佳能戴爾CAADX越野北京

① 專業公路賽車用自行車，哪個品牌的最好

公路車如果說「專業、品牌最好」，那麼最起碼的車架要有UCI認證（何為UCI不再啰嗦 科普 騎行圈內「爛大街」的知識 請自行查詢。這個認證不同於其他，花費很少但檢測極其嚴格涉及各個方面多達二十幾項所以不是超大實力雄厚且有豐富國際比賽經驗的品牌一般很難通過）。

車架上的UCI認證標志

＝評價一個具備可說是「最強品牌」的，不是單單看一個車種或某個方面。現在主要的自行車類型：公路車、山地車、小輪車（這次東京奧運會上有6個自行車項目，小輪車就佔了兩個），很多技術是相同或類似或需要彼此借鑒的（比如禧瑪諾GRX變速套件就是綜合了公路車和山地車兩種，專為越野型和礫石型公路車開發的）。 何況現在從專業選手到發燒級玩家都提倡」雙修「這個硬道理（山地車選手和玩家要練公路車以提高核心體能，公路車選手和玩家要會山地車越野以提高操控技術和反應能力）。

＝至於國內啥「FRW」、「輻輪王」、「騅特」、「sha娃」、「鉀娃」、「藍令」等等自稱是義大利、德國、英國等牌子的，猴子搞笑夢菜鳥的。

＝不管你是要騎公路車鍛煉，還是系統健身，國內目前，推薦捷安特或美利達，無論從經驗、設計、幾何、用料、耐受度、品控、出二手的保值力等等方面來說都是很不錯的。特別是捷安特內銷的定價低於外銷。

＝真正意義的公路車，要三千元左右，至少兩千多起步。

② 請問佳能戴爾的公路車有哪些系列啊，說的詳細一點，比如說giant的tcr系列是爬坡架

cannondale一直都是一招鮮，吃遍天的尿性，所以沒有爬坡架，氣動架的。其名下公路車主要有這幾個系列：
1、supersix evo。也就是超六，碳架。其中又分普通的和HIMOD版。HIMOD是高端頂級架，命名通常帶套件的名，比如supersix red,supersix 105之類的。
2 、caad。大C家頂級鋁架系列，超輕的鋁架，說其實最強也不為過。在碳架主流的今天還在堅持鋁架值得敬佩。
3、SYNAPSE。大C家的耐力型公路車，碳架。多裝配碟剎，採用更舒適的幾何和車架濾震設計，專為古典賽設計。
4、SLATE。這個系列屬於越野公路的范疇，裝配一根30行程的左撇子前叉，不過套件還是公路的套件，有UT和105兩個版本。
5、SLICE。TT賽版本的賽車，對這個不太了解，不過說啦。

③ 公路車碳纖維車架什麼品牌好，能推薦一下嗎

歐美的國際大牌幾十個：射歪了（Sevelo）、梅花（Colnago）、比安奇（Bianchi）、德羅颯（DeRosa）、別猛草（BMC）、三條褲子（SantaCruz）、拉皮兒（Lapierre）、燦勇（Canyon）、威廉（Willier）、斯科特（Scott）、打雷（S-works和Specalized，即閃電）、崔克（Trek）、相機電腦（Cannondale）、洛克（LOOK）、皮納瑞羅（Pinarello）、雪人（YETI）、Marin（馬林）、富士（Fuji）、歐貝（ORBEA）、科娜（Kona）、大名（DiamondBack）、BH、CUBE、ROLLINGSTONE等等，一般起步價合人民幣8、9千塊到5、6萬塊甚至更高，根據車型、等級、車架幾何、碳纖維原料/設計/疊層工藝/膠材之等級的不同而不同；在中國大陸地區有品牌的官方直營（意味著靠譜和快速的售後及質保），有閃電、崔克。這些牌子，車架都是經過UCI（國際自行車聯盟）的檢測認證，而且經常出戰UCI的各大國際專業賽事的，肯定是好的（只不過根據價格不同、定位不同、獨家技術不同，而有更好，十分好，特比好等等的差別，總之，看錢包，越貴的越好）。。。中國台灣地區的，也是國際大牌的有兩家：捷安特和美利達。其碳架也是有獨家配方，獨家特點，並且也是結合了專業運動員在國際賽事上的經驗和反饋而設計並改進來的，也是經過CUI認證的；內銷的型號，比起歐美進口貨，性價比較好（當然捷安特美利達外銷歐美市場的碳車架，某些款的比內銷的要新或是要高，追求「更好」的話，去這兩家的美國網站或台灣網站看）。台灣的道卡斯（Taokas），性價比更好，它和捷安特美利達卜威（Kinesis）並稱為「全球自行車製造商四王」，車架也是經過了UCI認證，同級別的價格更實惠，但是國內很難買到（若去台灣旅遊的話可以買一架帶回來）。。。然後是國內的幾個大牌子，以ZGL（連雲港中復神鷹，國內碳纖維規模第一家）為首，以及中國攻、米塞爾、環球UCC、XDS，對於入門、休閑、鍛煉的公路車騎行，性價比都很高，其高端型號去打業余級比賽也ok。「廈門碳」、「東莞碳/惠州碳"等等「國碳」就不說了，因為很復雜，有好的（給歐美代工的大廠）也有很小的作坊（大力搖一搖車、40邁過幾個減速帶它的碳把就似乎有要斷開的趕腳或是前叉很軟導致蹭碟、摔下車它頭管就裂開的等等），小白最好避開。ZGL主要是給歐美做代工，製造技術很好，就是自主研發設計這塊還比歐美品牌有差距（這個不是我說的，是ZGL在博客里和騎友們交流時說的）。中國攻是國內首屈一指的車隊品牌，自己設計，找碳廠代工；米塞爾類似，品質都不錯，對於收入不高的國內來說，也是性價比好。環球UCC有點來頭，收購了卜威，車架由卜威代工，因此價格相比之下有些貴。喜德盛，市場佔有率在國內品牌里頭一家吧，但做得比較雜，很廉價的和高端的都做，給國外代工也是（包括給韓國BM-WORKS這樣的無名牌子代工），其廉價型的問題較多但中高端的較好，加上商標有些「晦氣」——比如諧音，X（小）D（屌/吊）S（絲/死），X（修）D（到）S（死）等{騎行是個有風險的運動，它帶Si音，有些人會覺得不舒服}，因此在圈內的口碑褒貶不一各有一詞。

Bianchi的Specialissima（潘塔尼20周年紀念版）。1998年，潘塔尼實現了同年環意與環法的連冠壯舉。當年潘神騎的是鋁架，現在是比安奇專利技術的Countervail®碳車架（目前鼎級碳架之一）。