封兜皮卡
① 北京對皮卡有什麼限制
皮卡禁入五環
無需搖號上北京藍牌是目前皮卡商家兜售的主要賣點，也是吸引大部分購車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴格限制在五環以外。
北京市交管局網站顯示，根據本市號牌載貨汽車禁限行規定，每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行。
同時，五環外也有不少地區對皮卡等貨車有地方性的限制規定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。
(1)封兜皮卡擴展閱讀：
京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分
根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對於這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。
日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況。
交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。
據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。
同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。
交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
參考資料來源：中國經濟網-京城車市皮卡銷量猛漲 禁入五環政策未調整 規避搖
參考資料來源：中國新聞網-北京皮卡銷量猛增 「解禁」傳言不可信
② 皮卡可以上藍京牌嗎
皮卡禁入五環
無需搖號上北京藍牌是目前皮卡商家兜售的主要賣點，也是吸引大部分購車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴格限制在五環以外。
北京市交管局網站顯示，根據本市號牌載貨汽車禁限行規定，每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行。
同時，五環外也有不少地區對皮卡等貨車有地方性的限制規定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。
(2)封兜皮卡擴展閱讀：
京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分
根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對於這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。
日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況。
交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。
據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。
同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。
交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
參考資料來源：中國經濟網-京城車市皮卡銷量猛漲 禁入五環政策未調整 規避搖
參考資料來源：中國新聞網-北京皮卡銷量猛增 「解禁」傳言不可信
③ 皮卡車都有什麼缺點呢
要說實用性，皮卡絕對比轎車、SUV更實用，要說越野能力柴油版帶鎖的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很暢銷而皮卡在我國就是個另類，被定性為輕型載貨 汽車 。
要說皮卡缺點那就是被限行，把它和貨車歸為一類管理，享受不到私家車很多政策。雖然部分地區試行放開限制，但是離全國普及還有些時日。如果你要進城區要麼需要申請備案，要麼需要加封閉斗，並且不享受節假日免過路費政策。所以各種政策限制性因素算是皮卡最大的缺點了，至於說乘坐舒適性暫且另行別論。
除了受制以上的限行政策外皮卡車的報廢年限、柴油皮卡的排放標准、年檢等也不能享受私家車相同的待遇。15年強制報廢，沒有6年年免檢政策，並且十年後一年兩檢，相對私家車不省心不說還浪費錢和精力。柴油車一直是我國車輛排放的重災區，黃標車、年檢、尾氣等等都讓柴油車很難受。所以，皮卡在我國大都是當工具車來使用了。
至於說舒適性你肯定不能拿皮卡和轎車比啊，畢竟用途不一樣。但是皮卡的耐糙、省油、有勁、通過性和實用性卻是很多私家車所不具備的，如果國家放開對皮卡的管制，我認為中國家庭不一定人手私家車，但是皮卡肯定是首要考慮的。
皮卡得看是哪種皮卡，是福特、豐田那一類進口的大型商業式皮卡，還是一些國產走實用路線的皮卡？這兩個類別是完全不同的兩個物種；當然福特、豐田也會生產那類以農用為主的小皮卡（工具車），只不過很難來到咱們國內，而進口到咱們國內的皮卡都是商業化皮卡，看上去高大威猛、價格昂貴，和國產的一些小型工具皮卡相比強的太多！
所以得看您的需求，您在問題中所提到的皮卡是哪一種？如果是國產的小型皮卡，實際上談不上有什麼缺點，因為它沒有霸氣的外觀、強大的動力、出色的性能，賣點只是它車尾部的 挎斗 ，說白了就是幹活用的工具車，是否要選擇在於您的需求，有需求就購買、沒需求完全沒必要買，畢竟這類皮卡外形看上去就是個小貨車，您家用這玩意、不好看，而且車重、油耗高，誰也不能日常開這個東西代步，所以這類皮卡談不上好壞、優缺！
外觀霸氣的商業化皮卡
這類皮卡就是猛禽、坦途之類的了（注意猛禽只是F150的一個 性能版本 ，只不過上一代猛禽也當作F150去賣了），具備霸氣的外觀、看上去就很漂亮，它們與上述的工具用途皮卡是不同的，它們高昂的價格、帥氣的外觀、出色的性能，足以讓它們可以作為家用車使用，所以現在產生了許多開皮卡的朋友（說實話鄙人也挺喜歡、也有再換車上皮卡的想法，只不過還在猶豫）；鄙人沒開過現在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到開過一次（借來玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市內能跑到20個油以上，之後再無開的慾望了，所以油耗超高是一個很明顯的缺點！
雖然這類皮卡的價格近年來降低了不少，尤其是平行進口的、價格更是實惠，不過再購買之前也考慮下能不能負擔的起！現在咱們國家富強了，老百姓有錢了，兜里能拿出40幾萬買車的朋友很多，花40幾萬買輛五系，百公里十個油出頭，開得悠哉悠哉、不假，但花40幾萬買輛皮卡，市內百公里頂著20幾個的油耗，這就不是一般人能承受的了，這玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是經濟狀況特好，真沒必要碰這玩意，咱們國內的高價油、也不適合一般人玩這個！
車身巨大，擁堵環境下開著憋屈
皮卡外形雖然炫酷、霸氣，但超大的體格也讓它成為擁堵市區環境中挺頭疼的車型，平時在擁堵環境行駛、終究是太大了，沒有那些小車靈活；現在城市裡車多、車位緊缺，一輛賓士的SmarT隨便找個縫隙一鑽就能解決停車困難的問題，一輛猛禽、坦途，又能哪裡去進行停車呢？所以為了享受生活、資金又充足，可以選擇皮卡，但只是為了日常代步、就沒有必要入手皮卡了，況且它的舒適性也沒有一些城市SUV那麼好，優勢不少、短板也很多，對於大多數人來說、實用性不高！
總而言之，皮卡有自己的優勢，但同樣也有自己的劣勢；喜歡皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的卻很少；正常來說皮卡開個幾十年都不會壞，絕對是耐用的典範，但目前咱們國內的一些規則（比如報廢年限、噴字之類的）對這些外來皮卡並不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，這對於普通階層的消費者來說、不劃算，並不像那些低價格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡註定不能這么去用，所以從金錢的角度去看，大型皮卡真的不適合普通車友選擇！
咱們拿國產銷量王，來說吧！進口皮卡接觸的人少，國產比較親民。
1~優點：通過性好，拉點東西也方便，柴油發動機還省油，構造簡單，不容易出問題，視野也不錯，帶大梁，比較耐用，磕磕碰碰，也不會太心痛（ ）
2-缺點：後排空間有點局促…車身過長，很多車位停不進，風駿5轉彎角度有點小，一年一審，10年後一年兩審，柴油機的排放標准總比汽油機，慢一個節奏，審車不好過，大城市還進不了城，由於後備箱是敞篷的，帶點東西都沒地方放。
總結：居住市中心就不適合購買皮卡，小點的城市還是不錯的選擇。
本人有一部開了十年的皮卡，15萬公里了。要說皮卡的缺點，第一點就是第二排座椅設計不舒服，像坐矮凳子。第二點就是離合比轎車硬，踩得費勁。第三減震很硬，過減速帶車子會跳起來。第四就是要一年一檢。
皮卡的優點也很多。第一，真的很實用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。
皮卡車說得通俗點就是用轎車的車頭和貨車的車廂組合而成的一種車型，它既擁有著轎車的乘坐舒適性，又擁有著貨車的裝載能力，還擁有著SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的車型。那麼皮卡車都有什麼缺點呢？
當下市場上的皮卡車大致可以分為商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大類，例如江鈴寶典、長城風駿5、福田薩普等就是商用皮卡的性質，這類皮卡車主要用於工地、特種工作車輛等等，由於定位比較低端，所以乘坐的舒適性比較差，而且也有沒太多豐富的配置，純粹的就是一款工具車。
家用皮卡則比較追求舒適性，但是由於之前國內政策對皮卡車一直沒有放開，皮卡車屬於貨車的范疇，不能進城區，需要噴字等等，所以沒什麼人願意買皮卡車家用，但是現在皮卡車的政策逐漸放開了。譬如前不久長城推出的炮、江鈴的域虎9等皮卡就是傾向於家用的舒適性皮卡。
這類皮卡車的底盤調校更為舒適，內飾更加豪華，配置也更加的豐富。但是缺點也同樣明顯，因為家用皮卡為了舒適性一般都是搭載汽油發動機，動力更小了，難以應付一些特殊路況，而且底盤調教更軟了導致車輛的裝載能力更差了。
最後一種就是越野皮卡，這類車型的主要代表有福特F-150、豐田坦途等，這類皮卡車定位非常的高端，擁有十分豪華的內飾，配備了差速鎖、絞盤等一系列專業越野車的配置，越野能力十分強大。但缺點是價錢太昂貴，油耗太高，養護成本太高，所以只是有錢人的玩具。
瘋狂車主說幫您解答：
要說到皮卡車的缺點，我們首先要看一下皮卡車在國內用車環境的分析。
中國女性上車前：『哇 好大 好...』 上車後：『怎麼這么簡陋，額 ，座位太硬了...』
中國對於皮卡來說並不是屬於乘用車型，他被劃分為市內卡車。所以在中國城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常占據TOP3的位置，但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！雖然目前部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行，我們那北京來說，即使是能掛貨車藍牌的半噸皮卡，從早6點到晚11點，是無法進入五環以內道路行駛的，只可在五環路上漫步。
重型皮卡更麻煩，由於車長超過6米，只能掛黃牌需要辦通行證，方可在夜間駛入五環以內，並且需要B照才能駕駛。
皮卡的尾氣排放不達標，在大中城市，例如首都北京，它就會限制市區內禁止皮卡進入，尤其是像北京這樣的城市二環之內。雖然有些城市已經把這個限令給解除了，但是要再去別的城市還是一樣有限制，所以感覺就會白買了皮卡車，也只能在市區外當成郊遊工具車。
我們相信大家在買車時經常會聽到這個車油耗到底大不大的問題，那麼像皮卡車既然有那麼大的動力，所以必然是需要一個大排量的發動機或者柴油機，那自然油耗就會非常高的，因此很多人會覺得買皮卡車不劃算，所以銷量在國內也自然不理想。
比如本田Ridgeline，承載式車身，本質上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。這類皮卡通常也被稱為SUT，像這類我們成為偽皮卡的型號，簡直就是噩夢，因為我給它起名就是四不像的洗輪怪物。
另外對於女司機來說，太大了 太大了 太大了，太硬了！
所以購買皮卡您還是要三思而行。
皮卡首先舒適性差，後排局促，配置一般，一年一檢，不能進城，按貨車管理，15年強制報廢，除了不能進城是最大的問題外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起來很方便。
在國外，皮卡非常多。在國內，由於受種種限制，皮卡並沒有太流行。身邊有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不錯，真要說有什麼缺點，大概以下幾點：
一、政策
國內皮卡歸類為貨車，所以，貼條，限行各種不方便，當然，這確切說不算車子缺點，但你畢竟要在中國開啊。
二、油耗
車子又大又重，油耗當然就不低。當然，買的起進口皮卡的，這點油耗還在乎嗎。
三、停車
車子大，停車非常難。尤其你在市區，經常會找不到停車位，普通停車位很難停大皮卡。
其實，如果經濟條件允許，個人非常推薦硬派皮卡，越野、自駕都非常不錯。
車本身沒毛病，可在我國，有有好多限制。1.每年年檢，2.15年報廢3.進城受限制。4節假日不免費。
坐高速比小轎車便宜。
④ 賓士X-KLASSE皮卡模型，帶你去感受它的魅力所在
賓士Ｘ級皮卡，記得在德國柏林的一家賓士4S店見過原廠模型，由於價格非常高無奈只是過了把眼癮。恰巧今年威利出的新品當中有這款賓士皮卡，所以當機立斷直接下單。模型收到後還是挺詫異的，非常小，後來才發現原來是1:27的比例，依然是三開門，對於這款車來說是兩側車門及後兜尾門，做工基本上沒有什麼細節可言，和老威利相比沒有任何進步，大燈裝配柱明顯，內飾沒有分色，品控依然很一般，到手才拆的封條原廠就有瑕疵，各方個更接近於兒童玩具，相比百元的價格基本上沒有太多性價比可言，好在車型經典，收個車型還不錯
感謝您的支持
⑤ 北京對皮卡有什麼限制
皮卡禁入五環
無需搖號上北京藍牌是目前皮卡商家兜售的主要賣點，也是吸引大部分購車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴格限制在五環以外。
北京市交管局網站顯示，根據本市號牌載貨汽車禁限行規定，每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行。
同時，五環外也有不少地區對皮卡等貨車有地方性的限制規定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。
(5)封兜皮卡擴展閱讀：
京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分
根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對於這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。
日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況。
交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。
據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。
同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。
交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。
外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
參考資料來源：中國經濟網-京城車市皮卡銷量猛漲 禁入五環政策未調整 規避搖
參考資料來源：中國新聞網-北京皮卡銷量猛增 「解禁」傳言不可信