歐藍德越野能力

❶ 日產奇駿四驅和歐藍德四驅，誰的四驅能力更強

在20萬元的城市SUV細分市場中四輪驅動結構是購車者比較關注的一個點。它們與帶大梁的非載重越野車的使用場景明顯不同。這些城市SUV的四輪驅動系統的主要任務不是爬山越嶺，而是順利通過農村的一些爛路，在北方雨雪交加的情況下增加駕駛的信心。所以很多廠家都以這個價格為SUV配備了帶電控和限滑的適時四驅，這是我們常見的4WD，大概率就能滿足使用需求。但是也有一些愛挖牆角的同學，不願意用這么平庸的四輪驅動系統，給自己的四輪驅動加足了材料，說不是別人，是我們的老朋友歐藍德和齊軍，說起歐藍德，大家能想到的第一個畫面就是，它基本上出現在了圍棋公路賽中所有熱門的地方。卓越的產品質量耐用性和著名的S-AWC四輪驅動結構使其成為許多人公路旅行的首選。

我們就能明白歐藍德的S-AWC和琦君的四驅遠超同級別，但如果繼續深挖牆角，我們會發現更神奇的地方，那就是歐藍德的S-AWC四驅系統和琦君的不完全一樣，那麼這個級別的四驅兄弟是誰呢？以下內容可能有些難度，需要你有一定的想像力和技術儲備。先拋出結論，歐藍德的S-AWC更強，因為它在4WD上以電控多片式離合器中央差速器為核心，將EPS、AFD等電控系統集成為一個控制系統。

❷ 歐藍德，漢蘭達越野性相比怎麼樣

1、在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達 來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控台的布局非常人性化。值得一提的是後排的座位 組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個 座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐台或是儲物格。

2、後備箱採用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕後，在6秒內後備箱自動 關閉。而另一款偏重於運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒 適性，由於與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視 野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，並且符合舒適駕駛的需 要。

3、方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示 器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控台，更是將三菱的 運動風格發揮的淋漓盡致。

4、行駛中，兩台車表現出明顯不同的駕駛感受。基於凱美瑞平台開發的漢蘭達完全保留了轎 車的特性，前麥弗遜、後雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這台外觀龐大的車體柔化了不 少，弱化運動性後帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的 懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。

5、做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、後多連 桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊並配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的 轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。

6、在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強於先前的漢 蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到「2WD」「4WD aut o」「4WD lock」不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。

❸ 三菱歐藍德越野性能怎麼樣值得入手嗎

三菱歐藍德這款車也非常的不錯，受到了很多車迷的喜歡。這款車的性能也是非常的好，能夠滿足人們在日常的瑣事，而且這台車的性能也非常的厲害，是非常值得入手的，下面跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

三菱歐藍德這台汽車憑借穩定成熟的性能，寬敞的空間以及超高的性價比，獲得了眾多消費者的信賴，適合一家老小集體出行油耗也算低所以這台車是非常值得入手的。

❹ 三菱歐藍德四驅2.4L越野能力怎麼樣

引言、越野車成為很多年輕人追求刺激的一個愛好，那三菱的歐藍德四驅2.4L這款車的越野能力是怎麼樣的呢？相比而言有什麼越野能力比較強的車呢？

三、總結

適合越野的車型有很多，而三菱歐藍德四驅2.4升這款車的越野能力其實並不是特別的好，只適合一些平穩的路況進行行駛。如果想要買越野車的話，可以根據越野的路況來買 。

❺ 三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野小麵包車也不放過

三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野？小麵包車也不放過

三菱汽車在硬派越野領域確實很有影響力，帕傑羅山貓經典車型在越野車迷心目當中地位很高，這款車甚至可以和豐田普拉多平分秋色，曾經在中國市場上的保有量相當高。其實三菱汽車對硬派越野確實有某種情愫，比如近日東京改裝車展已經即將到來，三菱汽車的官方渠道已經發布了即將參展的陣容，這次參展陣容當中竟然沒有出現帕傑羅的身影，不過三菱汽車依然打造了龐大的全新越野「天團」。

問題來了，你最喜歡上面的哪一款三菱越野車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 試駕全新歐藍德！它開起來是什麼體驗

在當下合資SUV市場，能推薦的家用SUV當真不少，高熱度高銷量的車型有本田CR-V、皓影、豐田RAV4榮放、威蘭達、大眾途觀L等。家用SUV的特點，追求的無非是大空間，平順好開，省油耐用，上面介紹的幾款確實是當下的佼佼者。然而，相比以上幾款車，全新歐藍德更像一個叛逆者，同級里的異類，同為家用SUV，卻在越野的道路上死磕到底。

❼ 請問三菱歐藍德、途觀L、奇駿這三款咋樣呀長途自駕越野適合嗎

首先需要特別強調的是，這三款車都是不能進行越野的，雖然都帶有四驅，但是這個四驅只能是用來進行一些輕度脫困，普通的城市SUV從車身結構到避震行程到輪胎以及四驅等各個方面都不適合進行越野。

問題里的這三款車型是20到30萬之間的主力車型，通常情況下，穩定性和耐久性都沒有什麼問題，理論上自然吸氣，發動機會比渦輪增壓發動機的耐久性更好一些。由於問題里著重提到了自駕游和越野，下面就這兩方面詳細的解答一下：

首先，這三輛車動力最好的是途觀L，畢竟大眾的渦輪增壓發動機匹配七速濕式雙離合，這個配置是其餘兩款自然吸氣發動機匹配CVT變速箱所無法比擬的，如果自駕游公路多一些的情況下，還是考慮購買途觀L，最為關鍵的是EA 888發動機已經進化到了第三代，大大的減少了機油的消耗，對於長途自駕游來說，中途缺機油的風險已經大大降低。

奇駿就是一個普通的適時四驅，核心是基於捷太格特的ITCC連軸節，四輪分配只能通過ED l電子線劃進行，由於奇駿帶有鎖止模式，再通過EDL對輪間的動力進行分配，這就是奇駿的最強脫困模式，從硬體結構上看是比不過歐藍德的頂配車型的，和歐藍德的普通4wd車型脫困能力半斤八兩。

上述兩款車型都是適時四驅，對於汽車高速行駛的穩定性和循跡性沒有幫助。

❽ 我的三菱歐藍德，承載著一個大男孩的汽車夢想

小時候無意間看到了電視在播放拉力賽的汽車節目，瞬間被眼前飛速駛過的汽車所吸引，我問爸爸那是什麼車，爸爸說是三菱的越野車。從那以後三菱汽車深深的印在了我的心中。現在那個熱愛汽車的男孩長大了，對三菱汽車情懷的熱愛驅使我買了三菱歐藍德。現在也開了一萬多公里了就跟大家分享一下三菱歐藍德2019款四驅致享版的優缺點吧。

歐藍德配置是非常注重實用性的，搭載著360度全景影像，讓你在倒車過程中可以輕松應對，電動尾門在後備箱搬運東西是非常的輕松的，還有電動座椅的加持，讓你感覺20萬買它真的是物超所值。

三菱歐藍德，成就了一個大男孩的夢。