日產越野一族

⑴ 日產又一「大越野」！硬派不輸新途樂，非承載車身+三把鎖+四驅

在國內提到硬派越野SUV，想必很多人都會想到豐田普拉多、日產途樂、牧馬人以及賓士大G這幾款主流的合資越野車型，無奈它們較高的售價註定只能是少數人的「大玩具」。其實在越野圈裡，還有一輛價格親民且實力不俗的合資硬派車型存在，那便是來自日產的途達，這款車型人送外號「小途樂」。它的出現，讓那些嚮往自由又囊中羞澀的人多了一個務實的選擇。

綜合來看，新款途達的改變還是比較驚喜的，造型更為霸氣、內飾也更為精緻、鼓剎換碟剎，同時依然保持了出色的越野性能。參考現售款的售價（16.98-24.83萬元），甚至要比新上的坦克300（預售17.58-21.38萬元）還要便宜，如果新款上市售價與現款相差不多，那麼，你認為這款合資車真的要比自主品牌更值得選購嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！

分時四驅

代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達

日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。

四驅講堂—鈴木篇：除了吉姆尼，多少人還記得「超級維特拉」

四驅講堂—三菱篇：獨步天下的超選四驅；改梁換柱的S-AWC

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⑶ 尼桑大越野叫什麼

⑷ 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

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⑸ 日產硬派越野車有幾款

日產硬派越肢隱野車有三款。日產三款硬派越野車分別為途達、奇駿、途樂。定位中型SUV的途達車正液身尺寸可不小，乘坐空間非常充裕。奇駿內飾設計簡歷清廳潔實用，材質上的搭配使得駕乘氛圍更加豪華舒適。日產途樂在越野車中是佼佼者，整體造型盡顯王者霸氣，內飾設計稍顯過時。