315輪胎越野車

㈠ 最寬的越野車輪胎有多寬

首先，車輪胎寬度是按毫米劃分的，從理論上來講，只要輪眉內可以放下，都可以，福特產過一種大腳卡車，輪胎直徑約2米，寬約1500mm

㈡ 3153520輪胎用在什麼車上

這款輪胎屬於大型輪胎，不管事尺寸和寬度，一般寶馬的x5等suv才會採用這輪胎。

315/35R20 是米其林專用輪胎，使用車輛是BMW X6 BMW X6 價格在105萬-198萬。315代表輪胎寬度，35為輪胎扁平比，R20代表輪胎尺寸，寬胎一般都是高性能跑車用的，一般越野車用的都是高扁平比輪胎，因為越野車胎壁要厚。

基本信息

寶馬公司推出的全能轎跑車車型寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車。

新車基於寶馬CLAR架構生產，並採用全新的家族臉譜，在配置和動力方面都有提升。從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。創新BMWX6是世界上第一款全能轎跑車。

㈢ 35和315輪胎區別越野

315代表胎面寬度為315mm，35代表輪胎橫截面的扁平比為35%，這兩個屬性表示的意思不同，不能比較，在同一個輪胎上可以知道橫截面高度為 315*35%=94.50mm。

越野輪胎主要注意一下屬性，以越野輪胎常見的「315/70R17」尺寸標號為例。

315代表胎面寬度為315mm；70代表輪胎橫截面的扁平比為70%，也就是橫截面高度為 315*70%=220.5mm；17代表輪胎內徑（也就是輪圈尺寸）為17英寸。

有了這一組數字，關於輪胎的更多參數便可以計算出來，比如輪胎高度（即外徑）為315*0.7*2+17*25.4=873mm，輪胎周長為 (315*0.7*2+17*25.4)*3.14 = 2741 mm。

換不同尺寸輪胎的時候需要注意，不同的輪胎直徑會導致速度表顯示的誤差。

輪胎的養護方法

1、定期清理輪胎縫隙裡面的石子。

2、減少輪胎暴曬。

3、及時檢測輪胎的胎壓。

4、注重懸架的保養。

5、定期檢查前輪定位。

6、注意駕駛方式，在行車中要選擇路面行駛，躲避能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學遺灑物質對輪胎的腐蝕。

以上內容參考網路-越野輪胎

㈣ 越野車輪胎的扁平比多少

當你看汽車的輪胎時，你會發現越野車的輪胎較厚，而跑車的輪胎較薄。當然，這里的「薄」和「厚」並不是指胎壁的厚度，而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離，通常用扁平率的概念來表示。

所謂扁平率，是指輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值，通常用百分比表示。比如我們最常見的型號是205/55R16輪胎，其中「55」表示這個輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm，胎側高度為205×55%=112.75mm，輪胎的扁平率越大，輪胎看起來越厚；相反，輪胎的扁平率越小，輪胎看起來就越薄。一般我們把扁平率小於45的叫低扁平率輪胎，扁平率大於50小於60的叫中扁平率輪胎，扁平率大於65的叫高平扁平率輪胎。視覺上，低扁平率的輪胎更美觀，所以我們在改裝車輪的時候都喜歡用低扁平率的輪胎。現在輪胎的最低扁率可以達到20%，看起來就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。

扁平率是輪胎的重要參數之一，對汽車的性能也有很大的影響。不同類型的車輛由於要求不同，使用不同扁平率的輪胎。一般越野車都是用高平壓比的輪胎，比如普拉多的輪胎尺寸是265/60R18，陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17，途樂的輪胎尺寸是265/70R18，245/75r17；牧人輪胎尺寸。跑車傾向於使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21，後315/40r21；奧迪R8的輪胎尺寸是前輪245/35R19，後輪295/35r19；保時捷911的輪胎尺寸為前235/40R19，後295/35r20；；普通家用車最常使用的是中扁輪胎，比如輪胎尺寸高爾夫的205/55R16，輪胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他們的運動版一般傾向於使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。

眾所周知，汽車輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個功能主要是通過輪胎內部的空氣體來實現的。可以想像，輪胎內部的空空間越大，空氣越多，輪胎的知做緩沖減振功能就越好。因此，輪胎的扁平率越大，其緩沖減振功能越好，汽車的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由於輪胎中含有少量空氣體，緩沖減振功能差，汽車舒適性差。

更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護輪輞。汽車在台階、暗坑等路況行駛時，輪胎受到沖擊而變形。如果輪胎的扁平率小，胎面與輪輞之間的距離小，輪胎就會變形到極限。這時候就相當於輪胎在輪輞和路面之間滾動。後果就是輪胎被砸爆，嚴重的話會傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大，一般很難將輪胎壓縮到極限位置，可以更好地保護輪胎和輪輞。

還有很重要的一點，輪胎的扁平率對汽車的操控性影響很大。這主要體現在汽車高速轉彎時，車身的傾斜以及轉向的准確性和靈敏性。眾所周知，汽車轉彎時，轉向器帶動車輪改變運動方向。在這個過程中，首先要克服輪胎的變形，所以輪胎的變形和輪胎的側偏剛度會直接影響轉向靈敏度。顯然，輪胎的扁平率越大，輪胎的側偏剛度越低，轉向時輪胎的變形越大，汽車的轉向越不靈敏，車身側傾越大。一般這時候車容易轉向不足；而扁率低的輪胎由於側偏剛度高，轉向時輪胎變形小，轉向更加靈敏准確，車身的跟隨性也更好。一般這時候的車都有轉向過度的傾向。

另外還有一點，就是低扁平率的輪胎重量更小基猛薯，滾動阻力更小，行駛時阻力更小，不容易發熱，可以適應更高的車速，更有利於汽車高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級較高。比如普通輪胎一般都是H級，低扁率的輪胎一般都是更高的W級或者Y級。

現在來回答一下文章開頭提出的問題:為什麼越野車輪胎更厚，跑車更薄？一般越野車路況較差，道路崎嶇，經常要翻越溝渠、台階等。，所以必須使用扁平率高的輪胎，以更好地緩沖和減少振動，同時保護輪輞免受碰撞；跑車一般用於高速行駛，要求路況好，操控性高。因此，它配備了低扁平率的輪胎，不僅可以適應更高的車速，還可以使汽車的搏者轉向更加靈敏准確。高速轉彎時，車身側傾較小，能以更快的速度通過彎道，讓人體驗到跑車的超高速性能。

對於我們普通的家用車來說，我們要兼顧舒適性和操控性，所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看，喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎，但是這樣的輪胎確實不實用。一方面，它們的減振性能差，尤其是在不良路面行駛時，顛簸性更強。但低扁率的原廠輪胎是經過特殊調整的。另一方面，這樣的輪胎很容易損壞，路上隱藏的坑，路邊的台階，都會造成爆胎。而且這樣的輪胎價格不菲，對於我們家用車來說使用成本太高了。

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㈤ 越野車輪胎規格型號是什麼

輪胎 型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:公路輪胎:不管是什麼樣的
越野車輪胎規格型號是什麼？
輪胎型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度，單位為mm，普通輪胎寬度在145-285 mm之間，間隔10mm；70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:

公路輪胎:

不管是什麼樣的越野車，一般出廠時都會安裝普通公路輪胎。這種輪胎一般是中性路紋輪胎，特點是胎壁柔軟，胎面花紋精細，胎噪低，有一定的舒適性。這種輪胎更適合在普通道路上行駛。

全地形輪胎:

越野愛好者常說的AT胎，花紋更粗糙，胎間距比公路胎更大。這種輪胎的缺點是輪胎噪音比較大，但是在非鋪裝路面上，全地形輪胎的耐久性和附著力都很好。這種輪胎不僅可以單純越野，還可以在公路上行駛，是越野車的常用輪胎。

越野車輪胎的扁平比多少

當你看汽車的輪胎時，你會發現越野車的輪胎較厚，而跑車的輪胎較薄。當然，這里的「薄」和「厚」並不是指胎壁的厚度，而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離，通常用扁平率的概念來表示。

所謂扁平率，是指輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值，通常用百分比表示。比如我們最常見的型號是205/55R16輪胎，其中「55」表示這個輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm，胎側高度為205× 55% = 112.75mm，輪胎的扁平率越大，輪胎看起來越厚；相反，輪胎的扁平率越小，輪胎看起來就越薄。一般我們把扁平率小於45的叫低扁平率輪胎，扁平率大於50小於60的叫中扁平率輪胎，扁平率大於65的叫高平扁平率輪胎。視覺上，低扁平率的輪胎更美觀，所以我們在改裝車輪的時候都喜歡用低扁平率的輪胎。現在輪胎的最低扁率可以達到20%，看起來就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。

扁平率是輪胎的重要參數之一，對汽車的性能也有很大的影響。不同類型的車輛由於要求不同，使用不同扁平率的輪胎。一般越野車都是用高平壓比的輪胎，比如普拉多的輪胎尺寸是265/60R18，陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17，途樂的輪胎尺寸是265/70R18，245/75r 17；牧人輪胎尺寸。跑車傾向於使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21，後315/40r 21；奧迪R8的輪胎尺寸是前輪245/35R19，後輪295/35r 19；保時捷911的輪胎尺寸為前235/40R19，後295/35r 20；；普通家用車最常使用的是中扁輪胎，比如輪胎尺寸高爾夫的205/55R16，輪胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他們的運動版一般傾向於使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。

眾所周知，汽車輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個功能主要是通過輪胎內部的空氣體來實現的。可以想像，輪胎內部的空空間越大，空氣越多，輪胎的緩沖減振功能就越好。因此，輪胎的扁平率越大，其緩沖減振功能越好，汽車的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由於輪胎中含有少量空氣體，緩沖減振功能差，汽車舒適性差。

更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護輪輞。汽車在台階、暗坑等路況行駛時，輪胎受到沖擊而變形。如果輪胎的扁平率小，胎面與輪輞之間的距離小，輪胎就會變形到極限。這時候就相當於輪胎在輪輞和路面之間滾動。後果就是輪胎被砸爆，嚴重的話會傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大，一般很難將輪胎壓縮到極限位置，可以更好地保護輪胎和輪輞。

還有很重要的一點，輪胎的扁平率對汽車的操控性影響很大。這主要體現在汽車高速轉彎時，車身的傾斜以及轉向的准確性和靈敏性。眾所周知，汽車轉彎時，轉向器帶動車輪改變運動方向。在這個過程中，首先要克服輪胎的變形，所以輪胎的變形和輪胎的側偏剛度會直接影響轉向靈敏度。顯然，輪胎的扁平率越大，輪胎的側偏剛度越低，轉向時輪胎的變形越大，汽車的轉向越不靈敏，車身側傾越大。一般這時候車容易轉向不足；而扁率低的輪胎由於側偏剛度高，轉向時輪胎變形小，轉向更加靈敏准確，車身的跟隨性也更好。一般這時候的車都有轉向過度的傾向。

另外還有一點，就是低扁平率的輪胎重量更小，滾動阻力更小，行駛時阻力更小，不容易發熱，可以適應更高的車速，更有利於汽車高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級較高。比如普通輪胎一般都是H級，低扁率的輪胎一般都是更高的W級或者Y級。

現在來回答一下文章開頭提出的問題:為什麼越野車輪胎更厚，跑車更薄？一般越野車路況較差，道路崎嶇，經常要翻越溝渠、台階等。，所以必須使用扁平率高的輪胎，以更好地緩沖和減少振動，同時保護輪輞免受碰撞；跑車一般用於高速行駛，要求路況好，操控性高。因此，它配備了低扁平率的輪胎，不僅可以適應更高的車速，還可以使汽車的轉向更加靈敏准確。高速轉彎時，車身側傾較小，能以更快的速度通過彎道，讓人體驗到跑車的超高速性能。

對於我們普通的家用車來說，我們要兼顧舒適性和操控性，所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看，喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎，但是這樣的輪胎確實不實用。一方面，它們的減振性能差，尤其是在不良路面行駛時，顛簸性更強。但低扁率的原廠輪胎是經過特殊調整的。另一方面，這樣的輪胎很容易損壞，路上隱藏的坑，路邊的台階，都會造成爆胎。而且這樣的輪胎價格不菲，對於我們家用車來說使用成本太高了。 越野車輪胎規格型號是什麼？ @2019

㈥ 越野車輪胎從285.75.16加到315.75.16能用原來的輪轂嗎車已經升高了2.5寸

這個不能用原來的輪轂，因為車輛整體高度升高，對於車輛的行駛安全有影響。
對一個學校的考察可以從：學校社會口碑、教學設施設備投入、教師師資力量、學生就業率等相關方面進行考察。

希望能幫到你