防奇駿越野車

❶ 日產最大的越野車叫什麼名字

世界上最暢銷的SUV是什麼？這是日產琦君。車主們聽到這四個字是不是很驚訝？雖然琦君在中國很暢銷，但它一直扮演著一個不為人知的角色。其產品質量平平，車輛外觀並不出眾。但是騎行感和駕駛感還不錯，日產的車輛口碑影響力讓車主選擇它。為什麼這種交通工具在世界各地如此受信改歡迎？為什麼中國車主喜歡買日產琦君？

奇駿暢銷全球的主要原因

琦蘆枯君，也被稱為X-trail，於2000年在日本推出。它的競爭對手是豐田RAV4和本田CRV。琦君的設計理念是「城市四驅」，將越野車引入城市，提高車輛的駕駛能力和視野，其中X代表4x4四驅系統，trail代表車轍和崎嶇的道路。琦君最著名的是它的全模式四輪驅動系統。當處於自動模式時，系統可以由計算機直接控制。根據路況和天氣情況，通過電子感應控制，可以在100: 0和50: 50之間最優分配前/後輪扭矩。所以琦君車輛的本質是四驅系統，提供了更豐富的駕駛模式，這也是世界各地的人普遍喜歡購買琦君車輛的主要原因。

琦君在中國的表現非常令人驚訝。琦君匹配兩種動力系統，2.0LCVT動力系統和兩驅模式。2.5LCVT動力系統，四驅模式。我們觀察2020年琦君在中國的銷量。琦君總銷量為175177輛，而2.0LCVT兩驅版銷量為152563輛，2.5L四驅版銷量僅為22614輛。中國車主不太喜歡2.5LCVT四驅版的琦君，這是最讓我驚訝的。

奇駿為什麼在中國非常受歡迎？

空房間和乘坐感受

SUV是近幾年才在國內流行起來的，而中國車主喜歡SUV的主要原因是空空間大，乘坐感舒適，而琦君充分體現了空空間和乘坐感。琦君的車輛長寬高分別為4675*1820*1722mm，車輛軸距為2706mm。在緊湊型SUV車型中，真的是首屈一指，可以說是非常豐富了，無論是主副駕駛的位置還是後排空；日產在中國有大型移動沙發的美譽。它的座椅材質柔軟，包裹感和支撐感都很好，給車主和乘客帶來更舒適的乘坐感受。我想每個人都無法抗拒這樣的車輛。

耐用性和穩定性

日產琦君擁有出色的耐用性和穩定性，這也是車主們看重的一個方面。畢竟，大多數購買日產琦君的車主，他們對車輛的第一要求是不能有小問題。畢竟，沒有人想每三天去一次4S商店。你可以調查一下日產琦君的車主，看看他們對這款車是什麼態度。除了少數車輛的CVT變速器出現打滑和頓挫的現象，大部分日產琦君的耐久性和穩定性都很優秀，很多琦君車主的行駛里程已經超過了20-30萬公里。再加上日產琦君輕快的駕駛感，出色的車輛響應性，出色的駕駛平順性和乘坐舒適性，沒有其他負面影響，這樣的車輛很受中國消費者的歡迎。

中國車主購買琦君2.0LCVT動力系統的根本原因是中國車主買車只是為了家用代步。他們不太關注車輛的性能，而是關注車輛的空空間、乘坐感受、耐久性、穩定性。至於琦君引以為傲的越野性能，在中國城市道路上幾乎用不上，四驅系統傳動效率低，會影響車輛的燃油經濟性。

你對日產琦君有什麼看法？歡迎留下陪坦洞評論！

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❷ 奇駿2.5四驅和探界者2.0T，究竟哪款車性價比更高一些

隨著汽車產品的選擇變得越來越豐富，汽車廠商之間也不得不展開了價格戰。無論是在合資品牌還是自主品牌領域，傳統意義上高低定位兩種不同類型的車款之間有著極其相近的終端售價的情況也是屢見不鮮。歐美系和日系之間便是如此，歐美系的車型往往會在終端手機上給予消費者更實惠的優惠幅度，但日系品牌的產品策略往往更加謹慎，降價幅度也更小；如此情況，放在消費者的身上，往往會不知道在購車時選擇哪邊進行站位比較合理。

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而在兩款車型價格相近的前提下，探界者者的車內配置要也要更勝一籌。作為全系最頂配車型，探界者提供了豐富的主動安全裝備，包括並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車系統等，這些配置在價格同一水平線上的奇駿身上並未裝配。

同時前排座椅電動調節、自適應遠近光LED大燈、帶位置記憶的電動後備箱這些便利性出眾的配置在頂配探界者身上也一應俱全，而反觀奇駿的配置則只有鹵素遠光、主駕駛位的電動調節功能，表現相對常規。

但在駕駛模式的選擇上，奇駿卻扳回了一程，畢竟在這個價位的SUV中，奇駿是相對罕見的擁有中央差速器鎖止功能的緊湊型SUV，這一配置的存在其實比不少中型SUV都要更為強悍，在長途自駕游和日常應對中輕度的越野路況時，日產奇駿的通過能力顯得更為從容和自如。

❸ 口碑最好的國產越野車是哪款值得購買么

比較好有哈弗H9,北汽BJ212,陸風x8等，但我還是覺得全新一代奇駿好。全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。此次奇駿全新換代，產品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同級競品有優勢；上市後會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售後服務，絕對物超所值，歡迎後續來店了解詳情。

❹ 奇駿的底盤是承載式底盤具備越野嗎

當然具備。SUV本身就是處於轎車越野之間的混血。SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。比如全新一代奇駿SUV實力十分強悍，外形美觀，全新一代奇駿集力量美學設計，豪華科技座艙和全地形駕控於一身，詮釋越級全域探享SUV。採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！底盤的承載能力無需考慮，寬闊的車內空間完全讓人移不開眼神。其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。