慶鈴五十鈴皮卡越野車圖片大全

Ⅰ 國六排放的五十鈴皮卡房車，30多萬配2.5T+分時四驅，超酷

Hello，大家好！

說到越野房車，不少人印象中首先出現的就是那些基於進口重卡打造的豪華房車，先不說它實際使用怎麼樣，動輒幾百萬甚至千萬的售價也不是一般人能消費得起。不過，今天要給大家介紹的這款基於五十鈴鈴拓皮卡打造的越野房車，似乎就要更加實際一些，另外它的外觀真的是酷勁兒十足，一起來看看吧~

總的來說，這款尋星五十鈴鈴拓房車給我留下印象最深的就是它的外觀設計，酷勁兒十足，非常適合年輕人，還有就是它的內飾非常精緻豪華，和我們常見的居家風是兩種不同的調調，另外就是這款車底盤盤部分，具有不錯的越野能力，能夠帶著你穿越各種路線，而這款房車目前售價是36.88萬元（根據配置不同，價格會有出入），大家覺得怎麼樣呢？

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Ⅱ LC79平替之選：慶鈴五十鈴T17皮卡同樣很「復古」

在豐田越野迷里，LC79（蘭德酷路澤）是一台被奉為神作的越野皮卡。

該車保留了蘭德酷路澤初期皮卡的設計，方方正正的車身，微卡一樣的欄板，超高的離地間隙配合全地形輪胎；這種原始的機械感確實挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不僅設計感很復古，就連發動機的技術水平也是非常的復古。其搭載的4.5T-V8的柴油機雖然排量超大且缸數很多，但是只有148kW/430N·m的超低水準；現在國產大通2.0T的四缸柴油機都已經達到了160kW/500N·m，福特也有一款水平相當的2.0T柴油機用於亞太車型Ranger，由此可見LC79確實是非常的復古，這也首緩貼合豐田越野迷對車輛由內至外的小確幸標準的要求。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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Ⅲ 全新起航 慶鈴五十鈴攜旗下全新輕卡及皮卡盛裝登場蘭州

隨著絲綢之路經濟帶建設作為國家戰略，甘肅成為中國開放的前沿，建立蘭州自由貿易區輻射全省的經濟帶，讓這條古老的通道在建設中煥發活力。經濟帶的產業集聚效應必然會帶動物流業更加高效協同發展，同時催動高效物流裝備的更新換代。6月13日，慶鈴五十鈴再次起航，以「煥然新升鈴動起航」為主題的慶鈴五十鈴M系列中體輕卡暨2020新款TΛGΛ達咖國六皮卡甘肅蘭州上市，高效能輕卡以及高性能皮卡的實力逐漸在崛起的蘭州大地上擴散。

發布會現場交車儀式

未來，慶鈴汽車將繼續以用戶為本、以品質為核心，推動產品迭代升級，向更高更好發展前行，持續不斷的為用戶帶來高品質、高可靠、高性能、高舒適的產品，為用戶新時期的新征程全力護航。

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Ⅳ 實拍江西五十鈴-鈴拓，12萬級別高品質合資皮卡！

江西五十鈴-鈴拓皮卡，憑借合資實力、可靠品質和高性價比，領跑中高端皮卡市場，在10-14萬市場可謂一枝獨秀。

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Ⅳ 性能堪比豐田普拉多！18萬起的五十鈴牧游俠我看行

SUV車型以超高的實用性，備受消費者青睞，同時「高大威猛」的車身尺寸，成為了人們炫耀的資本，甚至是成為了人們衡量一部車價值的直觀標准，「大」似乎成為了國內消費者的特有喜好。

當SUV車型的種類變得越來越多，功能性越來越多，表明消費者的消費喜好越來越多樣化，「大」依舊是SUV車型發展的主基調。近年來，硬派越野SUV的火熱刷新了SUV市場，成為了SUV市場一道亮眼的風景線。

對於硬派越野SUV市場的火熱，其中不乏有國產自主廠商的推力，也有合資品牌一如既往的堅持，但放在SUV的市場上，越野硬派SUV的細分市場終究還是小眾，喜歡硬派越野風格的人，外表下都藏著一顆「浪盪不羈」的心。並且作為一款能夠上山下海的越野SUV，成本並不便宜，或者，這只是一小部分的人的玩物（選擇）。

以下就以消費者最關注的兩款合資硬派越野SUV做個對比分析，這兩款車型相比於「昂貴」的普拉多和蘭德酷路澤等越野車，顯得特別的親民，品牌知名度，產品技術以及產品口碑在細分市場上都非常不錯，而且這兩款車就是福特撼路者和五十鈴牧游俠。

這兩款車型在外觀設計一開始就體現出硬派越野上的氣勢和實用性，就以福特撼路者為例，高大的車身，飽滿的輪廓，再加上粗獷的車身線條，整車散發著強烈的陽剛氣息，每一個細節之處，都詮釋著一輛硬派越野SUV該有的樣子。

而牧游俠同樣也是渾身上下充滿陽剛氣息，硬派的車身輪廓，簡潔的車身以及一些防刮條，體現出越野SUV的每一處細節都是為了實用性而設計的。除此之外，方正硬派的車身設計所帶來優秀的車輛接近角和離去角，是衡量一部硬派越野車的通過能力。

福特撼路者得益於龐大車身尺寸和離地間隙，其接近角高達29.5 而離去角則是25 ，這對於一台高大威猛硬派的SUV來說，這樣的數據並不是十分出色，算是在合格水平。而牧游俠的接近角達到26 ，離去角達到了21 ，兩者在通過能力上相差不大，屬於較為接近的水平。

對於兩者動力上的差異表現得非常明顯，福特撼路者全系採用了2.3T汽油動力，而牧游俠則是全系採用了1.9T柴油動力，但目前來說，福特撼路者很有可能會推出柴油版，畢竟福特撼路者以前是有過柴油版的。

福特撼路者採用了福特野馬同款2.3T發動機，其能夠輸出275匹馬力，最大扭矩455牛·米，匹配一台10擋自動變速箱，從賬面數據看確實是非常不錯的，再加上10擋變速箱的加持，其整車燃油經濟性要好得多。

而五十鈴牧游俠則是採用了全新五十鈴勁藍系列柴油機，其1.9T發動機能夠輸出166匹馬力，最大扭矩360牛·米，並匹配一台6擋手自一體變速箱。柴油機的特點是低扭輸出強大，有利於越野車在低速脫困時提供強大的動力支撐，以便脫困。另外，柴油機比汽油機本身就有著更好的燃油經濟性，這主要取決於汽油機與柴油機的點火方式不同。再者就是，柴油機的油品適應能力和成本要比汽油機要好上許多。

綜合兩款車的動力系統相比較，買買君認為，柴油機動力才是一款越野硬派SUV的再合適不過的動力，其各項指標和優點都完美切合了越野車的使用環境和用車需求。

不約而同的，這兩款車都採用了皮卡車型的車輛平台，非承載式車身，後「板懸（提高車輛的可承重能力）」，前置後驅等典型的皮卡越野平台，這樣做的優勢就是可以保證車輛在惡劣的環境下保持良好的車身抗扭和抗形變等功能，所以，大多數主打越野性能的SUV都是非承載式車身。

其中，福特撼路者在皮卡平台上做了一些優化，主要是後橋，福特撼路者的底盤結構為前雙叉臂獨立懸架，後是多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定桿結構，這種底盤結構的優勢是既保證了車身的載重能力，又考慮到了車輛的乘坐舒適性，並且其製造成本和機械復雜性更高。

而五十鈴牧游俠則是採用了前為螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後為五連桿整體橋式非獨立懸架，但從車輛的整體表現來說，牧游俠的公路舒適性以及車輛的駕駛質感沒有福特撼路者來得更加全面。

另外，福特撼路者和五十鈴牧游俠在越野差速鎖配置方面，其兩款車型的四驅車型全系配備了後橋差速鎖，而且福特撼路者四驅車型還全系配備了中央差速鎖，性價比十足。

除了底盤結構的差異外，兩者在四驅系統上也是不同的。福特撼路者採用的是全時四驅，而五十鈴牧游俠採用的是分時四驅。全時四驅的優勢是車輛的駕駛安全性高，駕駛質感較好。而分時四驅的優勢是結構簡單，可靠性和經濟性較好，是大多數專業性越野車所採用的四驅方式。

福特撼路者與五十鈴牧游俠相比於「原生車型」皮卡來說，變化更大的是內飾變得更加精緻，車輛配置也變得更高等，並且還增加許多乘用車上的舒適性配置，比如自動空調，真皮座椅等。

分別以兩者的四驅低配車型做個分析對比，福特撼路者四驅低配車型（售價28.78萬元）配備了膝部氣囊，胎壓顯示，後倒車雷達以及多種四驅駕駛模式，車聯網，中控大屏等常用配置，可以說，性價比一般。

而牧游俠的低配車型（售價21.28萬元）配備了多方位安全氣囊，胎壓顯示，倒車雷達，定速巡航，車側踏板，上坡輔助和陡坡緩降等功能，與撼路者低配四驅車型相差無幾，差別就是牧游俠的四驅車型的入門售價要低得多。

兩者的對比分析，各有優勢。福特撼路者在越野，配置，設計以及機械結構表現得更加全面，更有性價比，但在越野方面沒有牧游俠來得那麼純粹。

而牧游俠的優勢就是比較注重越野性能，在車輛的舒適性，配置以及做工方面表現不如福特撼路者，而且入門售價也要比福特撼路者要低很多。買買君認為，想要一輛純粹的越野性能的SUV，可以選牧游俠，而想要更加全方面用車需求的消費者，則可以選擇福特撼路者。

Ⅵ 五十鈴mu-X的越野江湖：冷門越野車卻被冠以母夜叉之名

五十鈴在日系品牌中，是一個不太受關注的對象，尤其是國內汽車市場，江西五十鈴並沒有站在主流合資主機廠的序列裡面。但是，如果你是一個越野愛好者，那麼一定知道五十鈴D-MAX皮卡車和牧游俠mu-X。五十鈴也憑借這兩款車型，在國內皮卡車和越野車市場被人知曉，我們今天要聊的越野車，就是江西五十鈴mu-X牧游俠。

五十鈴mu-X在2013年底首次曝光，重點市場也放在了地廣人稀的澳洲，在國內市場的價格基本和澳洲市場差異不大，這也體現了五十鈴一視同仁。

作為一款越野車，mu-X並不需要過高的配置，只要有過硬的越野性能和可靠的產品質量就可以了，至於其它，並不重要。

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Ⅶ 全能型高端皮卡 慶鈴五十鈴達咖H實拍解析 | 卡車之友網

皮卡，在以前我們的印象中可能就是一種運輸工具，和舒適、高端這些詞基本不沾邊。可隨著皮卡進城政策的逐漸落地，人們對皮卡的認知及追求也逐漸增加，皮卡乘用化，高端化，成為了一種趨勢。在這種趨勢下，慶鈴五十鈴達咖H進一步優化升級，推出了更加高端的達咖H自動擋車型。這款達咖H自動擋皮卡能給我們帶來怎樣的驚喜呢？今天我們就來一起體驗一下。

與發動機匹配的是8AT自動變速箱，用來匹配這款動力強勁的3.0T發動機，在匹配度和兼容度上做的都十分優秀。

安全性方面，這款達咖H配有雙安全氣囊，可以給車內乘客更加全面的保護。此外這款車還配備了豐富的主動安全系統，例如360全景影像、胎壓監測、緊急制動輔助系統、車道偏離預警、碰撞預警等多項安全配置，提供全方位的安全保障。

總結：通過簡短的體驗，我們可以看到，達咖H不僅有著威猛帥氣的外觀，還有著乘用化水平非常高的內飾配置，加上強勁的動力鏈，完全可以兼顧商用、家用、旅居、越野等場景，可以說，達咖H就是一款全能型的皮卡。

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Ⅷ 新款五十鈴D-Max GO2越野車亮相，162馬力可牽引1100kg

五十鈴D-Max GO2是一個專門為了越野設計的特別的車型，它的出現證明了越野車的多功能性。
五十鈴方面表示，D-Max GO2是在頂級的D-Max Utah基礎上生產的，同時進行了大量的外觀和機械方面的升級，雖然在功能上與舊D-Max AT35北極卡車有些相似，但其非常適合越野探險。
D-Max GO2在外觀上的改進，包括進氣管、車頂安裝的LED燈條、一對新的棋盤式側踏板、重型絞盤和短粗的防撞桿（其設計旨在越野行駛時可駛入灌木叢），後部還有另一個裝有升級的牽引桿的重型保險杠。
D- Max GO2在D-Max的基礎上升級了載物台，增加了可鎖定的鋁制抽屜儲物系統和新的貨箱蓋。此外，GO2的後擋板還裝了一對彈簧鉸鏈，可防止面板在打開時撞到皮卡的車身。
E- Max GO2的底盤也同樣進行了升級。安裝了更高的可調節懸架、新的後防傾桿、可鎖定的後差速器和新的前叉臂，從而可以更好地接合車輪。除此之外，D-Max GO2還配備了一組較小的16英寸合金輪轂，包裹在可調節的33英寸通用Grabber X3泥地輪胎中。
五十鈴還用更大的排氣裝置代替了D-Max的前盤式制動器，這些排氣裝置由陶瓷墊包裹。皮卡的標准後鼓式制動器也已經換成Pedders鼓盤組合。該系統看上去很像標準的盤式剎車制動裝置，但在輪轂附近有一個凹槽，裡面裝了一套額外的鼓形制動器。
最後，為防止越野駕駛時車輛損壞，五十鈴增加了一套底部保護板。後輪差速器上有一塊厚實的擋板，前軸上還有一個新的不銹鋼護罩，用來保護發動機和懸架組件。
D- Max GO2其他設備的規格與標准D-Max Utah的規格一致，也配備了自動空調、皮革方向盤、可電動調節的駕駛員座椅，八揚聲器立體聲音響和七英寸信息娛樂系統，並支持Apple CarPlay和Android Auto。
與標準的D-Max皮卡一樣，GO2搭載了渦輪增壓1.9升四缸柴油發動機，該發動機通過一個六速手動變速箱將其動力傳遞至所有四個車輪。其具有162馬力的輸出功率和360牛米的扭矩，零百時間大約為13秒，最高時速為180公里/小時。更為亮眼的是，GO2的動力系統能負荷的最大牽引達到了1100kg。
五十鈴表示："這是一輛出色的車，D-Max GO2越野車幾乎可以隨便去到任何地方，肯定能讓我們的用戶感到驚喜，並在越野過程中為他們帶去靈感。"
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