35升EcoBoost皮卡

Ⅰ 油電混合皮卡車有哪些品牌

油電混合皮卡車有豐田、福特、日產、雪佛蘭、沃爾沃。
1、豐田：豐田推出了一款名為「漢蘭達雙擎皮卡」的油擾鎮電混合皮卡，該車採用2.5LAtkinson循環發動機配合電動機，最大功率113千瓦，百公里油耗僅為6.3升。
2、福特：福特在美國市場上推出了F-1503.5LEcoBoost混合動力皮卡，它緩肢粗採用V6發動機和電動機組成，百公里油耗僅為9.8升。
3、日產：日產推出了TitanXD柴油混合動力皮卡，它採用5.0升柴油發動機和電動機組成，飢差最大功率230千瓦，百公里油耗僅為7.6升。
4、雪佛蘭：雪佛蘭推出了Silverado混合動力皮卡，它採用5.3升V8發動機和電動機組成，百公里油耗僅為8.5升。
5、沃爾沃：沃爾沃推出了XC60T8混動皮卡，它採用2.0升四缸發動機和電動機組成，最大功率246千瓦，百公里油耗僅為2.1升。

Ⅱ 江鈴皮卡油箱多大

35-45升。

寶典是江鈴旗下的一款皮卡車型，新車採用全新的動力系統，配備了1.8T渦輪增壓發動機。相比2.4升自然吸氣發動機來講，新車動力輸出更加強勁。

1.8T發動機有著雙連續可變正時、缸內直噴、電控可變排量機油泵等技術。另外基於江鈴汽車與福特汽車的合作關系，1.8T發動機與福特EcoBoost 2.0發動機共線生產。

(2)35升EcoBoost皮卡擴展閱讀：

注意事項：

1、盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫，而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。

2、應盡量避免在加油站剛剛卸完油的時候加油。因為油罐的底部總是或多或少有一些水分和雜質沉澱，卸油時會將這些水分和雜質揚起來並與燃油混合，如果不小心加了這種含有水分和雜質的燃油，將會堵塞油路並對機動車的發動機造成損害。

3、盡可能在早晨或晚上去加油。因為這個時間段溫度比白天低，油的密度大些。

Ⅲ NWM版Ranger拉力賽車，換裝猛禽同款3.5升V6發動機，性能大升級

福特Ranger是福特汽車旗下的一款皮卡車型，這款中型皮卡有別於福特F-150的霸氣和福特猛禽的狂野，而是繼承了北美SUV的特質，整車看起來雖然同樣豪放不羈，但和其他美式皮卡相比始終給人一種柔弱感。尤其福特Ranger的動力水平一直為人詬病，很多皮卡愛好者希望有朝一日這款車能擁有猛禽和福特GT一樣的性能，真正配得上「小猛禽」的名號，如今這個願望成為了現實。

這款拉力賽皮卡和原廠車型相比還進行了其他方面的改裝，如加寬了車身和底盤，為車手和領航員提供了充足了車內空間，以便更好的操控車輛；將油箱更換為480升大號油箱，保障比賽過程中的燃油供給；配備了前後六活塞剎車卡鉗，採用前後獨立懸掛應對各類路況。NWM將在今年較晚的時候推出這款3.5升V6Ranger，在此以前V8版本依舊是該公司的主要產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 這款皮卡賣了七十多年，現在還是銷量冠軍！

近年，國內的皮卡政策逐漸開放，國家正在有序部署皮卡的全面解禁，滿城盡是皮卡的時代准備要到來了。皮卡解禁對廣大的皮卡愛好者和皮卡剛需者是最大的福音，但因為政策等原因，國產銷量一直不好，同時定位較為低端、同質化嚴重，對消費者吸引力不大。反倒美系皮卡成為了很多皮卡消費者的首選，比如銷量非常可觀的福特F系列皮卡，這車系是美國消費者心中無所不能的"神器"，28年蟬聯全美最暢銷 汽車 榜首便是有力的證據，而其中F150更是一輛能夠充分展現美國特色的經典車型。具有非常高的裝載能力之外，還有不錯的越野性能，可以應對各種路況。今天的時光車，我們就來回顧一下福特F系列皮卡的發展史，還有最暢銷車型F-150的前世今生。

第一代

1948-1952年

福特F系列皮卡誕生於1948年，第一代車型外觀並不威猛，細長而圓潤的發動機蓋以及多橫幅的進氣格柵讓這款車的前臉看起來很可愛，第一代F系列車型有2門版和4門版兩種車身結構。第一代車型根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F-2載重0.75噸，以此類推遞增。

動力方面，第一代車型有7種動力可選，F-1到F-6車型使用福特的直列6缸發動機，最大功率95馬力和110馬力。兩款更強動力的福特V8發動機分別搭載在F-7和F-8上，最大功率分別為145馬力和155馬力。

第二代

1953-1956年

1953年，第二代福特F系列正式推出，外觀經過了不少的變化，突出的前車燈中間採用了類似大嘴的設計。內飾方面，包括頂部照明燈、胳膊扶手、遮陽版以及收音機成為了標准配置。而第二代車型也經過了重新的編號，其中F-1車型變成了F-100，F-2車型變為了F-250，F-3車型被稱為F-350。

第三代

1957-1960年

1957年，第三代福特F車型正式推出，4門的panel truck版車型不再進行生產。這一代車型外觀設計很像現在的卡車造型，從1959年開始，四驅系統也福特自己製造。動力方面，第三代車型採用直列6缸和V8發動機，最大功率從137馬力到186馬力。

第四代

1961-1966年

1961年，第四代車型正式推出，全車系採用了單片式車身框架設計，駕駛室和車斗採用一體式設計。但從1964年開始，又回歸傳統，仍然使用分開的座艙和車斗的設計。動力方面，1965年，福特為F系列車型配備了一款3.9升直列6缸發動機，這台發動機採用了7個傳動主軸以及正時齒輪，最大輸出功率達到了170馬力。同年，福特為F車系更換了新的底盤，雙I型梁式前懸掛加入了更強的減震彈簧，既增加了承載能力，又提升了舒適性。

此外，福特還推出了名為Ranger的套件包，這個套件使福特野馬擁有筒形座椅以及油箱的遮簾。而後來這個名字是福特於80年代推出的一款暢銷的緊湊型皮卡的名字。

第五代

1967-1972年

1967年，第五代福特F車系正式誕生，上一代的Ranger材質內飾運用到了基本型和Crew cab車型上。1968年開始，福特順應美國聯邦法律要求，在發動機蓋側面和車斗後方底部加入了反游標記。動力方面，採用了福特全新的FE系列V8發動機，發動機排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率輸出分別為208馬力、215馬力和255馬力。

第六代

1973-1979年

1973年，第六代F系皮卡正式推出，這一代車型採用了兩條銀色金屬的塑料格柵設計，中間由一個鋁制橫條隔開。福特公司的標識：FORD四個字母也被放在了車頭。此外，還引入了重量級載重皮卡——F350 SRW。

1975年，經典的F-150車型正式誕生。當時正好是石油危機的階段，為了達到環保和排放的標准，負載僅設計在1032kg。這代車型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應用，可以進行做到有效的防腐蝕。

第七代

1980-1986年

1980年，第七代福特F系皮卡正式推出。外觀延續了方正的設計，為了提高燃油經濟性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動變速器（AOD）。同時，四驅車型的前懸掛還首次採用了獨立式設計。值得一提，福特的藍色橢圓形車標於1982年首次出現在中網上面。

1983年，福特F-100車型正式停產，F-150取代了其F系皮卡入門級車型的位置。動力方面，第7代車型先後搭載15款V8發動機，排量從4.2升-7.5升，最大功率輸出從110馬力到245馬力，最大扭矩從248N·m到522N·m。

第八代

1987–1991年

1987年，第八代福特F系皮卡正式推出，後輪防抱死系統在這代F系列上成為標配。此外，福特提供了一款全新5擋手動和4擋自動變速器。1988年，4.9升直列六缸、5.8升和7.5升V8發動機先後引入了電噴技術。F-150於1989年加入了自動鎖止機構，前懸架加入了雙牽引力臂以增加穩定性。

第九代

1992–1997年

1992年，第九代福特F系皮卡正式推出。從這一代車型開始，福特著重在F150的車身進行一些改動，使其擁有更好的空氣動力學表現。1993年，搭載244馬力5.8升V8發動機的SVT Lightning高性能版誕生。這款車創造了多個行業第一，比如說17英寸鋁合金輪輞、氣壓減振器等都出現在了這台車上。隨後，福特將更多舒適配置安裝到F系列車型上，安全氣囊、遙控鑰匙、電動座椅等，都出現在其配置清單中。

第十代

1997–2003年

1997年，福特決定讓F-150成為F系列皮卡車型中的主打車型。新車徹底更換了見棱見角的外形設計，更多圓潤的線條被應用到車體外形設計中。出於載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強度後軸以使車輛可以承受更重的載貨負荷。

動力方面，福特開始重視燃油經濟性，從1997年起福特為F系列車型配備了燃油經濟性更好的發動機，4.2L OHV V6發動機替代了原有的4.9L V6發動機。而4.6L和5.4L V8發動機替代了5.0L和5.8L V8發動機。2001年，F-150的銷量達到了75萬輛。

第十一代

2004年，福特正式推出了基於全新P2平台的第十一代F-150。從這一代車型開始，F-150已經越來越偏向於個人和家庭使用，而以載重性為主的F-250和F-350車型已經與F-150慢慢疏離，兩款車型都基於P3平台打造。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車型，但從平台上已經有了很大的區別。

在實用性方面，這代車型可提供充足的車內儲物空間。另外，所有F系列車型都配備車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖曳能力，使其擁有著無與倫比的實用性。安全性方面，福特F-150在美國國家公路交通管理局(NHSTA)車輛安全評級中獲得了最高的5星安全評級。2007年，F-150 Foose版發布，這款車是一款運動版車型，搭載5.4L V8機械增壓發動機，最大功率450馬力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多數運動型SUV車型。

第十二代

第十二代的F-150在2009年的北美車展亮相，新車擁有了更大的車內空間和更加舒適的內飾。此外，顧客還可以有多種外觀和內飾套件進行選裝。安全性方面，從2009年開始，F-150開始配備前排座椅側氣囊和福特安全系統，這樣的組合可以在發生側面碰撞時有效提高車內乘員頭部安全性。這代車型還增加了電動轉向系統，自動變速器也成為惟一選擇。

2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車型，這款車搭載6.2升V8發動機，匹配6擋自動變速器，懸架系統經過了強化，擁有強悍越野性能的同時，公路行駛能力也非常優秀。2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發動機出現在了F-150的配置清單中，此外，最大功率411馬力的6.2L V8發動機配備在F-150頂配車型上面。除了傳統的自然吸氣發動機，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發動機。

第十三代

2015年，全新一代的F-150正式推出，增加了LED頭燈、首次提供自適應巡航系統。新車相比上代車型減重約340千克，車頭前臉的包圍、發動機蓋、車門以及懸架都採用了鋁合金。

動力方面，新車首次引入2.7升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，這台發動機帶有自動啟停功能。另外，福特還提供3.5升EcoBoost V6渦輪增壓、3.5升V6和5.0升V8自吸發動機。2016年，福特F-150 SVT Raptor正式更名為福特F-150 Raptor（猛禽），這款車採用高功率3.5升EcoBoost V6渦輪增壓發動機，並匹配10擋自動變速器。

Ⅳ 上海車展倒計時 4月哪些皮卡新品值得期待

一轉眼，2023年便要邁入二季度，我們將要迎來疫情管控放鬆後的又一個重要的大型車展。在去年各大車展接連取消的情況下，大部分皮卡車企都鼓足了勁兒，打算在上海車展上推出重磅新品。同時，眼下正值「金三銀四」的銷售旺季，國內皮卡市場也將迎來「新車月」，根據我們掌握的信息，已經有多款新品皮卡確定將在4月推出，今天我們便給大家匯總一下。

江鈴大道

狀態：盲訂中，上海車展預售

3月20日，江鈴皮卡全新品牌「大道」正式發布，會上，大道亮相了商乘、乘用和越野三個版本車型，而在不久之前，大道商乘版、乘用版開啟盲訂。據官方表示，盲訂結束後，江鈴大道將在4月中旬上海車展正式開啟預售，預計起售價不高於13萬元。

商乘版在外觀上採用雙橫幅鏤空中網設計，兩側前大燈造型方正，整體風格比較素雅。新車可選裝貨箱隔板以及電動貨箱蓋，配有一鍵啟動、陡坡緩降、定速巡航、藍牙電話、自動雨刷等配置，預計會採用分時四驅系統，驅動模式切換位於中控台底部，為按鍵式操作。

乘用版的前中網改為了三橫幅鍍鉻裝飾，前大燈為貫穿式設計，保險杠兩側的霧燈造型也換裝了與整車風格更加統一的方正造型。車尾部分沒有加裝額外的配件，但在貨箱內部集成了電源插口，且尾門帶有液壓桿。此外尾燈採用了帶有LED燈帶的風格，更有設計感。

此外，長城、上汽大通都將參加上海車展，其中山海炮改裝版有望亮相，上汽大通也有可能亮相在售改款車型，且福特國產Ranger也將在上海車展上揭開神秘面紗，整體看來，4月上市皮卡選擇豐富，說熱門車扎堆也不為過，有買車計劃的卡友們可以重點關注一下。

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