最大的越野車叫什麼

❶ 世界最大尺寸的suv

全球最大尺寸GMC商務越野車驚艷亮相

世界最大尺寸SUV到底是哪款呢，下面由我帶大家來了解一下吧。

GMC Yukon育空河 全球最大尺寸SUV

GMC Yukon育空河，是目前全球量產SUV中車身尺寸最大的SUV，此次上海車展，是該款經典型美國全尺寸越野車在中國市場的首次正式亮相。

全新GMC Yukon育空河SUV，採用了GM的第3代ECOTEC V8引擎，動力強勁，與Yukon長達5697mm車身長度完美匹配。而且這款大排量引擎還具有高效的經濟油耗，威如猛虎，卻不是油老虎。越野型的非承載車身，確保了Yukon在惡劣路面的通過能力以及駕駛的安全性。高大威猛的肌肉型車體也令Yukon在發生車輛碰撞時能提供比常規中小型SUV更高的安全系數，因此Yukon成為白宮特勤或是FBI特護的標配車輛，也就不足為奇了。

Yukon的座椅為類似商務休旅車的2-2-3布局，空間寬敞，乘坐舒適，極為適合商務行政接待中對“適度空間”的特殊要求。Yukon的行李廂空間也極為寬大，輕松解決大家庭遠行之需。

集“越野、強悍、豪華、舒適”於一體的Yukon，真正完美詮釋了新美式旗艦SUV的豐富內涵。全新設計的科技感極強的整車內飾，精美的車縫包覆工藝，豐富實用的車輛配置，於細節中體現全新一代Yukon的時尚、豪華。

十大最快SUV車型

英國《每日電訊報》盤點了全球目前在售的十大最快SUV車型，如下按倒序排名：

10.梅賽德斯-賓士 G63 AMG

這款車最高時速130英里每小時(約209.2千米每小時)，但卻能在5.4秒內完成百公里加速。

9.Jeep大切諾基SRT

Jeep大切諾基SRT無不體現了美式風格，名副其實的SRT。其龐大的V8引擎能夠推動車輛在5秒內加速至百公里每小時;更令人難以置信的卻是其最高時速可達160英里每小時(約257.5千米每小時)。

8.梅賽德斯-賓士GL63 AMG

梅賽德斯-賓士GL63 AMG是一款舒適運動型超大越野車，百公里加速時間僅為4.9秒，而其電子限速的極限速度達155英里每小時(約249.4千米每小時)，如果條件允許，速度還能更快。

7.梅賽德斯-賓士ML63 AMG

梅賽德斯-賓士ML63 AMG雖比GL63看起來要輕盈一些，卻仍很“健壯”。但能在4.8秒內加速至百公里每小時，同樣，其電子限速雖為155英里每小時(約249.4千米每小時)，極速卻高於這一數字。

6.梅賽德斯-賓士GLA45 AMG

梅賽德斯-賓士GLA45 AMG與ML63 AMG的評比數據極為近似。這是一款基於GLA的A級掀背車，比四驅性能車型更為強勁，提高了懸掛高度並提升四輪驅動系統。破百僅需4.8秒，從引擎發動聲中就可辨出其高性能。

5.保時捷Macan Turbo

保時捷Macan Turbo並不是所有SUV車中最快的，破百時間與第六位的梅賽德斯-賓士GLA45 AMG同為4.8秒，但並沒有限速，極速可達162英里每小時(約260.7千米每小時)。

4.路虎攬勝運動版SVR

路虎攬勝運動版SVR破百速度為4.5秒，比標准版還快半秒，卻仍不是最快的車型。

3.寶馬X5 M

寶馬X5 M百公里加速時間為4.2秒，由於電子限速器限制，最大速度僅能達155英里每小時(約249.4千米每小時)。

2.寶馬X6 M

寶馬X6 M在本質上與寶馬X5 M搭配同一款引擎，除外觀外本質上是相同的。

1.保時捷卡宴Turbo S

保時捷卡宴Turbo S是目前速度最快的一款在售SUV。破百時間不到4.1秒，最高時速達176英里每小時(約283.2千米每小時)。售價11.85萬英鎊(約合人民幣109.5萬元)

❷ 世界上最大的越野車

當你在大街上看到一輛長15米、高8米的車，你一定會驚呆了，這就是世界上最大的車卡特彼勒797，不過比它大的車還有更多。

如果比如美國爬行者運輸車，也可以說是世界上最大的車了，比巨型卡車還大，還有世界上的越野車。

汽車

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和貨物；牽引載運人員和貨物的車輛；特殊用途。2018年7月1日起，中國降低汽車整車及零部件進口關稅。

1879年，德國工程師卡爾本茨，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」。

1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。

❸ 世界上最大的豐田越野車 豐田紅杉重量2.6噸相當巨大

世界上最大的豐田越野車叫做紅杉，體重達到2.6噸，非常巨大的陸巡都不是紅杉的對手。不論是男性還是女性，只要會開車，或多或少都會了解車的性能以及車的好壞。但是當談起豐田最大車型的時候，很多人會想到霸道或者是漢蘭達，其實這兩款車型也比較大，但是與紅杉相比還是要差很多。紅杉自身的安全系數非常高，並且在駕駛時舒適度也很好。

一、豐田紅杉的亮點

豐田紅杉有很多亮點，主要是車型非常大，坐起來非常舒適，雖然這款車名氣不是很大，但是在美國來講屬於頂尖的SUV。因為這款車的表現已經達到了極致，分量也十足，長度尺寸達到了5.21米，寬度尺寸達到2.9米，高度尺寸達到895米。

豐田紅杉的軸距在3099毫米，按照車型尺寸來講，絕對是非常完美，無與倫比。在所有的SUV車型裡面，紅杉屬於尺寸比較大的一款，例如路虎，賓士，寶馬，奧迪都無法與其相比，這款車型給人的沖擊力比較強，但是排量也很大，所以比較費油。

豐田紅杉在駕駛時安全性很好，舒適度也很高，但是由於售價非常昂貴，所以普通老百姓無法購買，豐田紅杉屬於高端車型，雖然名氣不是很大，但是一些有錢人都了解這款車型，由於尺寸較大，其實並不是很討喜。

二、豐田紅杉的售價

豐田紅杉的售價已經超過110萬，這個數字很難讓人入手，對於工薪階層來講，購買車輛僅僅限於50萬之內，並且豐田紅杉每年需要保養的費用也比較高，例如換機油，每一桶達到一千多塊。

豐田紅杉完全屬於重量級的車輛，不僅僅價格昂貴，並且體型巨大，從外形來觀察很霸道，但是內飾給人的感覺風格非常明確。沒有將空間完全運用，但是如果用於日常出行是足夠的，有兩排座也有三排座，但是三排座比較緊湊，由於想打造舒適的乘坐空間，所以將二排座縮小，這樣三排座就可以變得寬敞一些。

❹ 豐田最大的越野車叫什麼

蘭德庫魯瑟LC200是豐田公司中最大的越野車，也是最野性、風力最強的越野車。該車長寬高分別為5170mm*1980mm*1930mm，是豐田陸地霸王。輪胎使用了285/60R18的規格，在全新的陸地巡航者的風流嫌飢外表下，隱藏著放盪的性格和無畏的性格的動力硬核野性化，是沙漠中最時尚的第一輛芹畝返越野。該車的配置也在牛的配置上具備了JBL高級音響、12氣囊、底盤升降、360度環影、低速巡航、雷達測距、耐指並道助等標准配置。後部安裝了液晶顯示屏大屏幕，該車不僅大而且配置更高。蘭德庫魯塞LC200動力強勁，搭載5.7LV8發動機，最大馬力為367馬力，峰值扭矩529扭曲米，搭載8速手的一體變速器。所有車輛使用非載重式車身，外表威武，動力強勁，非常有力。

❺ 世界上塊頭最大的越野車是什麼

在我們的生活中，經常可以看到各式各樣的車，但是世界上塊頭最大的越野車應該就有很多人不是很了解吧。下面由我帶領大家認識一下。

世界上塊頭最大的越野車：p4xl越野車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。

關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。

越野車的主要特點是四輪驅動[1]，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的 保險 杠。越野車可以適應野外的各種路面狀況，是為越野而特別設計的汽車。越野車給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。
越野車的主要簡介
越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60度的坡。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後， 其它 的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野車的相關性能
原理

越野車越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的 拖拉機 上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

全驅

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90%的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開牆。

兩輪

兩輪，與車底部最底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

舒適性

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰後合”的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
越野車的車輛特點
內飾

在G級越野車尚未開動時，寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，從心底迸發出勇闖天涯的萬丈豪情。就坐於G級越野車上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野，而駕駛室則處處體現著以操作便利性為導向的設計理念。

即使在開關車門這樣再平常不過的動作中，您也會體驗到G級越野車非凡的舒適性和便捷性。對細節的精益求精同樣是內飾設計中的重要原則。例如，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。而且方向盤在駐車後會自動抬升，讓您進出車輛更加舒適便利。這項功能正是對於梅賽德斯-賓士以細節彰顯尊貴品質的設計理念的完美詮釋。

安全

當您手握G級越野車的方向盤時，與安全性有關的電子輔助系統已開始運轉，一旦有危險情況出現，它們會立即啟動。

舉例而言，一旦G級越野車有打滑的危險，電控穩定程式(ESP®)立即介入，降低發動機扭矩並對一個或多個車輪施加制動，進而幫助車輛恢復穩定狀態。需要緊急制動時，制動輔助系統(BAS)使制動壓力在瞬間就達到最大值。經過改進的防抱死制動系統(ABS)是專門為G級越野車上開發的，該系統確保車輛即使在緊急制動過程中，也依然保持轉向能力以及方向穩定性。這些電子輔助系統與豐富的被動安全性配備一起，共同為G級越野車的駕駛者及乘客提供全面可靠的保護。

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❻ 十大超級巨無霸越野車

十大超級巨無霸越野車如下：

1、領航員

級別：大型SUV

豈止很大，簡直超級大。林肯領航員可以說是一台帶輪的遊艇，全尺寸的巨大車身行駛在路上賺足了眼球。在同級別車型中，領航員的內飾無疑是最豪華的，巨大的車內空間加上細膩的真皮包裹都無愧林肯旗艦的名號。雖然3.5T V6發動機低扭強勁到爆，7秒的加速能力也實屬誇張，但是領航員的尺寸太大，註定它只是小眾車型。