越野車單邊橋

❶ 坦克300參數是多少

坦克300是WEY品牌旗下基於長城汽車智能專業越野平台打造的首款「智能豪華越野SUV」，它兼顧越野與豪華舒適，開創了越野SUV市場全新品類。

中文名：坦克300

生產廠商：長城汽車

所屬品牌：WEY

車型尺寸：4760／1930／1903mm

上市時間：2020年12月17日

軸距：2750mm

油耗：9.3L／100km

油箱容積：80L

標准座位數：5個

最大爬坡度：70％

接近角：33°

離去角：34°

最小離地間隙：224mm

涉水深度：700mm

加速時間：9.5秒

外觀設計

1、越野性能：

坦克300展現極限越野能力。在碎石路、單邊橋、炮彈坑等越野路況中，坦克300的「三把鎖」實力盡顯。開啟此項功能，差速鎖便可在200毫秒內將前/後橋差速器機械鎖止，並將中央分動箱電控鎖止，使發動機牽引力100%傳遞到有附著力車輪上，從容通過每一個坎坷。

「蠕行模式」，系統便可按照設定速度勻速爬坡行駛，駕駛者只需集中注意力控制車輛方向。

面對越野道路大角度急彎，V形彎道等情形，坦克300的「坦克轉彎」功能發揮作用，當系統監測到方向盤轉角大於設定值時，EPB制動系統就會給車輛內側後輪施加制動力，以減小轉彎半徑。

2、功能配置：

安全性方面，坦克300採用智能全速ACC巡航、智能車道保持、最新9.3代ESP系統、智能交通標志識別、防側翻RMI、OPW前後一體式側氣簾、CLT動態鎖止雙預緊安全帶等配置。

智能化方面，坦克300搭載智能的訊飛語音助手,以及多項智能網聯功能。

以上內容參考：網路-坦克300

❷ 用超豪華SUV越野你干過嗎這次賓利新添越就這么玩了！

??如何定義超豪華SUV？有請賓利新添越......

賓利汽車的名字絕對如雷貫耳，以生產超豪華汽車自居，旗下擁有歐陸GT、飛馳和添越三大派別，無論哪一派都在車界擁有響當當的名號。5年前添越橫空出世時，賓利曾投入8.4億英鎊，便猶如開天闢地般創造了全新的細分市場，隨之成為了世界首家超豪華SUV的汽車製造商。

陡坡緩降功能當車頭下探時，系統會自動開啟，也可手動關閉，非常智能。通過中央顯示屏，可直觀的看到模擬車輪的角度，四個車輪在越野時分別處於什麼狀態一目瞭然，並標注沒有動力分配的車輪。它配有使用托森式中央差速器，配備電子差速鎖的開放式後差速器的全時四驅系統。

當然，閣下可能不會開著一台新添越去越野，大部分時間都是在城市使用。新添越陪伴閣下出席各種高檔場所，提升自己的身份與格調。不過，需要為此付出200多萬，如果選擇了更多配置價格便會直搗300萬以上，不知閣下意下如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 如何壓單邊橋

過單邊橋,先要在車身上找好一個點(因為在駕駛時是看不到輪胎的),用這個點對准單面橋的橋面的中央,上橋的時候肯定車要歪,不用緊張,只要你開始對好了點,不用動方向就可以過了!

首先是上左橋，這個相對簡單，大多數學生應該都沒問題。大致目測參照物是左前大燈對准橋面，以車蓋左縫為對准線也可（注意是車蓋縫而不是突起的井蓋線）。

當感覺車前輪下橋後，繼續往前滾動一圈半（滾動過短後輪容易下橋，過長則導致調整方向距離太短，下一步打方向時車身就不易擺直。這一步要自己注意多琢磨，掌握應該不難）左右時迅速向右打一圈方向，不必打死。

此時目視車輛前蓋突起的左井蓋線，注意將車速控制好。（經過了側方移位的鍛煉相信大家對離合器半聯動控制車速應該都有所把握了，此時的車速就控制在側方移位時的速度便可）當觀察到左井蓋線最前端與右邊橋里側邊緣疊和時，迅速向左打兩把方向，同樣不必打死，正好兩把就夠。

保持方向，車輛慢速前進，注意繼續觀察車前蓋左井蓋線。當左井蓋線最前端與前方白線疊和時，方向向右回一圈。在車輛下左橋後並打完向左的兩圈方向時，可將目光視線放遠，等車身基本跑直時向右回一圈，保持車輛平直就行。

作完以上1-2-1的動作時，如果要領掌握的基本到位時，車輛前輪應該還沒有上右橋。但車身已經拉直。同學們可以下車自己觀察一下，在做完這一掄動作後，此時右側前後車輪必定都已定位準確到位了，接下來無須再動方向盤，保持車輛平直前進，穩穩當當就上橋了哦。

當然由於打方向的速度有快慢，尤其是女同學力氣小打的可能慢一點，此時前輪上橋後車身可能稍有傾斜。大家也不必緊張，前輪上橋後將目光放遠，小幅度的休整方向將車輛調直就行，後輪一樣可以輕松上橋哦。

記住幾個要領：

1、車速寧慢不要快，和側方移位一樣，只要不停下來就行，這樣打方向的餘地和時間就比較充足，不至於有手忙腳亂之虞。

2、過左邊橋准備往右橋打方向*的時候，開打方向的時機一定要准，時間過早或過晚都不好。

3、記住口訣1-2-1，免得緊張時將方向量忘記。

4、打方向盡量要快，快不了的就多加練習。因為兩橋間留給你打方向修正車向的距離並不很長，不象側方移位那樣可以兩上兩退，過單邊橋時修補的機會不多。
5、熟能生巧，多問多得。不熟練就多練，不明白就多問，別怕師傅煩，否則他也就不是個合格的教練。

❹ 越野別只看牧馬人、普拉多了，坦克300也很奈斯 |試駕WEY坦克300

都說車是男人的大玩具，當這個大玩具少則四五十萬起步，多則百萬以上不等時，試問這樣的大玩具還有多少人玩得起？牧馬人、陸巡等越野神車確實是非常不錯的越野車型，也是無數越野愛好者的夢想座駕。不過，理想很豐滿，現實很骨感。為夢想車型買單那一刻，還真是讓無數男人硬生生變成了難人，兜兜轉轉最終勉強買了一輛代步車型。

坦克300搭載自主研發的最新一代ATS全地形控制系統，可在凹凸路、泥沙、山地、岩石等爛路上肆意穿行。該系統包括兩驅標准（2H）、四驅標准（4H）、四驅雪地（4H）、低速四驅（4L標准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八種基礎模式，以及一種滿足專業越野玩家極限需求的"專家模式"，無論越野小白還是野外老司機都能滿足不同越野玩家的使用需求。

小結：

當然，坦克300也不僅有越野的一面，城市道路駕駛依然舒適，它搭載領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統，還有比肩豪華品牌的舒適座椅與NVH靜謐性表現；還有車身經典方正硬朗的設計，也讓坦克300具有很高的顏值和辨識度，綜合坦克300的價格、配置、智能系統以及越野能力來看，越野不一定非得牧馬人和陸巡，其實坦克300也很奈斯，也許當你上車體驗後就知道答案了。

圖文：代同令

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 美的鷺湖森林度假區的越野車體驗基地

——渴望自由的心在此淋漓釋放
耳邊不羈的風，伴著激情澎湃的心，馳騁在越野體驗基地，那麼暢快淋漓。
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