6At的越野

1. 6AT變速箱有什麼優缺點

優點：

6at變速箱除了開始P掛到D，停車時D掛到P，D檔可以從頭用到尾。

缺點：

起步時可以用Sport檔，但是平路起步用Sport檔速度提升不如D檔快，S檔有很好的加速性能，是具有一定速度以後，超車時用的。車跑開時，D檔向左拔就可以切換到M檔模式，通過前後推動擋桿來控制檔位。

(1)6At的越野擴展閱讀：

汽車變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱，而 at就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。

而6at則表示六個前進擋，也就是有六組不同傳動比的齒輪組，像其它的還有4at、8at、9at甚至10at，雖然前面的數字不一樣，但其實都是自動變速箱技術的衍生。

2. 國產6AT的SUV有哪些

長安汽車CS75 CS95都有愛信6AT的車型，

3. KOM6AT一款越野車

俄羅斯營長越野車
長5100 5600
寬 2100 2100
高 1830 2020
車底距地高 315 315
車凈重 3500 3700
發動機馬力- Vortec 5.3l V10 (253)； Vortec 6.0l (305)； 6.5l TurboDisel V8 (190)
極速- 路180KM/H 水20KM/H
油耗， 升/100км - 25-30
油量. - 200
全輪驅動
4檔自動變速

AVTOKAD 奧拓卡德 俄羅斯

這家聖彼得堡企業主要為俄羅斯生產銀行運鈔車他們想通過戰斗T-98 < Combat T-98 >與營長越野車為重要人物製造安全而且快速的汽車。

4. 新普拉多6at對比4at動力上有提升嗎

同樣1檔情況2700 4AT 加4L扭矩放 在考慮損耗情況理論傳達到輪最扭矩為246 Nm（發動機最扭矩） X 2.804（檔齒比） X 4.555 (主減速比) x 2.566（4L分動箱扭矩放）= 8062N
6AT話理論傳達到輪最扭矩為
246 Nm（發動機最扭矩） X 3.6（檔齒比） X 4.777 (主減速比) x 2.566（4L分動箱扭矩放）= 10855N
10855 VS 8062 =1.346倍
6AT1檔扭矩比4AT整整1.346倍超過30%提升 請問那些鼓吹4AT越野人你哪裡來自信敢說4AT比6AT越野
同理在打開4L情況（都乘以2.566倍）正常行駛1檔扭矩6AT也比4AT要1.346倍也就說同樣2.7排量6AT起步時扭矩輕快動力也會
另附手動檔最輪扭矩在看超速檔齒比4AT僅為0.753而6AT卻0.580反映在最終效果面就同樣120KM/H情況6AT轉速僅要2200轉而4AT卻需要2800轉 600轉省油就用講 2200轉跟2800轉區別你打開發動機倉讓別人給你掛空檔轟油門體驗就知道2200轉基本感

5. 帶6AT變速箱的車有哪些推薦

6AT在2年以前還比較流行，現在真不多見了，曾經的愛信6AT變速器，憑借著穩定，耐久，抗造的優勢，一度風靡全球各個角落，但現在，就連豐田自己都很少使用該變速器。6AT變速器的衰退不是本身產品競爭力不足，而是汽車排放政策限制導致的，中國乃至全世界，都在強調排放，6AT變速器傳遞效率並不高，直接導致該變速器面臨著淘汰難題！但是，現在還有一批汽車在使用6AT變速器，比如大眾捷達，寶來，朗逸，捷達VS5，現代悅動，福瑞迪，悅納，K2等，很多美系車也匹配6AT變速器，但是日系車相對也比較少，基本都在使用CVT變速器，法系車在中國不大就行，在此不多說！

6. 三菱攜新越野SUV歸來，四缸加6AT，比霸道良心多了

三菱汽車最大的優勢就是它的發動機技術，直到現在，很多國產廠家都是以三菱發動機為驕傲。可是現在日系三劍客只有本田，豐田和日產，三菱汽車卻跌到了低谷。但是三菱並沒有甘於放棄國內市場，而是發布了他們的全新車型三菱帕傑羅勁暢，讓我們來看看這款車。
帕傑羅勁暢屬於一款中型SUV，它的長寬高分別是4758mm1815mm1800mm，軸距是2800mm。從它的側面一看，這款車擁有著六幅式運動型輪圈，再加上腰線有稜有角，看起來極具有霸氣的氣息。車輛尾部的造型充滿了三菱的家族辨識度，豎直的尾燈造型讓人一看就能夠知道這是三菱出品。它的排氣管周邊都擁有鍍鉻飾條來進行裝飾，顯得非常豪華。
目前的三菱帕傑羅勁暢只有一款車型，最低價格在20萬左右起步，比霸道良心多了。不過這款車目前僅僅支持國五排放標准，想要進入國內市場銷售的話恐怕還是困難重重的。它的前臉使用了大面積的鍍鉻裝飾，配合尺寸及大的進氣格柵，具有暢快淋漓的視覺沖擊感。
三菱帕傑羅勁暢在內飾表現上也是有著極強的進步的。新版本的內飾變得簡單而又時尚。主要還是採用t字型的布局。不過在做工和用料上實在令我們有些不太滿意，基本上就是一些硬質的材料，手感上不是太出色，在一些細節結合的地方也沒有過於精細的做工，實在是有損於三菱公司的威名。這款車使用了主流的雙圓盤配合中央顯示屏等儀表盤設計，方向盤採用了四幅式的結構，摸起來還是非常粗壯的。
三菱帕傑羅勁暢的發動機還是那款山貓發動機，它的越野性能非常強悍。搭配有三菱全新的四驅系統，並且還有中央差速鎖和後橋差速鎖的功能。這款發動機最大馬力為209馬力，峰值扭矩為291nm，匹配的是八速手自一體變速箱。
其實三菱帕傑羅勁暢一直在國內市場都有著不錯的緣分。這款車早在2013年就已經開始國產化了，剛剛上市的時候也得到了不少人的喜愛。只不過是三菱公司在2015年對這款車進行了最後一次改款以後，這款車就再也沒有進入到我們的視野。據說三菱到現在還處在虧損狀態，也不知道是不是這個原因才導致了它沒有餘力去研發新的車型呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 榮放2.0四驅cvt和2.5四驅的6at哪個好

你好，一般來說6at動力表現更好，cvt平穩性更好，但是越野能力不如at變速箱好用。

8. 6擋AT是什麼，6擋AT是什麼,6擋手自一體

AT就是傳統自動擋變速箱的縮寫簡稱。

自動擋為啥叫做自動擋？就是因為它會自動換擋。所以自動擋車型，駕駛員只要控制方向盤，油門，和剎車就可以。換擋的事情交給電腦自動完成。因此才叫做自動擋。

6檔AT，就說明，這台自動擋變速箱裡面，一共有6個檔位，僅此而已。4AT就是4個檔位的自動擋，5AT就是5個檔位。以此類推。

至於手自一體，其實就是自動擋變速箱的一個功能：駕駛員手動控制換擋的功能。駕駛員想玩車的時候，可以把變速箱切換到手動模式。有這種功能的自動擋變速箱，就叫手自一體。

9. 愛信6at車型有哪些求推薦。

首先我們要知道愛信這個變速箱品牌是日本的品牌，並且在變速箱的質量和品質上還是非常不過的，不單單是合資車很多的車型選用了愛信6at的變速箱，還有很多的國產車也選用的這款變速箱。

2、 愛信變速箱

日本愛信(Aisin)也是世界三大變速箱廠商之一，建立於1969年。愛信的自動變速箱產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速箱。

3、JATCO變速箱

JATCO（捷特科、加特可）同樣是全球第三大自動變速箱設計生產商，成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，也是全球三大自動變速箱供商之一。

4、派沃泰變速箱

現代派沃泰隸屬於韓國現代汽車集團，是國內大的6速自動變速箱生產企業，其產品和性能一致獲得業界好評。其中無級變速箱，前驅變速箱，後驅變速箱的技術造詣那是相當了不起。

5、DSI變速箱

DSI公司於1928年在澳大利亞成立，主要配套客戶有吉利汽車，韓國雙龍，北汽銀翔，東南汽車，力帆汽車，斯威汽車、比亞迪汽車。

6、格特拉克變速箱

德國"格特拉克"變速箱是世界上最大的獨立變速箱生產商之一，是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。

10. 到底自動擋汽車是4AT還是6AT實用呢有多大的區別呢，准備買車有點糾結啊

這種問題也是很多初買車的朋友容易糾結的，其實往大方面說，真正開車時這些機械的東西你真的能感覺到差別嗎？當然技術上的原因油耗平順什麼的確實會不太一樣，但是這都是細枝末節。
檔位數當然是越多越好了，檔位越多加速也就越平順，另外檔位銜接地快油耗也就拉低了。但是！這只是理論上的說法，實際操作起來就要看不同廠家的不同技術了，6AT當然好，但是老別克的6AT那是出了名的蛋疼，頓挫大不說還耗油，故障率也不低，相比之下經典凱美瑞上的4AT還有本田一直在用的5AT雖然是老技術了但是平順和油耗做的比很多新的6AT都要好，這就是技術調校上的差別。
其實現在4AT還是6AT都無所謂，什麼保養麻煩什麼容易壞都是杞人憂天，等你6AT壞了估計你車也該換了，JEEP都用上8AT了，6AT現在也不是什麼新鮮的東西，都是被用爛了的。標致的變速箱也就那樣，不算好，但是夠用了，標致車用的基本都是4AT，也還算成熟了。