Jeep試駕越野1

㈠ 城市越野兩不誤 試駕Jeep指南者四驅精英版

不管是任何一個品牌，只要它被賦予一定標簽後，就很容易能讓人記住它。例如Jeep這個品牌，從1941年正式誕生以來，品牌屬性就已經非常明確了，在今後幾十年的發展歷程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款車型，甚至就連我今天試駕的這款城市SUV，身上都被披上了越野車才有的屬性。沒錯，這款車正是Jeep家族體格排名第二小的「指南者」。

外觀：造型敦實 夠霸氣

安全配置方面，指南者

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㈡ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影David視界

眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。

如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。

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㈢ 史迪威公路溯源之旅 試駕體驗Jeep牧馬人

有的朋友看到史迪威公路後會一臉懵，會發出這究竟是條什麼路的疑問。該路段作為二戰時唯一一條通往國外的戰略通道為中國抗戰和世界遠東地區的反法西斯戰爭勝利發揮了重要作用並產生了極其深遠的影響。今天在Jeep品牌創立80周年之際，跟隨Jeep一起重走當年Jeep曾經走過的史迪威公路。

總結：經過一天的體驗過後，我徹底愛上了這台「小馬」。在我看來第四代牧馬人是有著雙重性格的一台車，在鋪裝路面會向你展示它「溫柔」的一面，在非鋪裝路面時可以向你展示它愛「野」的這一面。如果你想買一台能陪你走遍大江南北的SUV，牧馬人絕對是你的不二選擇。

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㈣ 更具活力的越野王者 試駕Jeep牧馬人Rubicon

撰文/攝影David

在很多人心中Jeep牧馬人就是越野的代名詞，歷經近80年發展都不曾改變過，如今第四代Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）來到我們面前，讓我們一起來看看它是如何征服世間大地的。

總體來說第四代Jeep牧馬人Rubicon可謂是徹底告別了過去只專注於越野的單調，在保證出色越野能力的同時，加強了公路性能，同時內部的進化也更加適合日常使用，這樣的Jeep牧馬人Rubicon將可以帶你一同書寫更多的故事。

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㈤ 真男人的大玩具/越野旗艦 試駕Jeep新大指揮官

易車原創 男人是一種什麼樣的生物？總結就是：既要面子，又要里子，捨得票子但不樂意當傻子。因此，如果一台車能夠被稱為男人的玩具，那麼它需要具備很多特性，比如顏值、動力、空間以及全能，最主要是足夠個性。簡單點說就是，進能翻山越嶺如履平地，退能買菜帶娃撐住檯面。

如此多的要求之下，其實很多車型就被直接PASS了。畢竟如今在國內的車市當中，能夠將翻山越嶺和買菜帶娃融為一體的車型本就不多，絕大部分的城市SUV在越野能力上也是聊勝於無。可就是有一些品牌，從出生就帶著越野和城市的雙屬性，比如Jeep。

㈥ 能越野夠舒適 Jeep自由客實拍試駕體驗

對於一台吉普來說，車身尺寸中的三個越野車硬指標要比外部尺寸更重要，那就是關乎通過性的接近角、通過角和離去角。自由客的接近角、通過角均為20°，離去角為28°，最小離地間隙為205mm。Patt自由客在其側面傳承著不少Jeep的經典設計，比如外凸式的梯形輪眉。和多數性感的背部曲線相比，自由客則方正的像一個盒子。後風擋、尾燈無不設計的方方正正，這種設計在為車輛帶來硬派感的同時，也為後排乘客和後備廂提供了更好的空間表現。五輻輪轂的樣式比較簡單，和車身干練的風格十分搭配。其採用了馬牌輪胎，規格尺寸為215/60 R17。