三輪車改越野

A. 摩托三輪後改的高低速能使用長久嗎

需要看使用的頻率和方式才能決定使用的時長。
主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

B. 旅行新神器-不僅能下水，還能當房車的電動三輪車

想像一下，如果把一台電動自行車、露營房車、電動船結合在一起，會造出什麼樣的產物呢？

來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。

從歸類上來講，Z-Triton應該算是一款電動旅行車，但要明確的是，Z-Triton不是為越野旅行設計的，至少不是為高速旅行設計的。

畢竟該車所搭載的鋰離子電池組並不大，在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。

然而，你能在這50公里內做什麼才是真正有意義的，這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton僅提供兩人乘坐，目前上市銷售的是它的2.0版本，相比兩年前的初代產品，新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。

首先，Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛，且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比，新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤，後懸掛提供的舒適表現也更好，這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。

在陸地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力（在內部7齒輪輪轂的幫助下），騎行者只需要稍微踩下踏板，就能驅動這台200公斤重的電動旅行車，並保持最高25km/h的車速，這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。

為了必要的安全保障，這台電動旅行車在兩個24英寸後輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器，它還為後面的乘客座位配備了一條安全帶，以保障其乘坐安全。

從自行車模式轉化到遊船模式只需要5分鍾，這個過渡過程包括將前輪折疊升起，抬起後輪並展開兩側的充氣浮動穩定器，以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是，在遊船模式下，它的動力是由另一台電機提供的，該電機擁有1150W的功率。

Z-Triton2.0配備有伸縮船槳

在水上，Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的純電續航也不到陸上的一半，僅有20公里。

值得欣慰的是，不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車，由於Z-Triton2.0配備了伸縮船槳，就像其他普通船隻一樣，你完全可以手動劃船靠岸，再找插座補能。

接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整後，這台電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸，雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄，但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間，居住空間配備了「一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物櫃、杯托和藍牙音響系統」，來保證必要的居住舒適性。

它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間，方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時，你可以把艙內的方向盤拆卸下來，給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。

考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷，製造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在，旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。

在用電方面，旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板，盡管它的尺寸不夠大，沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能，但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。

當然它也能作為備用的能源補充方案，只不過充電速度會非常緩慢，如果你堅持要靠太陽能來恢復電量，可能得在湖上呆好幾天。

如果想連續使用該車，最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸，老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電，這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。

就像我們前面提到的，Z-Triton2.0是由電力或人力（水中）驅動，完全不會給環境帶來任何污染，其實它在製造方面也是一樣的。

該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成，而這些材料都是來自於回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D列印成型的生物塑料，所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的「可持續發展」理念了。

比較有意思的是，為了「標榜」Z-Triton2.0的環保主義者身份，BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆，這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行，讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。

最後說兩個大家最關心的問題，首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照，至少在歐洲你完全可以把它當做一台電動自行車來騎，它是可以合法上路的，而且駕駛起來也沒有什麼上手難度。

根據你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它，但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤，包括乘客行李在內，它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著，當你乘坐這款三合一電動車旅行時，只需要多帶一個人和你們的行李。

然後是價格問題，由於Z-Triton2.0對原型車進行了新改進，它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元（約合人民幣10.3萬元），如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元（約合人民幣3.2萬元）。

這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一，但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前後完成歐洲用戶的交付，而美國用戶要等到2023年，如果它受到更多房車旅行者的歡迎，也會考慮出口到更多國家。

總的來說，Z-Triton2.0是一台舒適休閑的三合一車輛，對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的，畢竟只用花上十幾萬塊錢，你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】

C. 柴油三輪車上坡換三角帶輪上坡能不能有勁

能。
三輪車改裝三角履帶防旋防打滑，越野性能好，不怕爛泥地，有效利用動力，幹活有力，因此柴油三輪車上坡換三角帶輪上坡有勁。
柴油三輪車多見為農用三輪車，拉貨柴油三輪車，礦用三輪車自帶翻斗液壓傾卸的功能，拉貨方便卸貨高效。

D. 三輪摩托車安裝上越野輪胎高速行駛平不平穩

平穩的。
越野輪胎可以跑高速，只是輪胎的胎紋設計而言不適合跑高速：1、在水泥道路上沒有優勢，相反的劣勢被放大，越野輪胎顆粒較厚，在惡劣的道路條件下對輪胎的抓地力和摩擦力有很大的幫助。2、但在水泥路高速行駛時，這樣的輪胎設計帶來了很強的阻力，相應的油耗高、輪胎噪音大、振動大等缺點。3、所以越野胎不是說不檔迅能跑，而是說不適合高速行駛。越野車輪胎與轎車輪胎花紋不一樣，一個是行襪此適合山地的，一個適合公路的，越野車可以跑高速，但噪音比較大。好銷越野輪胎走高速公路是沒有問題的，缺點是噪音大，耗油量大。一般農村種地人都會把輪胎換成越野輪胎，抓地力更強。

E. 中等排量的邊三輪，軍旅風格，輻條輪轂，碟剎有倒檔，39800元起

之前老王給大家介紹了幾款邊三輪車，感覺大家挺喜歡這個風格獨特的車型，雖然比不上汽車能遮風擋雨，但還是能滿足一部分車友帶娃兜風的需求。雖然邊三輪騎著確實也拉風，不過轉彎的時候一定要注意，特別是新手要多加練習，否則跑起來會晃晃悠悠的，駕駛的時間一長還會出現手臂酸痛。
今天老王要給大家介紹的這款車是來自鑫源的自由風500，話說鑫源也是看到了邊三輪的市場，在推出復古風格的周末風之後，又推出了這款偏向於軍事風格的自由風500，下面就一起來看看這款車有什麼特點吧。
如圖，價格為普通版39800元，高配版40800元，油箱容積為13L。
就外觀來說，這款車的整體設計跟老長江750比較像，主體源於鑫源的復古車型Rams440，同時邊斗頗具越野軍旅氣息。帶護罩有的圓形鹵素大燈，圓形儀表盤，皮質的分體式坐墊，加上輻條輪轂和越野輪胎（前輪邊輪備胎同尺寸，後輪獨立規格），整體造型還算不錯。
剎車部分，三輪均採用的是大盤碟剎設計，並在邊斗輪和後輪加入了聯動剎車，制動效果滿足日常需求，畢竟挎子不是用來飆速度的。而邊斗前後貨架，三點式安全帶，備胎等實用性配置也都是有的。其他可選配置有邊斗腳墊，汽車喇叭，邊斗掛箱，油壺套件，備胎罩和邊斗罩等。
動力系統，鑫源自由風500搭載的是一台單缸風油冷發動機，其中，實際排量470.5cc，最大功率22kw/6500rpm，最大扭矩36N/4500rpm，動力輸出更注重低扭一些。此外還配有倒檔功能，畢竟這是一台好幾百斤的挎子。
通過定價不難看出，鑫源主要把握的是國內邊三輪的中端市場，在周末風取得不錯的成績之後又推出了這款排量更大的車型。不過也有車友覺得這款車的外觀配色的選擇太少，而價格，油耗的經濟性以及品控都是很多車友考慮的重點。
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