開寶馬越野車晚上

1. 到底SUV、轎車和越野車哪個開著更舒服

論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大范圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。

至於SUV的優勢在於盡量達到轎車的乘坐舒適度(但絕對不如轎車舒服)的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的通過性。所以SUV強調的是空間大和通過性好。

雖說取了各家的長處，但是各方面都不如各家之長那麼極致。只能說各項屬性都一般，定位十分中庸。然而這種中庸定位的車型卻完全不適合中庸的人群。據缸哥平時的了解看來，選擇跨界車的人往往比較有個性。對於他們來說，無論轎車還是SUV都無法完全滿足自己的需求，所以才選擇了跨界車。如果你只能買一台車，又想體驗到轎車和SUV的雙重感受，那麼跨界車是你的不二之選。

2. 警花因開寶馬被盯上慘遭強奸，具體有何作案細節

據報道，在一次有預謀的情況下，幾名犯罪嫌疑人打開寶馬車門，沖進警車控制花警。他們不僅強奸了她，而且殘忍地殺害了她。為了確認她的死亡，他們用鋤頭不斷地打她的頭，然後把她埋了。

這起事件發生在2010年10月,據說有一個警察在畢業後進入警察部隊,因為美麗,當地公安局被稱為中國最美麗的熱量,副市長,警察花的丈夫是一個岳父是當地著名的企業家,大的家族企業,也非常豐富,天,原來,幸福的家庭,但由於事件發生,終於打破了家庭的幸福。

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據網路媒體報道，這名女警察被三名犯罪分子盯上時，正駕駛著她的新寶馬越野車。他們認為她很漂亮，坐著豪華車，一定很有錢，所以他們選擇她的目的是為了搶錢。

在有預謀的景點和犯罪,這幾個嫌疑人,而這個女警察花打開大門,沖過去控制這個女警察花,那麼不僅搶了她的錢,也將警察花強奸,為了不暴露他們的行蹤,女警察花最終殘忍的方式殺死埋屍體,然後女警察花寶馬逃離。

據說女警被搶後，她懇求這些嫌疑人不要自殺，因為她不想自己的女兒失去母親，但這些嫌疑人都是慣犯，自然不可能放他走。當然，最終的結果是這三名犯罪嫌疑人沒有逃脫法律的制裁，他們最終的死刑判決，他們也得到了應有的懲罰。

3. 買中大型SUV用來睡覺，這個想法實不實際為何

這個想法估計樓主可能就是自駕游比較多吧，而且是想省點錢不想住酒店或者說走過無人區的地方，晚上為了欣賞夜景所以才有了想把車當做床來睡覺的想法，其實這個想法一般都是喜歡長時間 旅遊 多數人的想法了，這個想法是實際當中是可以的，但是前提條件是車身夠長夠大，一般這種車就是中大型SUV，中大型SUV目前國產車裡面有哈佛H9，H9羅倫士改裝的上汽榮威Rx8、上汽大通D90、長安cs95、廣汽傳祺GS8，長都是4.9以上車型合資品牌裡面有豐田普拉多、途昂、沃爾沃Xc90、日產途樂、大切諾基等車型，國產車售價16萬到36萬等，合資車售價是25萬到70萬的價格，看個人預算了，如果不缺錢想舒服的的可以上沃爾沃xc90或者途昂，如果想長途穿越建議H9或者普拉多，即可以穿越無人區又可以當做房車一樣在裡面睡覺生活足夠你兩個人使用了。但是我建議你購買哈佛H9，2020款H9帶有三把鎖和坦克調頭，而且市場口碑裡面是非常不錯的中大型SUV，30萬以內性價比最高的車型，希望我的回復對你有幫助。

買中大型SUV用來睡覺是完全可行的。

我選車時就是看中了能把後排座椅放到，不用改裝就能當床睡的寶駿560，2016年11月份買的，雖然是現在已經停產了，但是我買了不感覺後悔，反而感到買的值，也完全符合我當時買車的需求，在實際用車當中，也確實滿足了我旅行當中作為床車的使用。

最經典的一次旅行就是在2017年的清明節，雖然是只有短短的三天時間的假期，我們一車四人，竟然是從鄭州出發，途經西安，廣元，閬中，重慶，濯水古鎮，鳳凰古鎮回到鄭州，行程3000公里，就是充分發揮了寶駿560床車的優勢，人歇車不歇，把後排座椅放到當床，可以同時滿足兩個人睡覺休息。

為了我喝了小酒後，能有人為我開車，早早的都把我們家的領導和女兒培養成了會開手動檔的熟練的女司機，所以長途自駕游旅行當中，三個人輪替開車，可以開一個晚上，人歇車不歇。

2017年的清明節就是這樣，我快下班時，我們家領導和女兒及領導的二姐就開車來接上我，一行四人直接上高速，到豫陝界前的一個服務區休息，吃飯，等快零點時，再出發省了鄭州到陝西的高速過路費。

之後，我們一家三口輪流休息開車，早上7點30就到了四川廣元的明月峽古棧道景區，整個景區，就停了我們這一輛車，成了我們四個人的專場游。

之後又到了廣元的千佛崖景區遊玩，隨後到閬中，晚上到重慶的洪崖洞，第二天到濯水古鎮，晚上到鳳凰古城，第三天上10點左右開始返鄭，這趟3000公里的閃游，正是得益於寶駿560的床車功能，否則難以達成2017年清明節三天假期，能成功進行3000公里的旅行。

一般有這想法的人估計是電影或是視頻看太多了，真要在車上暫時睡覺何必買中大型的SUV，緊湊型的足矣！真正要睡得舒服就到床上睡，在車里睡，夏天不開空調又太熱，開空調又怕二氧化碳中毒，又耗損電池，發動 汽車 又耗油！冬天在車里睡覺又太冷，而且SUV無論是什麼型，把後排放平，睡在後面你一定要卷腿才能睡，睡一夜腰酸背疼！而且車子越長越寬對於出行越不方便，自己開車就是坐在駕駛座，也享受不到車寬，感覺不擠的好處，反而車太寬太長，自己開車卻受了停車車位不夠長，會車車太寬過不了的煩惱！所以，為了在車里睡覺去買中大型SUV，不切合實際！你想野遊時可以睡覺，欣賞風景，倒不如買個帳篷放車里！其實就像買有天窗的車一樣，買的時候就想有天窗多好，可以打開看天空，但真正打開天窗的次數少之又少，買SUV想買大點，可以在裡面睡覺，但真正在車里睡覺的次數也不多！

我原本也有這個想法，但是時間方面不允許。16年的時候提了輛2.5四驅的奇駿，那時候想法是自駕西藏，雲南等地。後來因為工作的緣故，原本是雙休改成單休，可想而知時間更加不夠了，更不用說請假十天半個月了。現在就每年過年的時候從杭州自駕去老丈人陝西安康家，來回2900公里，車上睡覺冬季需要備一些毯子蓋被等，當然其他還需要備一些眼罩，遮光布，應急電源等，當然我說的是自駕的基礎上，夏季的時候車上不適合，一方面蚊子另一方面溫度太高等。當然如果是自己家裡的時候就沒必要車上睡覺了，偶爾適當的時候在車上打個盹可以的，畢竟有句話叫做男人只有在車上的那會時間是真正屬於自己的。

當然很多人會說車上睡覺對身體不好，缺氧的問題，我覺得沒必要提了，畢竟不是一直睡車上，如果不是需要點自己的私人空間，誰會願意老是睡車上呢。

看你是定位出去玩還是在城市裡家用！我現在開的一輛榮威W5，四驅越野車，出門玩的時候，把後排座椅放平，就是一張大床。真正長途自駕的時候，我們一家四口，我和老婆坐正副駕駛輪流開車，兒子女兒在後面躺著玩。車頂行李箱一卡，啥東西都不用往後備箱放。這兩年，甘肅，四川，青海，陝西，我們整天這么出去玩，晚上在車里睡肯定不舒服，但是路上確實舒服。如果在市裡開，大中型SUV就不是太經濟了！

一定要買油電混合的，一定要買油電混合的，一定要買油電混合的，重要的事情說三遍。作為長期在車上午休人的中肯之言

說不行的人，大部分都沒有玩過。

我就是

四驅車改床車，既能越野又能旅行，睡覺。可以去其它車型去不了的地方露營！

首先我們要明確買大中型SUV用來睡覺對應哪些出行場景。

需要在大中型SUV裡面睡覺的情況，一般是在自駕游的時候前不著村後不著店，在車里湊合一宿。畢竟真論睡覺的車內空間，五菱宏光這種幾萬塊的車，加個床板都比大中型SUV空間寬敞。實在不行，買個大麵包車空間也大，還能改成房車，別說睡覺了，你吃喝拉撒都行。

市面上的大中型SUV可是真貴，國產最便宜的是唐燃油版，瑞虎8。合資就是些帕傑羅，普拉多，蘭德酷路澤之類的。

如果，你買個大中型SUV只是拿來睡覺，這想法是可行的，但是不建議。有這錢，買個房車不行嗎？還便宜一些。

拿大中型SUV睡覺，需要滿足以下這個基本要求：車輛後排可成比例放倒，最好能全平。

現在的國產中型SUV，比如唐，瑞虎8，因為沒上四驅，採用前置前驅布局，所以後排沒有隆起。後排座椅成比例放倒後，雖然沒有放到全平，但是平整度還是可以的。

而合資的大中型SUV，因為定位的問題，基本價格很高，所以配置也給的足，基本有四驅。

四驅布局帶來的直接結果是需要驅動軸從發動機傳導動力到後輪，後座難免隆起。而四驅布局需要在後懸掛加上中央差速鎖結構，為了不犧牲離地間隙，那隻好把座椅做高一點。

正常使用沒問題的，無非是中間位置坐著不舒服。如果想把座椅放倒睡覺，就會出現中間凸起的問題。像日產的途樂 後排座椅放倒後中間凸起就挺高的。

如果是自駕游應急睡一下是沒問題的，覺得不舒服還可以買個定製充氣床墊。

但是買個中大型SUV專門用來睡覺，那就不大適合了。首先睡的是否舒服就不說了，還是看個人耐受力的。人有三急這事如何解決？野外還能就地解決，城市不大妥吧？

不如買個房車。

現在市面上的中大型SUV，國產的哈弗H9，售價20.98 36.88萬。奔騰T9O，售價14.99 18.99萬。長安CS95，售價16.59 21.39萬。榮威RX8，售價16.88 22.88萬。

合資這邊，比較出名的大中型SUV，寶馬X5，售價69.99 84.99萬。賓士G級，售價142.98 189.88萬。豐田普拉多，售價36.98 69.8萬。大眾途昂，售價29.99 45.99萬……還有諸如帕傑羅，蘭德酷路澤，大切諾基等車，價格都不便宜。

無論是還是合資，花十來萬甚至上百萬只為解決睡覺的問題，卻不能解決睡覺舒服的問題，何必呢？

現在房車市場很繁榮，選一個房車睡覺不好嗎？雖然房車聽起來都很貴，但是也有便宜的。

比如五菱神車推出了一款五菱房車，低配款15.8萬元，高配款為18.8萬元。全車尺寸5695*2750*1960mm，使用輕卡底盤，在操控感方面同乘用車、商用車存在差距，不過也有自己的優勢，便宜、可靠、通過性好。而且還支持國6B排放，C1都可以開。

這上面有床有電有沙發有空調有衛生間，這睡覺的舒適程度不甩大中型SUV幾條街。

術業有專攻，中大型SUV可以帶你穿越崎嶇，看見不一樣的風景，拿它當床睡，確實為難了點。能睡肯定是能睡的，我那大寶駿，一台緊湊級SUV也能睡。

只是睡在裡面，氣味難聞，蚊蟲叮咬，噪音無處不在，真的睡不踏實。

如果只是用來睡覺，

可以考慮五菱神車，

大中型SUV，

主要用來非常規路面行駛的可靠性和舒適性，

相對五菱來說，

價格也要高很多，

如果買個7手五菱車，

停在免費可停車路邊，

相對大多數城市房價來說，

還是比較合適的，

6平米的面積5000元錢

相當於每平方米800多元，

去掉「公攤」

實際睡覺使用面積，

超過3平方米。

回答完畢。

這個想法不實際

1、剛買的車，車內都有異味，而且會釋放一定的有害物質（甲醛就是其中一個），尤其夏天，溫度高，有害物質揮發的更厲害哦。

2、車里冬冷夏熱，冷了可以蓋被子，熱了呢？車輛靜止怠速開空調在車里睡覺很容易產生窒息危險（網上這樣的例子不勝枚舉）。

3、如果產生方便問題不好解決，小的還好，大的呢？起床不還得收拾？！除了給自己找麻煩，沒有很充足的理由在車里睡比在家裡睡更舒服更安全。

希望對你有用，望採納。

4. 汽車問答

RAV是豐田車的名字。只代表品牌車系並沒是實際意義或者是一個車型

5. 寶馬×3的越野性如何

寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。
x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500升。對比3系的旅行車(435升至1345升)都大了一號。
駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目瞭然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表台中，也做到了簡潔。
駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。
全輪驅動技術是寶馬為x5最新研製的，同時也用於x3。這個取代寶馬原來所採用的中央差速器的新系統稱為x-drive。它擁有膜片式離合器，它可以使前後軸的動力分配具有極大的可變性。如出現轉向過度時，離合器可以把更多的動力分配給前軸，使前後的驅動力達到一種平衡。膜片離合器的電子控制裝置又同動態穩定控制dsc相連接，達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現的轉向危險時，它已經通過各種參數判別出來，並開始介入。只有當通過調節前後輪驅動力還不能滿足要求時，動態穩定控制dsc才開始工作。這樣一來，x3在兩者的綜合作用下就可以確保在一個安全的軌跡上行駛了。另外，為提供最佳的牽引力，汽車在啟動時，膜片離合器是完全關閉的。而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。
x3調教的偏硬的懸掛系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生，這種情況一旦出現，離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是，車輪離地後，電子驅動調節裝置進行干預的反應速度並沒有研發人員設想的那麼快。如果汽車在很松軟的地面上行駛的話，空轉的車輪就很容易因此而陷進去。
由此可見，寶馬x3在野外的作戰能力並不是非常出色，雖然x3巨大的保險杠使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優越性還是體現在公路上。這款全輪驅動的車型在公路上行駛時表現出了寶馬特有的敏捷，其它類似車型根本無法望其項背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特點，也同時具備他們的缺點—重量大。x3與全輪驅動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤。風阻系數也高，為0.35，主要原因是迎風面積更大了。x3標准型3.0i採用17英寸輪轂，配全天候輪胎，最高車速210公里/小時。也可以選裝18英寸輪轂和v級別輪胎。最高速度可以達到224公里/小時至於0~100公里/小時加速，其實並不能說明一切。x3的成績是8.1秒（5速自動檔），雖比同排量的3系轎車慢，但x3更多強調的是輕松愜意的駕駛。尤其是x3所匹配的3升直6發動機，運轉平穩，但在需要的時候又有充沛的動力儲備，給人留下良好印象。5擋自動變速箱的換擋也相當精準，它與直6發動機的完美配合構成了x3的樂趣源泉。
在細小的安全配置方面有些遺憾，作為標准配置提供的5個三點式安全帶的高度都不可調節，對於身材高大的駕駛者來說不是很合身。另外，整合在dsc（電子動態穩定系統）中的拖車穩定控制系統並不是經常用的上，只能說是一種點綴。
x3再一次將寶馬的技術精髓發揮出來。駕駛室設計簡潔明快，各操控部件清晰、准確。駕駛操控很靈便，具備運動風格的駕駛性能，轉向非常准確，路感很清晰，在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。經典的直列6缸發動機運轉平穩，動力充沛，表現出寶馬的特色。不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意，同時汽油機的油耗也高了些。

6. 現在的女性為什麼更多的偏愛越野車

1.穩定性好；女人開車更多的是注重穩定性和安全性，比起小轎車，越野車相對視野好、動力足，開起車來能更好的提前判斷前方路況，有更多的反應時間。

再者越野車有強悍的通過性，雨天的積水路段是家轎的噩夢，但對越野車來說不痛不癢，越野車主無償幫助涉水熄火車輛拖車的新聞屢見不鮮。臨時停車找不著車位，爬個馬路牙子輕松解決了。還有老家在農村的，開個鄉下的泥路石頭路也不揪心。

7. 現在在大街上開賓士寶馬的都是些什麼人

現在在大街上開賓士寶馬的都是有錢人。賓士等級從低到高：賓士車系無非就是從A到S，分別有A級、C級、E級、S級。A系列，是賓士的入門車型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很顯然，依據等級的高低，便可得知賓士的售價C級比A級貴，E級比C級貴。

主要優勢：

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車。

SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。 型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。

8. 「2年輕女子隨車沉底身亡」江蘇寶馬車撞碎護欄，直沖河內，到底怎麼回事

此前江蘇無錫市發生了這樣一起交通事故。

從媒體發布的相關視頻可以看出，事故發生在在一個收費站的河道里。而造成事故的原因是一輛高檔小轎車沖進了河道內。

車子沖進了河道之後，車上的兩個年輕女子被困。在接到報警之後，警務人員和消防人員相繼趕到了事故現場進行處理。

像本文中我們提到的，因為這一次交通事故而失去生命的兩個年輕女孩，現在人生大好的年華就以這樣的方式結束掉了他們的性命，這是非常可惜的。不管她們出現這次意外到底是怎麼回事，我們都應該從中汲取教訓，避免此類事件發生。

9. 為什麼寶馬X5操控這么好，還有人喜歡賓士GLE不僅是品牌影響

文/攝影丨阮錦程

賓士GLE以前叫ML，上一代開始用了新的名字，對這個車型可謂是又愛又恨。

愛的是前兩代車型一直非常漂亮，以前我一直認為SUV就應該是ML這種很Man的身材，開在路上有點笨笨的，但很舒服。相比同級對手，無論是ML還是現在的GLE都保留了一點越野能力，SUV就應該這樣。

GLE和X5沒有交集

但論GLE4504MATIC的動力性能，它已經可以和寶馬X5站在一條水平線上，都比只能提供2.0T4缸的沃爾沃XC90高一個級別。悄悄地說同級動力最舒服（不是最強）是混合動力的謳歌MDX，但可惜很多人根本不知道這個品牌。

最大的價值是，賓士的豪華、舒適完全可以在這輛進口的GLE上發揮得淋漓盡致，這是同級沒有對手的存在。所以怎麼選擇，還得看個人喜好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。