最長的皮卡車圖片大全

⑴ 最長續航940km 試駕柴油長城炮乘用版

長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的上市確實讓皮卡車型火了一把，其高品質的工藝水平讓皮卡走進城市變成了可能，而率先推出的汽油版車型月月過萬的銷量正是市場給予的認可，但還是有很多人在等待長城炮柴油動力版本的到來，於是在推出手動柴油 商 用版車型之後，搭載采埃孚8AT與2.0T柴油發動機的長城炮乘用版和商用版也如約而至了。

皮卡車型在主要城市頻頻受限，但長城炮的銷量卻穩步攀升，畢竟在同級別市場中高品質皮卡車型是稀缺資源，而針對不同的用戶人群長城炮也分為了更偏向城市使用的乘用版與主運輸的商用兩個版本，本次推出的柴油長城炮也是如此劃分，並且根據需求在配置以及車身結構上也有所區分，由於之前我的同事已經試駕過了柴油商用版本車型，所以這次我們主要體驗的車型是柴油乘用版。

《試駕柴油長城炮商用版》

《柴油長城炮8AT車型上市 售11.78萬元起》點擊了解

柴油乘用版車型的外觀完全保留了汽油版本上的設計，霸氣的鍍鉻前格柵搭配LED大燈造型還是讓人心生敬畏的，而相比商用版它也確實擁有大尺寸城市SUV的時尚感與魄力。灰色的前保險杠並沒有採用與車身同色的設計，金屬質感與分明的層次還是突出了更多時尚味道。當然，這是頂配的尊享型才有的，包括車頭帶有攝像頭與毫米波雷達，具備360全景影像與ACC自適應巡航也只有高配車型才提供。側面不同色的分體式輪眉與汽油版頂配車型的設計也完全相同，輪胎方面也依舊為265/ 60R18的尺寸，這也是柴油版車全系標配的。尾箱上提供了不銹鋼的防滾架，一樣也是除了頂配車型以外都不具備。

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商家報價： 9.10~20.68萬 最高降1.3萬元

看到長城炮的內飾完全不會把它與皮卡車型聯系在一起，像棕、白色的色調搭配與皮革縫線包裹的中控台襯托出了足夠的豪華檔次，對比一下目前市面上的各個價位的皮卡車型長城炮內飾都是最具豪華感的。即便是商用版本的內飾也依舊能顛覆以往對於這個價位皮卡車型的認知，所以長城炮擁有如此高的呼聲不是沒道理。當然，配置方面的齊備也達到了很高的水平，包括L2級別的自動駕駛輔助系統，而中控大屏幕的可玩性也極高，智能網聯方面 包括語音控制、上網服務、手機互聯等功能，如果您熟悉 哈弗 的產品對這套系統肯定不陌生。同時我的同事在之前試駕時也說過，即便是商用版本它的功能性也同樣豐富。

當然，在配置方面乘用版與商用版針對需求做出了差異化的調整，比如商用版沒有車聯網系統、遠程式控制制、語音控制以及後排出風口等，但是像換擋撥片、手機互聯、藍牙電話，FOTA在線升級等都是具備的，還有駕駛模式選擇，所以即便是購買商用版本也要比市面上大部分皮卡車型擁有更好的配置表現，這還是毋庸置疑的。

柴油 長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的乘用版與 商 用版搭載的都是GW4D20M型2.0T柴油發動機，最大功率達到了120千瓦，最大扭矩為400牛米，這台2.0T柴油發動機的參數表現是目前同級別柴油動力中最高的，而與之匹配的ZF8速手自一體變速器也是同級少有的。可以說在動力總成方面，長城炮柴油版要比同級別產品領先了不止一代。

購買長城炮柴油版的車主比較關心的就是這台車開起來怎麼樣，從動力的低扭表現、平順性，再到噪音的控制以及震動大小等問題，畢竟這是市面上很多柴油皮卡車型的通病，但是在駕駛柴油長城炮乘用版的時候它出色的行駛質感卻讓人驚喜，顛覆了以往柴油皮卡的印象也能很高級。由於柴油動力的特殊性導致了它在低扭時就能達到動力的直接釋放，1500-2500轉的最大扭矩爆發區間讓這台車力道十足，渦輪的介入一點也不突兀，更重要的是8AT變速器在日常駕駛中把動力打理的十分平順，在急加速時連續的降檔也不會有明顯的頓挫，而相比汽油版車型變速器在低扭輸出時進行了針對性的調校，日常駕駛一點也不累，真沒想到柴油車開起來也可以有高級感。

柴油相比汽油發動機的明顯優勢就是燃油經濟性，市區駕駛轉速會在1200-1600轉左右，較低的轉速以及配備的8AT變速器讓油耗表現更為友好，而目前5.4 元 左右的柴油價格相比汽油而言確實要便宜太多了，廠家也給出了940km的超高續航，相信經濟性也是很多人等待柴油版的一個重要因素。

這台柴油發動機在噪音的抑制方面做得十分出色，在轉速超過2500轉以後才會有一些噪音傳入車內，其他時候都十分的安靜，只有你將轉速拉高到較大的區間，比如跑高速才會感覺到此時駕駛的是一台柴油動力車型，它確實要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油動力的噪音水準，考慮到車型用途柴油的噪音也幾乎可以忽略了。

柴油長城炮乘用版後懸掛為多連桿形式，它與商用版的鋼板彈簧後懸掛有著很大區別，主要是體現在舒適性方面，對於路面震動的處理要更好，經過減速帶起伏路面時有點顛，但不會很生硬，這種表現更像是硬派一點的城市SUV。轉向的手感會稍沉重一些，但是提供了轉向力度調節，可以根據情況去選擇合適的力度。在這方面商用版的轉向力度可能要更重一些，因為它採用的是液壓助力，而乘用版是電子助力。

結語：

試駕過長城炮柴油版讓我對柴油皮卡車型有了重新的認識，原來它也可以做到非常的安靜與平順，而且日常駕駛更低的油耗表現也讓它的經濟性優於汽油車型，作為定位高品質皮卡的長城炮來說，顯然它的表現已經足夠打動消費者了，包括設計工藝水平，動力總成以及駕駛表現上的高級感，相信柴油版的推出會讓它在銷量上再次突破，也證明了在城市頻頻受限的皮卡車型長城炮卻能持續走高不是沒道理的。（圖/文/攝： 李明凱）

⑵ 9.98萬起的柴油皮卡，上汽MAXUS T60新款上市

伴隨被稱為「史上最嚴格」的國6b標准實施，我國汽車產業正式邁入了「國六時代」。面對日益加大的環保壓力與迫在眉睫的國六乃至國七標准，上汽MAXUS自去年推出國內首款柴油國六皮卡T70以來，旗下皮卡車型陸續出新。3月2日，上汽MAXUST60柴油國六版皮卡正式上市，官方指導價格為9.98萬元-13.58萬元。

【上汽MAXUST60在海外市場】

在剛剛過去的2019年，上汽MAXUS皮卡銷售26,495台、累計同比增長17.54%。同時，上汽MAXUST60在海外市場也有出色表現，在海外上市僅16個月之際，累計銷量就突破了1萬大關，是出口澳新等發達國家銷量第一的皮卡車型，在智利市場中國品牌市佔率也成就了第一的地位，我們期待上汽MAXUST60上市之後的表現。

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⑶ 五菱皮卡實車亮相，總長超5米很能裝！網友：更期待六輪版

五菱皮卡實車亮相，總長超5米很能裝！網友：更期待六輪版

上汽通用五菱品牌從一開始就是定位在比較低端的領域，所以即便五菱宏光車型累計銷量達到400萬台以上，五菱汽車的品牌影響力似乎並沒有那麼強，因為五菱旗下還是以麵包車為主。不過進入到2020年之後，上汽通用五菱品牌顯然越來越活躍了，除了麵包車系列產品之外，最近五菱汽車竟然推出了一款皮卡車，這款新車型命名為五菱征途。

問題來了，你覺得五菱皮卡車會有市場嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑷ 柴油48V混動 福田火星皮卡隆重亮相 | 卡車之友網

4月13日，以「百川同赴海 共享全球化」為主題的福田汽車集團2023年全球共創者大會在北京隆重舉行。會上，福田汽車第1100萬輛汽車成功交付，成為中國商用車行業里程碑事件。值得注意的是，交付車型正是福田旗下全新打造的全尺寸皮卡「火星」，海外版名稱為TUNLAND V，新產品將進一步豐富福田汽車海外產品線，助力福田汽車全球化戰略進一步發展。

根據此次記者了解到的信息，福田全尺寸皮卡火星系列將會在下周開幕的上海車展正式全球首發，並開啟預售。

安全配置方面，新車配備L2.5級自動駕駛、LCAS變道輔助系統、BSD盲點監測系統、RTCA倒車橫穿預警系統、LDWS車道偏離預警系統、FCWS前碰撞預警、全車高感度6探頭等；另外，全車大面積採用薯好高強度鋼板，並達到C-NCAP五星碰撞標准，搭載的最新博世9.3版本ESP，安全配置非常豐富，可想而知，這款新車的主、被動安全配置應該不低；另外，整車NVH性能提升15%，優化人機工程設計，駕乘空間全面超越同級競品，提升駕乘體驗。

總結

從福田皮卡最早的薩普到後來的征服者和大將軍，再到現在的火星系列，讓大眾看到了一個具有前瞻性、戰略性眼光的福田皮卡。此次福田全尺寸火星系列皮卡的亮相，將填補國內在高端全尺寸皮卡市場的空白。但在市場競爭力方面，目前高端全尺寸皮卡市場競爭雖然沒有緊奏型皮卡競爭激烈，但前有山海炮和中興1949在，福田全尺寸火星系列皮卡要想突圍出來，我認為價格是關鍵。

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⑸ 世界最長的悍馬有幾輛啊，分別在那些地方！！！

一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。

在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。 H3T——悍馬小弟 哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

⑹ 或命名火星7/火星9 福田全尺寸皮卡實車曝光|卡車之友網

去年，福田汽車在2023年新品發布會上重磅發布了福田皮卡新一代P4全尺寸平台，該平台是對標國際全尺寸皮卡及大型SUV，進行了全新架構尺寸設計，近2.1米的車身寬度全面超越國內主流皮卡。隨著新一代P4全尺寸平台曝光後，福田皮卡還曝光一組基於新一代P4全尺寸平台打造的首款全尺寸皮卡效果圖，效果圖發布後熱度一直不減。

動力方面，福田全尺寸皮卡將配備4F20TC17柴油發動機，最大功率為120kW，標配采埃孚8AT變速箱還可以選裝前後橋電控差速鎖。這款新車還可匹配48V輕混、DHT重混動力系統，而純電及增程車型總續駛里程可達900km以上；另外，這款新車還將搭載智能四驅、三把鎖、氮氣減震、全地形輪胎等皮卡玩家必備裝備，以滿足戶外、越野、穿越等各種應用場景使用，給皮卡玩家帶來極致的駕駛樂趣。

寫在最後，真想第一時間去試駕福田這款全尺寸皮卡，TA的動力到底怎麼樣，配置又如何，內飾是不是更豪華呢？我相信，大家和陪吵則我想的一樣，對這款新車充滿了期待。

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⑺ 三開門皮卡有哪些

如下：

1、中興小老虎

貨箱長度：2025mm（長軸三開門版）

小老虎是中興汽車旗下一款非常有性價比的純工具型皮卡，該車比市面上大部分皮卡產品更加實惠，並且已經延伸到了微卡、微面這種不同品類的車型市場中，作為「回本利器」使用非常合適。

由於車寬較窄，小老虎整車看起來並不大，但貨箱長度卻十分驚人。小老虎有標雙、大雙兩種軸距，其中大雙車型提供三開門版，貨箱長度可達2025mm。

這也是目前市場上最長的雙排皮卡車型。動力部分，小老虎採用了三菱1.5T渦輪增壓汽油四缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱，傳動形式上僅為後輪驅動。