斯巴魯森林人越野性能測試

1. 斯巴魯的森林人2.5越野能力怎樣

斯巴魯的森林人2.5具有跑車性能傾向的SUV，它是屬於城市SUV但其越野能力還可以！！！

2. 斯巴魯森林人20i智擎版性能測試：理工直男最後的倔強

概述：

回到本期測試的森林人20i智擎版，盡管動力表現十分一般，但認真開過之後便會被它優秀的操控與底盤表現所打動。由於時間關系，此次測試並未涉及其全時四驅系統，但從此前的試駕活動來看，在限滑響應方面相比那些適時四驅的城市SUV要快很多，總而言之，它依舊是那個伸手全面，可靠實用的森林人。當然，如果你真打算買它的話，我會建議你選擇2.0i純汽油版，結合終端優惠，20萬出頭就能買到一台2.0L全時四驅的進口SUV，性價比還挺高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 斯巴魯森林人全時四驅比CRV更能越野，但開起來咋樣

開起來就是兼顧舒適性和越野能力的動力

2022款斯巴魯搭載2.5升水平對置發動機，最大輸出182馬力，匹配CVT變速箱和四驅系統。此外，2022款斯巴魯Forever還在動力硬體上增加了壓力感測器，可以實現43，336，011的傳動比，從而帶來更強的低扭矩性能。

說到這里，外媒對2022款斯巴魯Forester的評價是：新款斯巴魯Forester是喜歡戶外冒險的用戶的消費選擇。無論是駕駛體驗、配置表現，還是造型設計，都比上一代更勝一籌。雖然不符合城市舒適而非步行的舒適性，但確實是一款可以帶你翻山越嶺的SUV。

回到國內消費市場，雖然斯巴魯洋人的產品調性也不符合一款城市SUV車型的主流消費需求。

但隨著消費層次的多元化升級，斯巴魯森林人面對同價位選擇當中卻是消費用戶對於一台戶外SUV車型值得推薦的選擇！

4. 斯巴魯森林人越野性能究竟如何

斯巴魯森林人和全系斯巴魯一樣，擁有全時四驅、水平對置發動機。但是這套系統是為了提高公路穩定性而設計的，對於提升越野性能幫助不大。
首先斯巴魯森林人是一台城市SUV，對於越野他僅僅是提供了一套全時四驅。沒有前後差速鎖，所以在需要極端脫困能力的情況下是無法通過的。同時斯巴魯森林人的懸掛篇軟，在提高舒適性的同時也降低了越野性能。第三，森林人的4檔手自一體變速箱損耗了太多的扭矩，表現不佳。如果可以盡量選擇5檔手動變速箱。
但是從森林人的市場定位來看，他主要面對的是RAV4，CRV，指南者等緊湊型城市SUV。對於這些SUV的適時四驅結構，斯巴魯森林人還是非常有優勢的，至少他永遠是四驅。如果非要用他來跑越野，那麼應付非鋪裝路面，偶爾上個草原還是可以的。只是速度要慢，否則偏軟的懸掛會掛底。

5. 21萬的進口全時四驅SUV，比沃爾沃安全，能跑山更能越野！它不香

斯巴魯一個典型有偏執狂症狀的工程師品牌，對產品恪守自己獨特的要求、對市場永遠慢半拍，2019年中國市場銷量僅有2.5萬輛。為什麼斯巴魯能獲得了車主口碑的一致好評，卻在市場競爭中不溫不火呢？從斯巴魯主銷車型森林人身上能看出些什麼？

安全性能

在美國IIHS測試中2020款沃爾沃XC40獲得了2020TopSafetyPick安全獎，同級別車型斯巴魯森林人獲得了2020TopSafetyPick+頂級安全獎，在被動碰撞安全、主動安全、行人保護和兒童安全座椅方面都拿到了G（優秀）評級。

如果斯巴魯可以提供兩驅版本森林人拉低車系入門價，同時按照中國消費者的喜好對車輛配置做出調整並最後依託豐田經銷商體系，相信斯巴魯能一改中國市場的銷售局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 斯巴魯森林人的越野性能怎麼樣

斯巴魯森林人是承載底盤的城市型SUV，雖然該車型全時四驅，越野性能好於大多數城市型SUV，不過與真正非承載底盤的越野SUV越野性能還是無法相比。

7. 斯巴魯森林人的越野性能怎麼樣，適不適合去長途自駕游

適合，斯巴魯森林人相較於其他品牌的SUV而言，擁有著更優的行駛性能操控穩定性及駕乘舒適性。就像2022款斯巴魯森林人全系車型重新調校了懸架系統，具體來說，調整了前螺旋彈簧和減震器（阻尼器），使懸架位移更加平穩靈活，並能在更好抑制車身晃動的同時更加有效地吸收沖擊，進一步提升了駕乘舒適性。此外，轉向響應也提升到了更高水平，極大地抑制了大幅度側傾，對於惡劣路況也能平穩通過。
希望能給您提供幫助，可以給個大大的贊不。

8. 森林人斯巴魯越野性能怎麼樣

下面是關於「森林人斯巴魯越野性能怎麼樣?」的相關介紹：
森林人斯巴魯越野性能挺好的：
1、森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱沖伍的四輪驅動系統更有利於高速轉彎；
2、輕輕的扭動方向盤，車頭已直指轉彎方向。輪胎的抓地力十分強，即使人為散迅或急速轉彎，也不會輕易發生側滑現象；
3、同時底盤的穩定桿有效的控制車身側傾，使四個車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經過減速帶時，以80km\/h的速度沖過去，感覺懸掛有很強的韌性，彈弓沒有餘震，車身非常平穩。剎車系統反應快捷，而且制動過程也很漸進，不會在踏板行昌稿程的頭段產生突然過大的制動力，是一套調校得相當出色的剎車系統。