trk502越野版什麼時候出

⑴ 這是你想要的國產大魔鬼嗎 貝納利502C車型詳解

貝納利502C的綜合多方面表現還不錯，就是217Kg的整備重量實在是有些笨重，特別是在原地挪車的時候，加上後座沒有扶手難以找到發力點，每一次挪車都是煎熬。車重基本上是貝納利大多數車型的通病，好像輕量化這個觀念從來都不在考慮的范圍之內，如果貝納利能夠在這方面發力，對車輛的操控還有性能提升都會起到很好的效果。

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⑵ 重大配置升級，貝納利新款TRK502/TRK502X上市

近日，貝納利旗下銷售最為火爆的ADV車型TRK502/TRK502X也迎來了重大升級，這也是繼TNT600之後貝納利的又一款重磅車型更新，其中TRK502家族新車已經全系標配滑動離合器配置，並對剎車及懸掛系統也進行升級。在售價方面，相較於老款車型有小幅度提升，其中售價最低的TRK502標配版為38800元，售價最高的TRK502X高配版為45800元。

?此次針對TRK家族的升級終於照顧到了公路取向的TRK502，基本除了輪圈型式和剎車系統都與TRK502X升級相同，競爭力也進一步提升。

2020款TRK502/TRK502X提供了5種顏色供消費者選擇，其中藍色與黃色是首次與消費者見面。

總結：

隨著眾多500cc級ADV扎堆上市，TRK502的市場也逐步受到了蠶食，當然憑借這TRK家族的優秀基底和成熟的500cc級雙缸動力平台，也很難有單一產品撼動它的位置，通過此次增配升級，TRK502的競爭力無疑將大幅提升。

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⑶ 3萬到5萬左右的進口摩托車有哪些,

1、Kawasaki川崎Versys-X300基礎版

動力採用的是水冷、8氣門的直列雙缸機、極速可到160km/H，引擎採用Ninja300A，具備防鎖死離合器裝備，ABS為標配，前19寸、後17寸鋼絲輪轂。

新車配備水箱保護網、尾箱大架、高風擋等，175kg整車重量，17L容量的油箱足夠你在馳騁廣大西部地區；並且原廠有三箱等一系列戶外設備（當然這個需要額外購買）。

650NK可以說是國產最好的、排量最大的雙缸街車，無論是造型設計，還是做工品質都能算的上國產第一梯隊，典型的戰斗型NK街車風格犀利有殺氣，如果你是顏控那麼650NK絕對是首選。

⑷ 在歐洲，TRK502的銷量憑什麼遠超CB500X

貝納利成立於1911年，是世界上歷史最為悠久的摩托車品牌之一，一個多世紀的風雨兼程，讓貝納利在國際上有著較高的知名度，積累了一大批甚至幾代人的忠實用戶。

動力上，TRK502(500cc)對比CB500X(471cc)，前者最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，後者大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。雖然最大功率值相同，但TRK502對應的輸出轉速稍微早些，最大扭矩值TRK502略大於CB500X，同時對應的輸出功率低了600rpm，可別小看這600rpm，對於更強調中低轉速扭矩輸出的長途拉力車來說，TRK502的優勢更明顯。與此同時，TRK502還配備了20升的大油箱及更粗壯的減震、大直徑制動盤、倍耐力輪胎、發動機防護杠等。

雖然本田CB500X有它強悍的品牌優勢和口碑，但相對來講，TRK502的性價比更高，花更少的錢得到更多更好的東西，對於大多數人來說，都是樂意接受的。

小結：

TRK502和貝納利其它車型得以暢銷全球，絕非偶然，除了自身的優勢外，其產品本身的特性抓住了大多數消費者的胃口。貝納利能夠再創輝煌，也不簡單，雖有雄厚的實力，但也離不開錢江的功勞，從05年錢江進入貝納利算起，不覺間，已經過去15年。

當然，TRK502也還可變得更加優秀，我們期望它變得更好，在國際市場上有更好的表現。

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⑸ 貝納利TRK502/幼師500 2021款美國上市 價格與本田較勁

2021年的貝納利TRK502在美國的售價為5,999美元（約4萬人民幣），而TRK502X的售價為6,399美元（約4.27萬人民幣），幼獅500的售價為6199美元（約4.12萬人民幣），與本田Rebel500/CB500F相同。

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⑹ 爛路測試：貝納利TRK502升級X版，新加輻條式輪轂，整車全面保護

?說起中量級別的拉力摩托車，一直都是現階段國內熱門車型，再加上國內的摩旅氛圍比較濃烈，拉力車型只要一亮相，就會成為很多車友的關注點。

在前幾年的時候，國內品牌錢江收購了貝納利，並且發布了一款中量級別的拉力車，貝納利TRK502。這款車上市之後，吸引了不少人的關注。至今為止已經有了幾年的市場基礎。

最後，對於這款新升級的x版本，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！

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⑺ 新增全彩儀表KYB減震 貝納利TRK502新款上市 起售價38800元

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