越野車的始祖

⑴ 路虎和jeep誰的歷史更久，它們的隸屬關系，誰是越野車的鼻祖

1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有73年歷史。戴姆勒克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此「不是所有吉普都叫Jeep」。
可知是jeep早一點。

⑵ 發明極地越野車的靈感來自於哪裡

在南極洲這個世界上最冷的地方，生活著一種異乎尋常的動物——企鵝。它有翅膀，可不會飛翔。它們撲倒在地，有肚皮貼在冰雪上，用退化了的翅膀——鰭腳和後腳用力蹬著冰雪，飛快地向前滑去，每小時竟可滑動30千米，真不愧是動物世界中的滑雪冠軍。

除了企鵝，南極還有一種哺乳動物海豹，它的四肢演化成了鰭腳。鰭腳也成了「滑雪杖」，能幫助海豹在冰雪上滑動前進。

在皚皚白雪的南極，雪橇是良好的交通工具，但是它要靠狗或馴鹿拖拉，每小時只能走十六七千米。如用汽車在雪地上行駛，由於雪地上的摩擦力太小，車輪只會不斷地空轉，難以前進。因此，必須設計出適合在南極行駛的運輸車。

科學家受到企鵝和海豹在冰雪地上滑行的啟示，設計出了一種新型的極地越野車——無輪汽車。這種汽車沒有輪子，在它的底部安裝了類似腳的「輪勺」。行駛時，汽車的底部貼在雪地表面，輪勺轉動，扒著雪向前行進。一輛無輪汽車的行駛速度每小時可達50千米。比企鵝快得多。無輪汽車除了能在冰雪地上滑行外，還可以快速通過泥濘地帶。它們正在雪地運輸中大顯身手。

⑶ 越野車起源於二戰時期的什麼

德國的賓士公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車，並稱這一天是賓士公司永載史冊的一天。

真正成功的越野車誕生於美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做"QUAD"（誇德）的樣品車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫"步利茲帕奇"的樣車，但就綜合各項指針來看，"誇德"的確是出類拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"誇德"車型就成了美國越野車的國家標准。所以，如果非要找出"越野車"的源流或鼻祖不可的話，那麼我們認為美國威利斯公司的"誇德"當之無愧，因為"誇德"確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的特點和精髓。

⑷ 從企鵝身上發明的越野車的故事

茫茫雪原上，到處是積雪。雪地上的摩擦力太小，車輪只能不斷地空轉，很難前進。但是，在冰雪終年不化的南極，平時是蹣跚而行的企鵝在緊急情況下卻能以30公里/小時的速度在雪地上飛跑。這是什麼原因呢？原來企鵝在南極生活了近2000萬年，早已適應了那裡的生活環境，成為「滑雪健將」了。只要它撲倒在地，把肚子貼在雪的表面上，蹬動起作為「滑雪杖」的雙腳，企鵝便快速滑行了起來。人們由此得到啟示，設計並製造了一種「極地越野汽車」。它用寬闊的底部貼在雪地上，用轉動的「輪勺」扒雪前進，行駛速度可達50公里/小時。這種汽車還可在泥濘地帶快速行駛。

⑸ 想知道是那個汽車廠家生產出世界上第一輛 SUV

第一輛SUV是美國威利斯生產的。

1940年6月，正值二戰如火如荼之際，美國陸軍向全美135家汽車製造商發出競標通知，他們正尋求一種輕型偵察車，並列出了詳細的車輛要求。

為了得到這份訂單，威利斯-奧弗蘭、美國班塔姆汽車製造公司和福特汽車公司就此展開了激烈的角逐，而這也催生了世界上第一輛SUV，軍用Willys威利斯MB。

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威利斯最初的25808輛MB採用了鋼板焊接而成的散熱格柵，但不久後即被一體成型的格柵所取代，這也在今後數十年中成為JEEP產品的標志性特徵。

根據軍方提出的要求，Willys在MA進化為MB的過程中進行了一系列改進，例如手剎被置於靠近中間的位置，使得駕駛員和乘客都可以進行操作。

頂篷從單弓支撐改為雙弓支撐，令頭部空間有所改善；油箱改在駕駛員座椅下方。如此一來，即便不幸被擊中，也不易造成災難性的後果。

⑹ 最早的越野車是哪個國家什麼時候發明的

Kfz B20

1937年量產軍用，由德國寶馬、霍齊、奧迪三家聯合研製。在此之前也有越野車型，但都局限在試制車或者手工製造范圍，因此從量產的標准來說，通常把Kfz系列軍車認定為越野車的鼻祖。

⑺ 豐田單開門越野車叫什麼名字

這款車是FJ酷路澤。

作為豐田越野車的始祖級代表，LC40已經離開視線很多年。盡管如此，其經典的形象與地位難以磨滅，因此需要有一款能夠承繼其優良血統的後代；而FJ酷路澤則是這樣應運而生。

但據豐田官方消息稱，旗下硬派SUV FJ酷路澤將在今年8月正式停產，停產的主要原因是因為銷量不佳。現款FJ酷路澤在2006年正式推出，早在2014年就退出了美國市場。目前僅在少數市場銷售，2015年FJ酷路澤在國內的全年上牌量僅為221輛。

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FJ酷路澤外觀採用復古風格，十分個性，憑借出眾的越野能力受到部分消費者的喜愛，但由於受眾面太小，價格過高以及較低的實用性。

一直以來，市場表現並不好，與此同時，已經十年沒有換代的FJ酷路澤在內飾做工以及動力方面並沒有及時更新，也是導致如今停產的重要原因。

FJ酷路澤是一款賣情懷的車型，外觀足夠復古個性，但是面對過於簡陋的內飾和過高的定價，大多是消費者還是會做出理性的選擇，造成如今停產的局面，也在情理之中了。