中興最大的皮卡車
A. 中興威獅1949：中國全尺寸皮卡最優解
一台皮卡車型到底達到什麼樣的長寬高數值，才可稱為全尺寸？全尺寸是指的無限大嗎？
在談及全尺寸皮卡時，國人腦海中可能首先浮現的是福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式大皮卡。但「全尺寸」如何定義大多數人對此並不甚了解。因而，當國內首款全尺寸皮卡威獅1949於去年上市後，有些人就產生了疑慮：威獅1949在尺寸、動力上與這些國際品牌都稍有區別，為什麼同樣也被稱為全尺寸？
如今，進口皮卡、合資皮卡還是國產皮卡雖都在向著寬體、大尺寸進化，但考慮到我國的日常用車需求，中興威獅1949這種根植於中國、成長於中國，從國內實際用車環境出發，定製化研發打造的最懂國人需求的全尺寸皮卡才是最優解。
B. 中興威獅1949：最適合中國人的全尺寸皮卡
歐美大皮卡在我們的印象里，是皮卡風潮的「頂流」，無論是是福特F-150、道奇Ram 1500，或者豐田坦途等美式大皮卡，在印象里都是馳騁於美國西部曠野的奔放畫面。而這種車是不是適合中國市場與環境，一直是討論的焦點，伴隨著國內首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補了國內全尺寸皮卡的空白，開啟了國產皮卡全尺寸時代，而且做到了既匹配歐美主流大皮卡的尺寸空間，又適合中國國情的完美契合。
威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與賓士X250D、雷諾Alaskan、日產Navara三款國際高端皮卡歸屬同一平台，此款發動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉速區間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內首創的「在高原做高寒標定」試驗，在高原加高寒的極端環境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型採用的2.0GDI汽油發動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統的3.5L自然吸氣發動機水平，做到動力性與節能環保兼顧的最優水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應環保大勢。
國際主流全尺寸大皮卡實際仍屬於小眾消費市場，更多適用於皮卡「發燒友」及追求酷炫的族群，在我國市場，也很難匹配美國等地區油價低廉、稅費優惠、地廣人稀等獨特性的用車環境。適用性與匹配性，更是體現我國定義全尺寸大皮卡的關鍵。經過多年的打磨，國內大皮卡市場終因中興威獅1949的出現而填補了空白，這款適用與匹配更符合中國國情的「全尺寸」皮卡勢必將掀起市場熱潮。
C. 年度重磅皮卡，新款中興領主曝光，外觀更霸氣強悍，5月底上市
目前，隨著全國各地解禁的城市越來越多,皮卡車型開始越來越貼近大家的日常生活，尤其是高端皮卡車型在市場中變得愈發活躍。近日，中興汽車旗下領主乘用版2020款車型確定將於5月底正式上市。新車搭載VM技術國六2.5T柴油發動機的動力系統，定位為乘用化、安全型大皮卡，外觀、內飾相比現款有較大改變。下面我們就從四個方面詳細看一下：
外觀風格更霸氣更強悍
2020款中興領主乘用版的前臉經過了重新設計，中網格柵改為7幅橫貫式，還啟用了黑色車標，黑色車標位置使用兩幅紅色格柵裝飾，與其它5條黑色格柵形成了顏色和造型上的撞色效果，更顯運動。在內層還有以中興logo為原點、呈放射狀散發狀的格柵，寓意為日出的光芒。中網輪廓凸起的肌肉造型也延伸至了大燈下方，大燈與稜角分明的前包圍散發出極強的力量感。前杠兩側配置了LED霧燈，內側則是配備了兩個醒目的紅色前拖車鉤，標準的硬派越野車氣勢。另外新車的制動系統也會有紅色卡鉗點綴，進一步增加運動氛圍。據悉，新款中興領主的長寬高分別為5341×1920×1845mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸為1530×1620×515mm，比很多SUV車型看起來更為大氣，氣場完全不輸猛禽F-150這些美式大皮卡。
效法自然，新內飾舒適溫馨。
在內飾方面，新款領主的車內主色調選用充滿大自然氣息的淡淡青黃之色，給人帶來希望、平靜、舒適的感覺。中控檯面板、中央扶手以及座椅等位置採用了大量菱形格打孔皮革包裹，據悉，這種圖案的靈感來源於藏族八寶吉祥結，有著智慧、理性、平安的美好寓意。新款車型將會配置一塊11.7英寸的全液晶儀表盤，中控大屏尺寸也更大了，整體內飾風格科技感和舒適感十足。
效法自然，新內飾舒適溫馨。
在內飾方面，新款領主的車內主色調選用充滿大自然氣息的淡淡青黃之色，給人帶來希望、平靜、舒適的感覺。中控檯面板、中央扶手以及座椅等位置採用了大量菱形格打孔皮革包裹，據悉，這種圖案的靈感來源於藏族八寶吉祥結，有著智慧、理性、平安的美好寓意。新款車型將會配置一塊11.7英寸的全液晶儀表盤，中控大屏尺寸也更大了，整體內飾風格科技感和舒適感十足。
底盤「穩如牛、開不壞」
作為一個有著70年歷史的汽車品牌，皮卡一直是中興汽車的主力，專業的皮卡底盤也一直是中興汽車最值得稱道的優勢之一， 據悉，2020款領主乘用版繼承了高性能越野底盤「穩如牛、開不壞」的特性，採用加寬加厚的高性能專業越野底盤，同步福特皮卡，具備低速越野能力強，高速行駛穩定性好的優勢，超強的耐用性和高通過性，即使面對爛路也可以從容應對。另外，中興汽車皮卡車型底盤提供5年15萬的保修。
按照車企推出升級款車型時的一般操作，2020款領主乘用版的售價預計會與目現款領主車型持平或略高，預計會繼續在比較「親民」的10萬元起的區間發力。憑借更加出色的動力，強大的越野底盤，作為一輛主被動安全與舒適性配置都極為豐富的美式風格高性能皮卡，再配合「親民」售價，符合皮卡乘用化的趨勢，應該擁有極強的市場競爭力，上市後將會給細分領域內的長城炮等對手帶來較大的沖擊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 中興領主G9大皮卡曝光，搭載2.5T/2.4T兩種動力
日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個新的車系。
動力方面，這款皮卡或將擁有柴油VM2.5T和汽油2.4T兩種符合國六排放標準的發動機可供選擇。其中柴油VM2.5T，最大功率為150馬力，最大扭矩為360牛·米。汽油2.4T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為320牛·米。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 最後可能「翻越長城」的皮卡品牌：中興汽車
在很多影視片和小說里都會出現一個中國汽車品牌的名字：中興皮卡！一台看起來松鬆散散的皮卡，後斗裡面卻架設著機炮，抱著頭巾的傻大木站在斗子里控制機炮不知道在打什麼……這不是虛構的情節，是真實存在的場景。
參考下圖，這可都是真實的照片。
中興皮卡早就馳名海內外，只不過近些年裡的存在感是越來越低了；究其原因主要是技術研發的滯後，在長城皮卡和上汽大通陸續推出系列優秀的汽柴油機的時候，中興皮卡貌似什麼都沒有做，不論是威虎系列還是後驅的領主系列，發動機基本都得依靠采購。即便是最新款的、看起來棒棒噠的威獅系列皮卡，其使用的柴油機依舊是來自東風日產的2.3T機頭；似乎中興皮卡有些「自暴自棄」，技術研發都不搞了，還能做什麼呢？雖然威獅1949皮卡看起來真的很有眼緣，都恨不得去買一輛，可是核心技術是東風的，那就不如買東風銳騏。
說了這么多，威獅皮卡到底是什麼樣子呢？
再來看一組圖片吧。
車頭很飽滿，發動機艙蓋的隆起看起來很有力量感，而且車斗沒有明顯的上翹，似乎不是考慮重載的皮卡；大燈尺寸碩大，看起來炯炯有神；這套設計方案給我的感受是遠超炮皮卡，包括山海炮，而且5792*2045*1910mn的車身尺寸才是真正的全尺寸皮卡。這台皮卡可以評價為國產皮卡里的設計頂流，很可惜這台皮卡缺少一台強大的發動機作為支撐，如果山海炮的3.0TT-V6發動機能用於這台車上的話，25-30萬的售價預計能大賣。
內飾設計也是相當不錯的，看一看吧。
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F. 國產霸氣大尺寸皮卡，中興領主新車亮相，軸距3513毫米
文章原創，歡迎車友分享轉載
皮卡在國內屬於商用車，在終端銷量上自然沒有乘用車高，在豪華程度上也不及國外品牌，隨著近些年國產汽車的大力發展，皮卡領域在各方面也節節攀升，外觀設計以及動力系統都全面提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。
國產皮卡目前除了長城炮之外，還有一款國產霸氣大尺寸皮卡，它是中興領主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領主，外觀設計方面有所變化，車頭部分看著時尚運動。
霸氣的前臉設計，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網採用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標的兩側，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動感。
底盤驅動有前置後驅和前置四驅，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧。
動力方面，現款車型無論是汽油車還是柴油車，動力輸出都是可以的，因為變速箱匹配了手動擋，駕駛員可以控制發動機轉速來換擋，載重車的低速檔位齒輪比相對要大一些，提速沒有操控性轎車快。但滿載的時候起步是非常有勁的。
舒適性方面，由於皮卡需要載貨，後懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來說10萬左右的起步價格，能載人能拉貨，還是非常實用的，如果城市不限行，估計能夠人手一輛。另外，新款中興領主皮卡預計在2020年的上半年上市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 自主皮卡「天花板」中興威獅1949被贊「國產福特F150」
每當有尺寸較大的國產皮卡上市，便有人將其拉入 福特 F150、 豐田 坦途 等美式大皮卡陣營。然而，由於尺寸、性能等方面的差距，反饋都不盡理想。直至去年12月21日 中興 威獅1949 （ 查成交價 | 車型詳解 ）上市後，這台中國首款全尺寸皮卡被媒體和網民一致冠以“國產F150”稱號。這款皮卡究竟有哪些特質，能夠與福特F150“組CP”？
外觀：同為全尺寸皮卡威猛大氣勢均力敵
首先看最直觀的外部表現，威獅1949與福特F150放在一起比較便毫不遜色，都屬於開在街上很威風、有面子的類型。F150的外觀不必多說,一直是公認的沉穩威猛車型的代表。而威獅1949車頭的造型厚重且有張力，熏黑進氣格柵搭配以寬大頭燈組，同樣粗獷霸氣，引擎蓋上部的隆起展現出十足的肌肉感。
同樣是全尺寸皮卡，兩款車型都具有硬朗的線條、都以張力為表達語言，辨識度極高。
尺寸：F150略大威獅靈活 內部空間相當
尺寸方面，F150長寬高分別為5907/2083/1954mm，威獅1949長寬高分別為5692（5393）/2045/1965mm，威獅1949雖然車長略短,車寬略窄，據中興的工程師透露，他們在設計時並未一味的迎合用戶的寬大需求，而且考慮了用戶使用場景的實際，比如在出入停車位和通過鄉鎮道路的限寬墩時候，反而顯得更為機動靈活，比起進口全尺寸皮卡多了一些實用性的考量。
威獅1949把車身控制在司機容易駕馭的范圍內，同時又保障了充裕的內部空間：座艙總長2290mm、高度1210mm，與F150處於同一水準，即使是三個成年人坐在後排，也會非常寬松。而更有優勢的高度則使前後排的頭部空間更為舒適。在不久前 中興汽車 舉行的媒體溝通會上，總經理肖偉也對媒體表示：“把車做得再長一些並不難，但我們充分考慮到了國內的道路環境和車位尺寸等現實情況，這樣的車身尺寸和內部空間可以給車主營造更好的用車體驗。”
動力：福特F150動力更猛 威獅1949油耗更低
動力表現方面，F150匹配的3.5T發動機，最大扭矩高達672N·m，性能表現出眾，一直是全尺寸皮卡的性能標桿。不過這款發動機“消耗”也十分驚人，重達2524kg的自重加超大的排量，據從專業網站和論壇的眾多網友的實測油耗來看，均值大多在18-20L/100km。
而威獅1949提供柴、汽油兩款發動機，其中2.3T柴油發動機擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉速區間的最大扭矩輸出，2.0GDI汽油發動機扭矩也達到3.5L自然吸氣發動機水平，最大扭矩為360N·m。驅動2噸出頭的車輛無論加速、越野、載貨，這兩款動力都足夠滿足需求。而在皮卡車型最為重要的低扭數據上，威獅1949已經“能力溢出”。再經整車輕量化設計、傳動系統設計優化和中興聯合德爾福標定發動機軟體程序加持，威獅1949在節油方面的成績十分亮眼，柴油車型百公里綜合油耗8.1L，而汽油版車型也僅為9.8L。 密度（輕量化）對比
以我的認知來看，發動機的排量並不完全代表著實際動力水平，在十幾年前大部分乘用車採用的都是2.4-3.0L的發動機，隨著技術升級和新技術應用，1.4T和2.0T發動機已經成為市場主流，而小排量T動力的動力性要遠好於十幾年前的大排量發動機。而對於普通用戶來講，用“參數黨”的視角通過排量來審視動力的高低非常能理解，實際的動力性的強弱，我們盡可到4S店去實際體驗一番便知。
由於中國已經在執行世界上最嚴格的環保排放法規，發動機排量小型化成為新的趨勢，威獅1949所搭載的兩款動力既順應大勢，同時降低了用車成本。而對F150的“土豪”車主來說，他們或許偏向以更大油耗為代價換取更強的動力表現。而對於大部分車主來講，動力夠用，更低的油耗不失為明智之選。據悉，中興的混動皮卡也在開發中，按計劃將於2023年年中上市。能滿足法規、適應市場趨勢，用更新的技術提升動力、進一步降低油耗，充分保證用戶的實際使用，市場更需要這樣的技術創新。
越野PK：自 主王牌比肩國際巨頭
底盤是車輛性能的重要指標，也是中興皮卡的看家本領與車型暢銷的秘訣之一。威獅1949延續了家族一貫的軍車級底盤品質，採用高強度兩縱七橫的滿焊車架，前懸與F150相同，為雙叉臂結構，威獅1949前懸多用於60萬元以上高端乘用車的採用鋁鎂合金材質，可明顯降低整車質量，提升懸架剛性，支撐性好、轉向精準；威獅1949乘用版與F150後懸為多連桿懸架+後整體橋設計，可減少車輛振動、提升駕乘舒適性，而商用版則根據用戶的應用場景，採用了三片式板簧後懸，兼顧了車輛的舒適性和裝載能力。一邊是國際巨頭、一邊是自主底盤的佼佼者，綜合比較，二者在底盤方面表現差異性不明顯。
在越野性能方面，威獅1949表現強勁：240mm的最小離地間隙實現了超強的通過性，最大涉水深度則達到了850mm，日常遇到坑窪、碎石、泥濘、積水等路段都不在話下。再搭配博格華納四驅系統、前後差速鎖及265mm/285mm兩種可選大花紋輪胎，可使車輛輕松脫困。競技版車型還配備了氮氣減震等提升越野性能的配置，可以說是越野愛好者的不二之選，為車主帶來與福特F150幾乎相當的越野體驗。
購買使用成本：威獅1949經濟親民 F150“土豪”專屬
最後，再來看看購車和用車成本。F150自不必多說，落地價要60萬元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作為進口車型，維修保養成本自然也不會太低，甚至有可能還會出現長時間等配件的情況；反觀威獅1949，售價處於15-20萬元的區間，雖然已是國產皮卡車型的高端價位，但依然屬於親民車型，而且物有所值，威獅1949日常用車，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威獅1949維修、保養、燃油成本大幅低於F150。
通過對比可以發現，威獅1949作為新晉的 挑戰者 ，綜合表現已經 無限 接近全尺寸皮卡標桿福特F150，這兩款車在外觀、動力、越野等方面均有出色表現，開出去都是那種很吸引眼球、有面子的車型。福特F150的高購車、用車成本，註定是少數人的大玩具。而威獅1949由於其在動力、車身尺寸及價格方面更多地考慮到了國情，因而為消費者帶來了更低用車成本和更優秀的出行體驗，是屬於既有面子，又有“里子”的車型，獲得“國產F150”的稱號當之無愧。正如肖偉所說的，對於中國GDP的創造者、熱愛生活的中國消費者來說，威獅1949更稱得上是適合他們的夢想玩樂車型。
（ 石家莊01）
@2019H. 又一國產越野皮卡上市，氣場比長城炮霸氣！2.4T動力9.98萬起
又一國產越野皮卡上市，氣場比長城炮霸氣！2.4T動力9.98萬起
隨著越來越多的地區放開對皮卡車的限制，這種車型近兩年的發展速度非常快，市場佔有率正在穩步提升，其實和SUV車型相比，皮卡車更適合郊區和鄉村消費者，因為這種車非常實用，不僅可以兼顧不行需求，還能偶爾拉點貨。而且從近兩年國內推出的全新皮卡車來看，越來越多的品牌開始著眼於中高端領域，比如長城汽車推出的長城炮系列皮卡車直接區分為不同的應用版本，越野版車型配置相當強大。而最近又有一款國產越野皮卡車開始上市，這款車就是全新的中興大領主2.4t版本。
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I. 中國版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中興大領主上市
皮卡作為一種多功能用途的車型，既能載人又能拉貨，其實是非常適合國人的用車需求。而且因為皮卡的實用性，在中國自主汽車品牌剛起步的時候，皮卡就是最早一批誕生的車型之一，早在1986年中興汽車就造出了第一輛國產皮卡。
動力部分，新款中興領主柴油版車型搭載的是五十鈴VM2.5T柴油國六發動機，其最大功率為110kW，最大扭矩為360N·m，並且配備了VGT增壓器，使得發動機在1000轉時即可輸出280N·m的扭矩。汽油版車型搭載的是三菱4K22D4T汽油發動機，其最大功率和扭矩分別為160kW和320N·m。兩種動力均具備十分搶眼的低速高扭表現，更加符合皮卡這種對負重和越野有一定要求的車型得需要。新款車型繼續提供兩驅和四驅版本，滿足不同用車需求。
點評：作為打造出第一輛國產皮卡的老牌專業的皮卡品牌，憑借威虎、小老虎等車型創造了良好的口碑。如今更加高端的新款大領主上市，也更加符合皮卡乘用化的個人家庭用車需求，威猛霸氣不輸猛禽坦途的外觀以及強大的越野性能，預計會成為國內大皮卡領域的佼佼者。
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