日產皮卡剎車改裝

① 皮卡車剎車怎麼調松緊

皮卡車剎車調松緊找到底盤頂柱的位置，用千斤頂放在頂柱的位置。使用千斤頂工具將底盤舉升起來。使輪胎脫離地面，懸空就可以了。找到鼓剎後面的觀察孔，扣子觀察孔防塵罩。

用平口起子由下往上撬緊，直到輪胎轉不動為止，然後從上往下撬，使輪胎能轉動。剎車不要調得太緊，有點卡輪胎就行，調得太緊就會咬輪轂，要使車輪在不踩剎車的情況下能正常轉動。

皮卡的特點：

皮卡汽車其特點是有轎車般的舒適性，動力強勁，且比轎車的載貨和適應不良路面的能力強。隨中國城鄉私營經濟的進步壯大，國內中小城市的物流業加速發展，作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大。

乘客載貨兩相宜的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。在歐美地區，皮卡的銷量占汽車總銷量的30%，美國甚至高達60%，而目前中國僅約2%。

盡管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲，其多功能性比乘用車有更好的口碑，但進城禁限政策能否解禁，成為當前皮卡發展的關鍵。

② 淺析那些值得買的皮卡改裝配件！

在皮卡改裝界，各種改裝風味都有，有喜歡海岸風格的，有喜歡街頭風格的，還有實用風格的等等。

「雅羅可斯」電動舉昇平蓋

①整個蓋體由航空級ABS材料生產，質地輕而有彈性。原裝進口鋼模高壓鑄造而成。

②擁有手動/電動二種開啟方式，既能將平蓋45°開啟，也可電動將平蓋180°水平舉升，從而增大貨箱的載物能力。

③作為全球電動皮卡後蓋產品系列，本產品的防水性能超越一切卷簾蓋。

④沒有過多的修飾，但運動感十足，徹底顛覆後箱蓋一貫呆板、庸腫的外形。同時，又能降低車輛行駛過程中產生的風阻，有效提升燃油經濟性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 皮卡汽車前輪剎車怎麼調整

前輪剎車是蝶剎，能自動調整；若剎車泵漏油或生綉換上新泵無需調整。
可以拆下剎車片，用砂紙在水平的平面打磨下（玻璃最好注意砂紙放在玻璃上），使剎車片都不那麼油亮再裝上去。

④ 日產汽車公布了與北極卡車合作製造的納瓦拉皮卡的特殊改裝

在伯明翰商用車展上，日產汽車公布了與北極卡車合作制擾稿造的納瓦拉皮卡的特殊改裝。這款名為Off-roader AT32的新穎產品採用了32英寸的越野輪胎，並增加了離地間隙。

專為該型號開發的懸架使離地間隙增加了20毫米-多達243毫米。大輪子的安裝使整體高度增加了20毫米。此外，機器的主要部件-發動機，變速箱和油箱-用金屬板保護。

此外，日產Navara Off-roader AT32可以配備通氣管和前差速鎖(後橋中的差速鎖為標配)。

經過改進後，皮卡改變了進出角-35度和24度，而基礎車的角度為30.4和22.2。而且，福特的深度從600毫米增加到800毫米。

日產納瓦拉配備了2.3升柴油發動機，可產生160或190馬力(450 Nm)的功率。它們緩裂孝中的第一個僅與六速“機械”結合在一起，第二個也與七速“自動”結合在一起。驅動器-滿源源，帶前橋的強制連接。

⑤ 東風皮卡銳騏6後剎車斤片怎麼換

後剎車片的拆卸和安裝方法，我們將使用千斤頂、合適的套筒扳手、環形扳手、螺絲刀、砂紙、油脂等。
所有工具和閘瓦零件都可以在網上買到。一般會配備一些工具和車輛，如千斤頂、十字套等用於拆胎；而其他的需要自己購買。然後松開所有車輪的緊固螺栓半圈，不要完全擰下。在舉升車輛之前，利用輪胎和地面之間的摩擦力更容易松開車輪的螺栓。使用千斤頂在車輛的舉升位置舉升車輛的一側。車輛舉升位置專用於舉升車身，一般位於前輪後、後輪前的大樑上。後剎車片的拆卸和安裝方法，我們將使用千斤頂、合適的套筒扳手、環形扳手、螺絲刀、砂紙、油脂等。所有工具和閘瓦零件都可以在網上買到。一般會配備一些工具和車輛，如千斤頂、十字套等用於拆胎；而其他的需要自己購買。然後松開所有車輪的緊固螺栓半圈，不要完全擰下。在舉升車輛之前，利用輪胎和地面之間的摩擦力更容易松開車輪的螺栓。使用千斤頂在車輛的舉升位置舉升車輛的一側。車輛舉升位置專用於舉升車身，一般位於前輪後、後輪前的大樑上。剎車片是消耗品，使用中會逐漸磨損。當磨損到極限位置時，必須更換，否則會降低制動效果，甚至造成安全事故。一般前制動蹄磨損比較快，後制動蹄使用時間比較長。日常維護中要注意：正常行駛情況下，每5000公里檢查一次剎車片，不僅要檢查剩餘厚度，還要檢查鞋子的磨損狀態，兩側磨損程度是否相同，回程是否自由等。如果發現異常情況，必須立即處理，在摩擦材料磨損之前，不得更換制動器。有些車輛有剎車片報警功能。一旦達到磨損極限，儀器將報警並提示更換。實際上，更換時應該更換原配件提供的剎車片，這樣剎車片與剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。更換制動蹄時，必須使用專用工具將制動缸推回。不能用其他撬棍壓回去，容易導致制動鉗導螺桿彎曲，剎車片鎖死。更換剎車片後，必須踩幾腳，以消除鞋子與剎車盤之間的間隙，導致第一隻腳不剎車，容易造成事故。

⑥ 為什麼皮卡車一般都設計成前蝶後鼓的剎車

一： 成本考慮：其中包括改動原皮卡衍生越野車的結構設計，途達只是放到鄭日去生產是去改設計，鄭日既沒有修改整車結構設計的權力，也沒有這樣的財務預算，更沒技術實力對修改後的整車可靠性負責任。因為後鼓改碟剎是要重新調教底盤及進行相關耐久性的測試，其成本都要計算在整車售價內的，目前途達還是在原皮卡的基礎上衍生出的越野車，是什麼城市SUV,各位也可理解為就是皮卡加個後蓋，這也沒什麼錯。所有結構設計及耐久測試都是參照原皮卡數據進行的，其中包括底盤調教及參數設定，各位如果想問能能改全碟剎？

三越野性能：論壇內有少越野愛好者，想必對途達的通過性有定的合理預期，個人建議大家可使用途達作為越野穿越車隊中的功能保障車，同時應進行專業的合理改裝，由於動力及舒適性原因目前適合作為主車來使用，另外因目前國內市場此價位同品類中沒有競品，就與豐田產品進行橫比，因為是個價位的產品，也就沒有什麼可比性，商品/價格是個理智消費者應該好理解的。

⑦ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網

在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。

後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。

總結：

單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。

不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。