有預緊功能。前後碟剎，還配有ABS、EBD和TCS。安全性能令人比較滿意。

本人現在開的就是[途勝2.7] 感覺很不賴！