長城皮卡頂配車型

A. 都是乘用化佳作，域虎9與長城炮，誰才是真正的自主高端皮卡

隨著《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》的發布，「取消皮卡進城限制」再次映入眼簾，這說明，皮卡成為尋常家用車已經是大概率的事情，也證明了江鈴、長城等自主品牌大力發展乘用化高端皮卡的舉措是正確的，而且新車都取得了不錯的成績，例如江鈴域虎9和長城炮乘用版。

作為各自品牌的高端皮卡車型，域虎9和長城炮都剛上市不久，而且乘用化十分明顯，只不過這兩款皮卡在高端化上的傾向不盡相同。如果你剛好鍾愛皮卡，且有購買高端皮卡的意願，那就可以看看以下這兩款新車的對比，看看誰更符合你的用車需求。

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外觀：都是美系范，一個精緻一個粗獷

雖說每個人的審美都不一樣，但是一輛車的顏值高或低，我們心裡都有一個差不多的評判標准。在設計上，域虎9和長城炮都屬於美式硬朗的風格，寬大的車身加上足夠彪悍的設計，都能給人一種力量感十足的視覺沖擊。

通過以上的簡單對比可以發現，域虎9和長城炮在設計上很接近，都有明顯的美式皮卡范，設計的高端化可以說走得相當成功。軲轆哥建議，如果你想要更可靠的動力以及更顯檔次的內飾，那麼域虎9是比較好的選擇。如果你十分在意性價比和尺寸，且喜歡粗獷的外觀設計，那麼長城炮更適合你。總之，域虎9和長城炮都是自主高端皮卡之中比較出色的存在，它們不分好壞，只分適合與否。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 確定二季度上市，長城炮越野皮卡配置修改，升級後推薦頂配車型

90後，這個有著無數標簽的群體，這個有著無數怨言的群體，最後一批獨生子女，最後一批只能靠自己的群體，沒能趕上分配房子趕上了房價暴漲，沒能趕上就業分配趕上了失業大軍……

男人的夢想，一定不是買套城裡的房子，但這是必須經歷的過程，所以並不是件壞事，但一定不要忘了，男人浪漫，一定和機械有關，而即將成為社會中流砥柱的90後，他們小時候的夢想，除了性能車，皮卡在心中一定有一畝三分地。

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C. 長城炮越野版上市，全系三把鎖！頂配不到20萬讓皮卡流行起來

長城炮越野版上市，全系三把鎖！頂配不到20萬讓皮卡流行起來
雖然中國汽車市場已經越來越成熟，但是如今消費者選車理念依然比較保守，大多數人首先就會選擇轎車或者SUV，和北美地區的汽車市場相比，皮卡車在中國的地位並不高，甚至在很多人的理念當中，認為皮卡車是不入流的車型。不過這種觀念也會慢慢改變，尤其是隨著越野愛好者群體越來越壯大，皮卡車也會逐漸被重視，畢竟皮卡車本來就具備越野優勢，大多數皮卡都是非承載式車身架構。
其實現在國產廠商已經開始打造更高端的皮卡車，而且直接面向專業越野領域，近日長城炮越野版車型終於正式上市，推出了三款不同的配置版本，入門價位達到16.98萬，頂配車型不到20萬，最終定格在19.98萬。其實這三個不同配置版本車型全系都搭配了三把差速鎖，越野能力是不用懷疑的，三把差速鎖都鎖止之後，單車的脫困能力相當強悍。
首先從外觀設計方面來看，長城炮越野版車型明顯區別於乘用版和商用版，車頭正前方採用了黑色大嘴中網裝飾，新設計的圓形車標辨識度很高。車身側面有更加硬派的黑色防擦輪眉，而且還能選裝原廠涉水喉之類的越野套件，防脫圈輪轂以及專業at越野輪胎顯然就是要針對更復雜的路況，狂野的外觀設計比大多數城市SUV霸氣了許多。
作為一款更高端的皮卡車，打開車門之後就能發現內飾已經相當高級，中控檯面上全都有軟材質包裹，駕駛員前方配備全液晶儀表，中間鑲嵌式屏幕尺寸足夠大，另外還有新設計的長城汽車通用電子檔桿。中高配版本車型甚至提供了座椅加熱之類的豪華功能，乘坐舒適性並不輸給那些不具備越野能力的城市SUV，即便開這樣一款車出去長途越野穿越，也不會太過疲勞。
不過值得注意的是這款車型搭配了低功率2.0t渦輪增壓汽油發動機，極限輸出190馬力，這樣的動力數據和哈弗h9224馬力相比確實弱了一點，不過190馬力應付大多數越野路況也是足夠的，更何況這款發動機的極限扭矩可以達到360牛米，而且低轉速狀態下表現更出色，這也是比較偏向於越野的調校。
這次長城汽車給出的口號具備很強的號召力，那就是讓皮卡車流行起來，頂配不到20萬的越野版本皮卡車確實具備很強的吸引力，這樣的價位顯然比哈弗h9更加親民，而越野能力不相上下，更何況皮卡車還具備很強的裝載實用性，這款車型如果後續能夠有更大的優惠力度，可能會成為國內越野車迷的首選。
問題來了，你覺得皮卡車能流行起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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D. 售價7.58萬元起，長城風駿5/風駿7新冠軍版正式上市

疫情之下，國內很多行業都處於停滯狀態，諸多汽車品牌的新品計劃也都暫且擱置，但這並沒有影響到長城的進攻步伐。一方面海外大刀闊斧，一方面國內完善產品布局。

2020年2月29日，長城皮卡旗下的熱門車型風駿5汽油國六以及風駿7新冠軍版正式上市。

一年後，長城守住了自己的皮卡銷冠寶座，並再次推出了風駿7冠軍版。超高的配置與性價比重新樹立了中高端皮卡的標桿。

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E. 長城炮越野版終於來了！三個配置該如何選

就在2020年6月5日，長城炮越野版終於正式上市了，這款武裝到牙齒的國產皮卡在上市之初可謂是吊足了車迷們的胃口。不說別的，就說它前、中、後三把差速鎖，涉水喉，防滾架，TAB坦克掉頭，COO蠕行模式，越野側踏板，底盤護甲，以及7種全地形駕駛模式，這些可都是全系標配哦！可以說它是一輛提了車就可以馬上去野的皮卡，你絲毫不用擔心因為改裝法規而帶來的擔憂，那這放在合資品牌的車型上，簡直是想都不敢想！然而，長城炮做到了！

雖然最頂配的限量版性價比不是特別高，但如果你是一位越野發燒友，同時手上預算又足夠充足的話，那我覺得你就直接上限量版吧！完全沒毛病，畢竟多出的這兩萬就能讓你擁有專業賽事級別的K-MAN氮氣減震系統，讓你在日後的越野穿越中，能更加的得心應手，讓你毫無顧慮地去享受越野帶給你的快樂。

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F. 頂配19.98萬！長城炮越野汽油版正式上市

前段時間在越野炮場地試駕的時候，工作人員就向我們透露，其實汽油車型在幾個月前就具備正式上市的能力了，但作為如此一款開創細分市場的車型，廠家一直在為越野炮尋求一個更適合上市地點與時機。
然而剛剛過去了不到兩個月，越野炮就正式上市了。作為長城炮的第三類細分版本，越野版車型的價格肯定是要高於乘用版與商用版的，不過16.98~19.98萬元的價格確實給了不小的驚喜。
或許有人會覺得20萬的價格，對於一個自主皮卡來說沒有那麼劃算，而我們認為能夠突出性價比的地方在於，這輛車把很多越野玩家需要自行改裝，並且在年檢政策上不太便利的配置，通通給你配齊了。
並且像是氮氣減震與百路馳專業越野輪胎，其實在最開始的計劃里是需要選配的，而我們在正式的配置表中發現，這兩個配置在頂配車型上是標配的。熱衷於越野或改裝的玩家一定會知道，這兩項配置可真不那麼便宜。
至於其它配置部分，中配與頂配區別最大的就是我剛剛提到的減震與輪胎。而入門版車型，還缺少了9500磅的絞盤以及一些主動安全配置。至於在前期宣傳中反復提到的三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭在越野炮上是全系標配的。
一直以來我個人都很建議大家去選購中低配車型，但這次在越野炮上，我反而覺得頂配版本的性價比更加突出。
這次的試駕體驗，對於很多熱愛自駕的朋友還是非常具有參考意義的，因為我們本次在香格里拉的全部行程海拔都在3千米以上。在高原地區，這台2.0T發動機的前段輸出略顯遲緩，尤其是與我們在北京的駕駛體驗相比，還是能夠感覺到一點差別的。
在經濟模式下，越野炮的油門踩下三分之一左右是不會給你太多反饋的，而這一現象在運動模式下得到了極大的改善。不過當時速超過50公里每小時以後，這輛車的中段加速性能還是值得肯定的，起碼與普拉多2700或3.0L的帕傑羅相比，中段加速能力是能夠滿足需求的。
另外值得一提的是，原本以為百路馳越野輪胎會給車內的隔音性造成一定影響，不過當一天接近200公里的體驗結束，車上的所有乘員都對這輛頂配越野炮的隔音水平給出了好評。對於原本就不擅長隔音的皮卡來說，如此的靜謐效果還是很不錯的。
而針對非鋪裝路面的越野性能，我們在前段時間已經做過了深度的體驗，感興趣的朋友可以去觀看此前的視頻。
目前許多城市都在推進對於皮卡或摩托車的解禁，而越野炮的出現無疑是抓住了這一時機，給市場帶來了表現更加全能的選擇。截止到目前為止，仍沒有哪個皮卡對手能夠給越野炮帶來什麼威脅。反而它的出現，更大程度上是給不少越野車帶來壓力。
根據廠家公布的數字，長城炮在5月共交付了超過1萬輛新車，有了越野版的加入，將會更加鞏固長城炮在國內皮卡市場的地位。此處需要提到的是，考慮到前段時間剛剛推出的新政策，北京市場的消費者基本就與這輛越野炮就無緣了。
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G. 2022成都車展探館：長城炮高性能豪華皮卡實車

易車訊 在2022成都車展前夕，易車前方探館團隊拍攝到了長城炮全新車型，新車將在成都車展上正式發布，官方將其定義為大型高性能豪華皮卡，此前已開啟新車的征名活動。

根據易車App「品牌熱度榜」數據顯示，長城日均關注度5.66萬，位列排行榜第75位，如需更多數據，請到易車App查看。

H. 長城炮全球版購車手冊：2.0T四驅運動版配置最值

2021年3月12日，長城炮乘用皮卡全球版正式上市。新車推出4個配置，共計8款車型。新車汽油版推出4個配置，柴油版推出4個配置。汽油版售價區間為12.68-15.98萬元；柴油版售價區間為13.38-16.68萬元。 新車上市後還推出不少禮遇，包括購車可享2年0息金融政策、5000元置換補貼、發動機/變速箱享受4年/10萬公里超長質保、基礎流量免費等。

編輯總結：

綜合上述幾款配置，編輯仍舊最推薦四驅運動型，售價可以接受，配置相當豐富，同時還能享受和低配車型不同的塗裝風格，更增加了用戶對車輛本身的認同感。而頂配四驅尊享型雖然提供了更豐富更高級的配置，但實用性不如運動型高。而低配車型則不提供四驅，或者配置上有所保留，也並不推薦。

【本文來自易車號作者車視界科技，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

I. 探店體驗長城炮越野皮卡：夠資格稱得上中國版「F150」嗎

6月5日晚，長城炮越野皮卡正式上市。本次廠家推出了三個配置的車型，均搭載2.0T汽油發動機+采埃孚8AT變速箱，採用前置四驅的驅動布局，售價16.98萬-19.98萬元。據介紹，7月廠家還將推出搭載柴油發動機的車型。
越野皮卡是長城炮產品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最後一個成員。隨著越野皮卡的正式上市，中國首款乘用化皮卡車型——長城炮的市場布局初步構建完成。
從工具車到乘用車的屬性轉變，以及家用車到玩具的定義轉變。長城炮在極短時間里為中國汽車消費者創新了一種汽車消費習慣。那麼消費者對長城炮越野皮卡的接受度如何？新車的實際體驗下來感覺如何？借著長城炮越野皮卡上市的契機，筆者走進一家銷售長城炮的4S店。在一線消費場景中找出問題的答案。
獨立開店，專屬服務
在前往4S店之前，筆者在網路上搜索到了銷售長城皮卡的門店，這是一家主銷哈弗品牌的4S店。可到店之後發現，這家店銷售的長城皮卡是一輛主打入門商用市場的風駿5，從銷售小哥口中得知，他們沒有長城炮的銷售許可權，長城炮的銷售門店規格更高。在銷售小哥的指引下，我找到了這家長城皮卡專營店。
說是長城皮卡專營，但是這家店內只擺放了長城炮的展車。另外兩款長城皮卡旗下的風駿5/風駿7沒有出現在這里。據銷售小哥表示，該店專營長城炮。有些類似於當初的WEY品牌一樣，長城炮擁有專屬的銷售渠道，其整個售前、售中和售後都完全看齊長城汽車旗下的其他乘用化品牌。
由此可以看出，長城汽車對長城炮的目標並不僅僅是一款皮卡品類的新品。而是有意將其打造成一個全新的品牌。只不過承載這一品牌的車型類型是乘用化皮卡——長城炮。
產品驚艷，媲美猛禽
筆者到店之時，正值長城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把長城炮越野皮卡的展車開進展廳，而是暫時停放在了店門口的停車區域。
雖然此前已經參加過多次長城炮越野皮卡的線上發布會，對這款新車的各方面資料也十分了解，但在見到實車的時候，筆者還是被驚艷到了。
外觀有媲美福特猛禽的實力。越野皮卡可以看做是長城炮乘用版的官方改裝版。這輛展車採用了官方稱之為「G4紅」的紅色車漆，這也是越野皮卡四款顏色中的主打色。整體的視覺效果十分艷麗。
遠觀越野皮卡，最搶眼的就是它採用了涉水喉設計，就是將發動機的進氣口設計在車身的最高處，這一設計可以保證車輛在涉水行駛的時候，發動機的進氣不受影響，從而實現更深的涉水深度。這也是絕大部分越野車都必須進行的改裝項目之一。
車頭擁有原廠絞盤，相比後期加裝的絞盤，越野皮卡的原廠絞盤更加隱蔽。在不使用的時候，你很難一眼就發現它，這很大程度地保證了整個車身設計視覺效果的完整性。值得一提的是，原廠絞盤的性能十分強大，拖拽質量高達9500磅。
此外，整車的外觀裝飾也堪稱硬核。比如它採用了更大尺寸的黑色車身包圍，輪拱的固定直接用上了粗壯的鉚釘。
車身兩側的踏板也採用的是粗壯的大鋼管設計。這能夠讓越野皮卡在路況復雜的叢林中或爛路行駛的時候，最大限度地保護車身。
同時，全系都搭載了越野車專用的AT輪胎，頂配車型使用的是百路馳KO2 AT胎，該輪胎的使用說明它就是為非鋪裝路面而生。
除了外觀改裝之後十分驚艷，其越野性能也通過硬體的升級得到了很大提升。這主要體現在四驅系統，雖然四驅結構與乘用版相同，都是來自博格華納的適時四驅，但在越野皮卡上進行了強化。四驅系統不僅具有中央差速器鎖止功能，還分別在前橋和後橋都布局了電控式差速鎖，也就是俗稱的「三把鎖」。車內還設置了獨立的差速鎖鎖止按鍵，與賓士大G一樣，能夠一鍵開啟最強越野模式。當然，越野皮卡也提供了簡單模式，其提供了7種全地形駕控模式（標准、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）讓入門玩家也能輕松操作。
不僅是四驅系統得到了增強，在頂配車型上，越野皮卡提供了K-MAN氮氣減震，它的加入能夠提升越野皮卡在鋪裝路面的舒適性，並增強越野場景下的越野能力。同時，越野皮卡還提供了種類豐富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉頭、越野專家模式等等。
從現場的實車來看，作為一款原廠改裝的硬核越野皮卡，長城炮越野皮卡在外觀的氣勢和功能方面實現了十分強悍的搭配。整體的質感不輸合資車，甚至與福特猛禽對比都不輸氣勢。
消費心態，性價比高
對於皮卡消費，其實消費者並不抵觸。雖然主流皮卡在國內長期以工具車形象出現，但諸如F150和坦途等高端皮卡給消費者樹立了一個正面的形象，再加上國內對美國皮卡文化的認知度很高，所以長城炮對消費者的吸引力還挺強。據銷售小哥表示，在長城炮乘用和商用皮卡上市之後，銷量都保持得不錯。而筆者也經常在路上能夠看到長城炮的身影。
不過，相比普通乘用車的消費，消費者在選購皮卡時，還是會在很多問題上糾結。總結下來就是使用場景。雖然當前國內多個城市都解除了對皮卡進城的限制，但開著皮卡在城市生活對不少車主仍是不小的挑戰。因為皮卡的車身尺寸較大（長城炮越野皮卡的長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm）。已經超過了全尺寸SUV，對於道路狹窄，停車位緊張的城市來說，用起來還是壓力山大。
長途自駕游也是一個挑戰，因為皮卡在車型登記的車型種類上屬於輕型卡車，所以在高速行駛時，需要按照卡車的限速行駛。在限速100km/h的道路，通常卡車的限速為80km/h。
問題雖然存在，但價格的誘惑力是極大的。頂配才19.98萬，使無數消費者喊出了「真香」。要知道，若是在SUV中找出同等產品實力的車型，沒有四五十萬根本別想。不到一半的價格，即便是在使用場景上有一些限制，長城炮越野皮卡的性價比依然十分突出。以這家店為例，在上市之前，該店就已經預訂了兩台頂配車型。足見其歡迎程度。
另外，在筆者所處的重慶。因為長城炮的生產基就位於重慶市永川區，本地購車，當地政府還為新車提供了5000元的補貼。購車性價比再次提升。
寫在最後
對於任何行業都是如此，永遠都是在一線才能夠獲得最真實的信息。就目前來看，長城炮正在以一己之力構建中國皮卡的生活方式。從開始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。從實際效果來看，長城炮已經取得了初步的成果。對於乘用+商用+越野的產品設定，消費者十分認可。剛剛推出的越野皮卡也是更進一步地提升了長城炮的整體品牌形象。不少人都將其稱之為中國的「F150」，你們覺得皮卡會因為長城炮在中國流行起來嗎？
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