三菱v33越野車

❶ 三菱帕傑羅V33怎麼樣

三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。

❷ 有哪位車友能幫我比較一下「三菱的帕傑羅（V32.V32.V33）和吉普的切諾基（4.6缸）系列」的優缺點

如果有40萬元的預算去買一輛SUV，那麼，我們要介紹的這兩個品牌肯定會是你要考慮的對象。無論從它們的發展歷史和履歷來看，都是很引人注目的。回歸現實，購買者更關注它們在現實生活中的性能和耐用性。

今天出場的兩位選手各自帶著自己的光環。Jeep可以說是久經沙場的老牌越野車，曾經在戰場上一枝獨秀，立下了汗馬功勞。Jeep是一個品牌，但即使很多業內人士也把它和眾多的越野車、SUV聯繫到一起，如果我要把今天的競爭對手三菱帕傑羅稱作三菱吉普，那肯定會令人哭笑不得，但真的有很多人就這么叫。

Grand Cherokee(大切諾基)在2000年底首先以進口的方式投石問路引入國內，而後在2001年7月以CKD的方式在國內組裝生產，也正是從那個時候開始戴姆勒·克萊斯勒授權當時的北京吉普可以使用Jeep商標。Jeep4000是在原來進口V8發動機的車型上經過更換國產動力總成推出的一款更經濟實惠的Grand Cherokee，以此來進一步豐富Jeep的產品線。

帕傑羅V77在公路性能上更出色

三菱帕傑羅發展到今天已經是第三代車型了，20多年來享有很高的知名度。底盤結構更趨於轎車化。這款車型在6年前推出，最早是搭載3.0升發動機的V73，不少關注巴黎—達喀爾的人都在比賽中看到過它的身影。當V73升級到V77又會是什麼樣子呢?

兩車的外觀都給人力量的聯想，富有雕塑感。帕傑羅V77的內部空間更寬敞Jeep系列給人最深的印象匣是那帶有血緣特徵的七孔前進氣格柵，但今天的Jeep已經沒有以前那麼多粗獷的風格，金屬鍍鉻進氣格柵增加了一些豪華的氣息。作為一款中型SUV，Jeep4000顯得很緊湊，富於雕塑感，豐滿但不臃腫。在渾圓流暢的表面更進一步強化了部分硬朗的元素。這種古樸與前衛合一的造型仍很經典。

作為高檔SUV，Jeep4000在內部工藝方面已經比前輩高檔、精細了很多，操作部件的集成度和人性化也要比早期的Cherokee上了不止一個台階。

帕傑羅V77和V73在外觀上並沒有什麼不同，畢竟只是發動機升級，它給人的視覺感更高大，車長超過4.8米，寬度接近1.9米在這個級別中確實稱得上是犬塊頭子隆起的前後輪眉給人很強的肌肉感。蹬車踏板很方便上下車，但也會影響到一些通過性。

帕傑羅V77的內飾工藝不算很精細，有越野車的特色，但功能設計還是比較周到的。操作部件的布局不算緊湊，但對於大塊頭來說也不顯得凌亂。

駕駛與乘坐Jeep4000駕駛座椅腰側支撐和舒適性都不錯。帕傑羅V77的腿部空間更寬敞

Jeep4000在駕駛舒適性方面是毋庸置疑的，寬大厚實的座椅和較好的腰部及側面支撐，配合可進行多方向電動調節並帶有記憶功能的座椅，讓人獲得比較理想的駕駛姿勢，尤其在崎嶇不平的道路上可以獲得更穩定的駕駛狀態。轉向助力很輕，駕駛起來很輕便，這也是美式車的一種風格。自動擋和分動器手柄很合手，但手剎的位置顯得有些遠。

後排的腿部空間並不算寬松，按照美國人的思路，後排不太考慮成年人的乘坐，座椅可以按4：6的比例放平。

帕傑羅V77的駕駛座椅同樣很寬大，但在側面支撐方面顯得有些弱，駕駛席同樣配備了電動多向調節，但調節的速度有些慢。而且V77的電瓶容量小，最好不要在熄火後頻繁地調節座椅和其他用電設備，如果電量不太足很容易導致無法啟動。

接近2.8米的軸距為帕傑羅V77營造了一個非常寬松的第二排空間。在寬大的行李廂下面還巧妙地隱藏了第三排座椅，把它翻轉出來很方便，第三排座椅雖然也能夠容納下兩名成年人，但乘坐空間就很擁擠了。而且7座車在養路費方面每個月要多支出44元錢。

Jeep4000發動機來自6缸切諾基的改進型，維修保養更經濟實惠
Jeep4000車身更輕，所以動力表現更好一些

Jeep4000採用的是一款降調的動力配備。發動機和變速箱是由以前的6缸切諾基改進而

來。這種動力搭配的好處在於讓高檔SUV走親民的路線，另外，原來的6缸「小切」配置、工藝顯得有些老態，但動力仍很年輕，性價比不是很高，正好通過停產把發動機移植過來。

Jeep4000的通過性能更加出色

雖然這部氣門頂桿結構的發動機已不算先進，油耗偏高，但由於技術成熟，維修保養更為經濟實惠。縱置直6的機器扭矩傳遞比較直接，能夠在3000轉時爆發出300多牛·米的扭矩，對於Jeep4000不到2噸的重量還算理想。4速自動變速箱匹配也比較默契。

Jeep4000採用的還是經典的一體式車身結構，前後硬軸的非獨立懸掛，這種結構的好處就是堅固耐用，故障率低。為了提高公路的舒適性，Jeep4000摒棄了切諾基後鋼板彈簧結構，換成了螺旋彈簧，並增強了防傾桿，在一定程度上提高了公路的舒適和穩定性。

安全與環保帕傑羅V77達到了歐3排放標准，Jeep4000隻達到了歐2的排放標准

帕傑羅V77升級發動機後，在動力方面明顯進步了一些，通過採用可變進氣歧管技術，進一步增強了低扭表現。使得它在扭矩和功率的數值方面都超過了Jeep4000，但自重超過2.2噸的龐大身軀並沒有讓它在發動機技術不算先進的Jeep4000面前佔到多少便宜。V77配備了一款5速帶有手動模式的自動變速箱，為它在燃油經濟性和駕駛樂趣方面找回了一些自尊。

帕傑羅的底盤設計更趨於轎車化，前雙A臂後粗壯的多連桿設計讓它在公路上的操控性能和舒適性超過Jeep4000，而且在崎嶇不平的道路上帕傑羅單側車輪的懸掛大行程也為它提升了一些通過性能。中央差速鎖是越野愛好者的最愛。

Jeep4000在安全方面走的是標准路線。前雙安全氣囊。一次成形的一體式車身結構。帶ABS的四輪盤式剎車和側防撞鋼梁為它提供了較好的安全保障。

帕傑羅V77在安全方面就要領先很多，不僅裝備了前雙氣囊，還包括了側氣囊。在主動安全方面，ABS+EBD自然為龐大的車身提供了一定的保障，相當於ESP功能的M-ASTC系統會在它認為必要的時候沒收你的動力，依次對單個輪胎實施制動，來保證最大的安全限度。

在排放方面Jeep4000還是歐2的排放標准，而帕傑羅V77已經達到歐川標准。

配置與費用

帕傑羅V77的配置非常豐富，所以價格也要比競爭對手高出不少

Jeep4000在配置方面裝備了帶10方向記憶功能的前排座椅，可折疊車外後視鏡。獨立的雙區自動空調。行車電腦位於中央後視鏡的上方可以顯示外界溫度、車輛油耗等行車信息。

Jeep4000因為搭配了相對經濟的動力總成，所以在價格方面比較便宜，並且還可以有一定的優惠。

帕傑羅的配置則更為豐富，配備了大燈清洗，折疊後視鏡，車門開閉提示。三排座椅均擁有獨立的出風口，全自動空調，在越野方面還提供了限滑差速器，配合諸如M-ASTC等主被動安全性的配置，車價在48萬多元還算能夠接受。

❸ 三菱V33新車價格

三菱帕傑羅v33是九十年代中期到2001年左右三菱進口國內的越野車 已經停產十四五年了，當年新車價格在四十多萬。

❹ 三菱v33這款車怎麼樣

hen bu cuo