東風皮卡柴油車油磅

⑴ 東風日產皮卡銳騏6柴油版輸油泵在哪

東風日產皮卡銳騏6柴油版輸瞎嘩油泵在哪則神襲？
答案如下：東風日產皮孫兄卡銳騏6柴油版輸油泵在車身發動機旁邊

⑵ 東風皮卡柴油車加不起油怎麼回事，油泵的問題嗎

加不起油跟油泵有關，相關原因還有：
進氣阻塞，進氣量不足；油路阻塞（比如柴油濾芯），低壓供油不足；油嘴霧化不良，燃燒不好；氣缸壓力不足，影響壓燃；……。
可能會是綜合性的原因，建議排查檢修。

⑶ 皮卡車VE型噴油泵

這種問題網上更難解決！VE油泵在或內還是算先進的！很多師傅沒有接觸過，所以找不到毛病！如果實在弄不好，你只有去4S了，4S校不了，就送回廠家！問題總有解決辦法的，如果等不了，也可以去博世柴油服務中心去校，那裡的技術高！我在網上找了一篇關於這個問題的現象的維修方法，你可以看看，或者叫師傅看看，然後總結一下！ 根據對東風柴油車的維修經驗,怠速不穩、轉速忽高忽低,一般為噴油泵調速部分有缺陷或柱塞控制套在其柱塞上移動不靈活所致。為此,將噴油泵從車上拆下來,首先清洗其外部,然後將噴油泵(VE型分配泵)解體進行檢查,結果未發現調速部分有缺陷,柱塞控制套在其柱塞上移動也很靈活。在對噴油泵其他部分進行檢查時,發現噴油泵上的供油提前角調節器活塞卡在最大提前角位置上。接著將噴油泵裝復後安裝到噴油泵試驗台上進行檢測,又發現噴油泵泵腔壓力過高,當泵速為300r/min時,泵腔壓力竟高達0.8MPa(規定為0.2MPa-0.3MPa),有可能是噴油泵上的調壓閥滑閥卡死在關閉位置上。經拆卸調壓閥檢查,果然不出所料。這就是上述故障的症結所在。
調壓閥的功能是控制泵腔內的柴油壓力在規定范圍內。當作用於滑閥上的柴油壓力超過彈簧力時,彈簧被壓縮,滑閥就向左移動(車上為向上移動),在滑閥移至打開調壓閥殼體上的迴流孔時,泵腔內的壓力柴油通過迴流孔流回輸油泵進油側,直至泵腔內的柴油壓力下降至與彈簧力相平衡為止。

當噴油泵上的調壓閥滑閥卡死在關閉位置時,調壓閥將失去其功能,即不能將泵腔內的柴油壓力控制在規定范圍內,致使噴油泵泵腔壓力過高。在這種情況下,供油提前角調節器活塞將逐漸移至最大供油提前角位置,結果導致噴油泵在發動機怠速或低速時供油提前角不適當地增大,柴油將被噴入壓力和溫度都不夠高的壓縮空氣中,使開始著火的時間推遲,著火後同時燃燒的柴油增多,氣缸內壓力上升速度加快,柴油機工作粗暴,並且使得怠速不穩定,轉速忽高忽低。當噴油泵上的調壓閥滑閥卡死在關閉位置時,為什麼對發動機在高速時影響不大呢?這是因為:發動機在高速時,雖然噴油泵供油提前角調節器的活塞同樣卡在最大供油提前角位置,但由於此時噴油泵的供油提前角與發動機的轉速基本相匹配,所以發動機在高速時運轉正常。

故障排除

先將噴油泵上的調壓閥解體進行維修,使滑閥在調壓閥殼體內移動自如;然後將調壓閥裝復,並安裝到噴油泵上；再將供油提前角調節器活塞整修靈活；最後將噴油泵在噴油泵試驗台上進行測試。通過調整,當泵速為300r/min時,噴油泵泵腔壓力達到0.25MPa。該噴油泵安裝到車上,經發動試車,發動機怠速平穩,轉速忽高忽低的現象消失。

⑷ 東風日產皮卡柴油發動機油泵正時要怎麼對

打開正時室 齒輪都有標記的 4 4 3 3 2 2 1 1 中間介輪是 01234 你找到後 撥好 2 2 中間夾個2 以此類推就可以了，笨是笨點但是好用

⑸ 東風皮卡柴油車加不起油怎麼回事，油泵的問題嗎

油泵壞了？你問過4s店嗎？油泵是ve泵嗎，ve泵要1萬多呢！如果正的壞了，建議買個舊的，或去拆車廠買個油泵，然後找博世公司的專業維修店去修，基本上換掉柱塞就可以了

⑹ 柴油皮卡車的注油泵在哪個位置呢

你好，注油泵分為汽油泵和機油泵。汽油泵在油箱中，機油泵裝在發動機裡面。
汽油泵工作原理：目前大多數車型燃油泵安裝在汽車油箱內，靠電力驅動 燃油泵由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉 , 將燃油從進油口吸入 , 流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出, 供給燃油系供油。燃油流經電動燃油泵內部, 對永磁電動機的電樞起到冷卻作用, 又稱濕式燃油泵。 電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸 , 其引線接到外殼上的接柱上 , 將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊 , 使各部件組裝成一個不可拆卸總成。
燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高而造成油管破裂或燃油泵損傷現象發生。單向閥設置目的是為了在燃油泵停止工作時密封油路使燃油系統保持一定殘壓, 以便發動機下次起動容易。

⑺ 我的柴油皮卡車壞了，師傅說是大泵需要拿去校，大泵是什麼，有什麼用阿在車子的什麼部位

大泵就即噴油泵，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。

而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

噴油泵作用

1、提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2、控制噴油時間（定時）：規定的時間噴油和停止噴油。

3、控制噴油量（定量）：根據柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節柴油機的轉速和功率。

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柴油車的保養常識

1、柴油的品質是柴油發動機「健康」運轉的保證，含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果誤將汽油加入，車主不要發動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯系，尋求技術支持。

2、柴油發動機是非常耐用的，柴油發動機的轉速相對較低，發動機部件的磨損相對減少，所以發動機的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發動機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。

而且它的維修時限與每個廠家生產的發動機和當地的油品都有關系。在使用過程中，還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。

3、柴油發動機的動力非常好，也非常省油。但是，柴油發動機絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發動機將會處於空轉狀態並吸入空氣，會讓發動機嚴重損壞。

4、新型的柴油發動機大都有預熱塞裝置，該指示燈提示用戶預熱塞正在加熱，當發動機處於冷態時，打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可啟動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接啟動發動機。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

5、柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉2min左右，待溫度降低後再關機，避免熱量積聚。

6、柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點。凝點過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標號是按凝點來編定的，不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。

⑻ 東風皮卡柴油車油泵在哪裡

這款車的汽油泵在油箱內測，需要把後排座椅拆掉。打開油箱的上密封口，把汽油泵取出來