lc1004700沙漠越野

A. 汽車沙漠越野注意事項 關於汽車沙漠越野的注意事項

1、沖坡換擋，這是一個極為致雀激命的動作，尤其是在沖坡度較大的沙坡之前。一些沒有經驗的玩家，會因為對速度以及沙坡情況的判斷錯誤，導致在臨近上坡點前採取降檔的動作，這一舉措雖然有效的保證了轉速的高度、動力的輸出，卻會因為降檔的沖擊直接導致車速被發動機抑制。後果是可想而知的，失速的車輛即便是頂著油門沖坡也會隨著發動機負載的逐漸增大而漸漸失去轉速，最終導致熄火、甚至在坡上陷車。

正確做法：在行駛中要選好擋位，一次駛過不要停車，盡量不換擋或少換擋，必須換檔時，動作要敏捷，要保證有足夠的行駛慣性。必要時可越級換擋，防止換擋動作遲緩而造成停車，通過短距離沙坡可用高速或中速沖過。

2、流沙區反打方向，反打方向大多時候都是下意識之舉，例如在流沙區行車時，輪胎的附著力較低，加之流動的軟沙會一直推著車向低窪地區移動，這時車子會出現「斜著跑」的現象。如無經驗的駕駛員則會下意識的反打方向企圖「順正」車身，但這樣「頂著」則喚打方向是十分危險的一項舉措，因為流沙的推動力是無窮大的，反打方向只會一味的改變車身重心，最終導致翻車的悲劇發生。

正確做法：應對如此現象的正確方式是，車手應克服心理恐懼順著流沙推動的方向「順」打方向，並尋找好目標方向，合理控制油門及方向盤實現穿越。沙漠地段行車，盡可能保持直線，中速或低速行駛，掌穩方向盤，不可急轉彎。如需轉彎，轉彎半徑要大；慢轉方問盤，防止前輪受阻打橫。

3、大開大合的油門控制，大開大合的油門控制一般來說都是新手極容易犯下的致命錯誤，因為沙地附著力低下的原因，輪胎無法將動力100%的作用到地面上，這就導致起步負載極大時出現輪胎空轉、轉速上升但車速卻增加緩慢的情況出現，極端錯誤的做法就是大腳轟油門，因為轉速的陡然增加會直接作用到輪胎上，輪胎轉速的突然變化會直接導致刨坑、陷車。

正確做法：面對這樣的問題，車手應在起步時緩踩油門，並耐心等待車速的提升。行駛中要勻速行進，踩穩油門踏板，不要忽快忽慢，防止驅動輪突然變換轉速而造成陷車。如發現驅動輪空轉，應立即停車排除車輪周圍積沙，然後將車後倒一段，再前進，不可原地繼續前進，防止越陷越深。如車已陷住，首先移除車輪周圍積沙，等待救援。

4、逞能式的駕駛，沙漠行車不同於戈壁行車，未知的領域時常會讓人們掉以輕心。在一望無垠的金色沙海中，也許每一片沙丘、每一道沙梁都出奇的相似，又或者是你眼前的這片不確定領域與剛剛駛過的地方一樣，而意外與危險往往就會出現在你大意的時刻。不管不顧的駕駛風格在危機四伏的沙漠中是行不通的。

正確做法：如果是一名經驗豐富的越野人，那麼面對未知的領域，他一定會下車檢查路面情況，視環境而決定到底如何行車。當沙層不超過所駕車輛輪胎斷面高度或超過這個高度而距離較短時，應循車轍行駛，不要繞行或超車。如果是大面積沙漠地段沙層較深，行車就不同於淺沙層了，這種地段在長期的風雨塵土作用下，表面形成一定厚度的「硬皮」，下邊是沙層直接襯托，一般一次通過是不會陷車的。

5、停車，沙漠中太多太多的行車技巧讓我們眼花繚亂，雖錯綜復雜但卻樣樣必要。當你因過度的集中精力感到勞累，需要停車休息時，同樣不能放鬆對禁忌的警惕。如果將車輛以車頭朝向坡頂的方式駐停，那麼意味著車輛駛離時需要較大的動力才能實現轉向。此時問題就來了，為了防止車輛朝向盲區更大的後方溜車，你必須給足油門才能讓車輛前行，這就犯了我們之前說的禁忌之三：大開大合的油門控制。

正確做法：在沙漠地段停車，要選擇堅硬的地表或是高處車頭向下停放，預防車輪下陷與起步困難。起孫歲凱步時，也可用比正常起步擋高一擋起步，防止車輪突然旋轉而陷車。

B. lc1004700發動機參數

每缸四氣門排量4664ml，輸出功率235hp最大扭矩410Nm。頂置雙凸輪軸，搭載陸型號為2UZFE的V型8缸發動機，最大馬力為238PS，在轉速達到3400RPM時，即可釋放高達434NM的最大扭矩，低扭可謂十分強勁。

LC1004700的優勢

V8發動機運轉更順滑，動力輸出更綿密，行駛質感更高級但越野車最需要的低轉爆發力方面卻完全無法與Y61的這台長行程直6機器抗衡，此外結構更簡單的直6發動機重量更輕，日常保養更便利，使用成本上也比陸巡的V8經濟許多，這也是為何Y61受到聯合國青睞並大量采購的原因之一。

蘭德酷路澤作為一款成熟的越野車產品，已經有了非常長的一段歷史，從LC80，LC100一直延續到現在的LC200,並且還有許多同系的產品在不斷的衍生。

C. lc100直列六缸4700哪年款最好

2003年。根據查詢相關公開信息顯示，沙漠王子陸地巡洋艦豐田4700，lc100直列六缸4700，帶前後差速鎖，2003年3月上牌，開不壞，經典V8，進藏利器，車骨架完整，發動機孔武有力，變速箱換擋平順。LC100是豐田公司在1998年推出的一款大型越野車，在國內有很高的知名度，在中國路況較差的一些地方，地質勘探、越野愛好、自駕游、探險等等事件中到處都有它的身影，並且給它起了個很霸氣的名字陸地巡洋艦。

D. 蘭德酷路澤lc200 是選國產的4700還是進口的5700

現在LC200國內總共有三個版本，其中包括，國產，美款，中東款。

1.首先說國產，就本人而言對國產LC200已經徹底失望，配置不足，價格過高，而且質量欠佳（開一段時間你會發現車內灰塵特別多，那是因為它高速時漏風）。都是底掛單備胎。

國產現在有三個款型，分別是4.7VX-R(111萬）4.7GX-R（96）4.0GX-R（78）而且只有價值111萬頂配的4.7VX-R有電動座椅，真皮坐椅，導航，倒車雷達，霧燈，多功能方向盤，大燈清洗和ESP,DSC,VSC。

2.再說說美款的，美款的意思就是在美國生產的，給美國人設計的，不但車要大氣排量也要大，而且配置相對較好，基本上和國產4.7頂配一樣，但是車身沒有彩條及前保險杠。也是底掛單備胎。

美款分兩款型，是5700V8（125萬）和4700V8（110），但是現在貌似很少有4700，基本上就是5700，但是如果你喜歡可以去天津港或大連港保稅區看看應該會有收獲。個人覺得就美款5700還是要比4700好的，因為是和凌志5700一樣的新款5.7發動機，基本是凌志5700換個殼子。

3.重點說一下中東款的，個人比較喜歡，中東款即給中東沙漠越野提供的，是日本生產的，配置和質量絕對是最好的，就連低配也比國產好的多。有車身彩條，基本上都是雙油箱雙備胎，就是車底有個備胎車後面還有個外置備胎。

中東款分為四個款型和國產差不多，4.7VX-R（130萬），4.7GX-R（105），4.0GX-R（85）和柴油V8的4.5GX-R（105萬）。

個人建議中東款雙油雙備首選，要是不喜歡外置備胎就選美款5700，不建議選國產。但是中東款和美款一般4S店都沒有，如果有興趣買的話你可以去大連港天津港保稅區看看，肯定都有，價格還可能會比我說的便宜些。就性價比而言，我覺得一分價錢一分貨，非要比的話5700價格中等，但是費油，沒有後置備胎和保險杠，中東質量好但是價格貴一點，國產價格便宜但是質量差。各有各的優缺點。那就看你喜歡什麼樣的了。
還有這個網站有進口車的報價，可以參考一下，www.AT188.COM。

我知道的就這些了，希望能買到你自己喜歡的車子，如果有說的不明白的地方見諒。