越野車比轎車安全

⑴ 被大車追尾越野車是否能更安全一點

大多數人習慣把硬派越野車和非承載式車身的SUV稱為越野車。如果說這種車被大車追尾時比轎車安全，我覺得主要體現在這幾個方面。1.硬派越野車的大梁。一般家用車都是承載式車身。簡單來說就是通過沖壓件焊接成一個完整的車廂，然後在此基礎上布置發動機、變速箱、傳動軸、車輪等其他部件。非承載式車身採用鋼材作為強大梁，發動機、變速箱、傳動系統、車輪直接安裝在大樑上，再將車廂固定在大樑上。這樣被撞時車廂和大梁可以畢衡橡同時承受沖擊力，肯定比車廂單獨承受沖擊力要安全。2.越野車離地間隙大，底盤完全可以參與碰撞。轎車底盤離地間隙小，大車底盤離地間隙大。汽車被大車追尾時，受力點往往高於底盤，導致底盤只是躲避碰撞，無法參與緩沖。比如上圖就是一個明顯的例子。撞擊成功避開了後保險杠，攔尺直接撞上了後備箱。後備箱內部是空的，很容易被損壞，導致大量侵入車身。而越野車離地間隙較大，底盤可以參與碰撞。3.汽車更有可能被捲入購物車的底部。當汽車被大車追尾時，撞擊點容易避開底盤，造成對後備箱的較大侵入，使部分車身手旁會被壓在大車底盤下。如果大車跑得太快，很容易把車壓在車下。比如上圖，這輛車被一輛比自己稍大的麵包車追尾後，車身的一部分被壓在了麵包車下面。如果換成大貨車，後果只會更嚴重。越野車底盤較高，被大車追尾時，基本上整個車尾都受力，很容易把車撞出去，避免被碾壓。4.生存空間越野車的車內空間比轎車大，薛斌在車身因嚴重碰撞而變形時留給車內人員的生存空間會更大。以上幾點只是客觀的找出了幾個影響安全的因素，並不是說越野車就一定比轎車安全。我認為讓汽車安全最直接的方法就是讓它足夠堅硬。但是這樣會讓車更重。所以目前汽車碰撞安全還是靠設計讓有限的結構材料盡可能發揮最好的抗沖擊性能。但是，再先進的設計，也是不堪一擊的大車。所以最安全的方法就是安全駕駛，避免事故發生。防止被大車追尾的方法就是盡量不要讓大車跟著你。遇到後面有大車，要麼加速甩掉，要麼減速讓路。在路口遇到紅燈，要注意後面來的車，才減速停車。盡快打開雙閃，提醒後車在高速行駛前方遇到緊急情況。如果前方道路堵塞，無法行駛，最好停車後把車留下，在高速公路護欄外等待，因為你不確定後面駛來的大車能不能停下來。這一點在雨雪霧天尤為重要，因為能見度不足，部分司機來不及反應。而那些重型卡車很容易就能撞上幾輛普通家用車。

⑵ SUV比轎車安全嗎，為什麼

主動安全水平高低可理解為失控概率，SUV的車型特點為車身高且懸架軟， 汽車 過彎時車輛會因離心力的變化壓縮外側的懸架；離心力是一種虛擬想像的慣性力，雖然無法具象化但事實存在，車輛轉彎時會以重心與後橋直線的垂直線形成轉彎半徑，偏離重心點的力量則成為慣性力。

SUV車身高度較高所以重心質心都偏高，這一力量會先行壓縮外側的懸架，而車身一旦傾斜則會導致重量集中在傾斜一側；那麼內側輪胎的抓地力則會大大減小，而這一抓地力作用是在彎道中克服慣性力，所以摩擦力過小會導致車輛側滑。轎車的重心很低最多是側滑，而重心過高的SUV則容易側翻，所以在激進的駕駛時SUV的安全系數反而沒有轎車高。

被動碰撞時轎車的安全水平會低很多，這是碰撞保護結構的高度決定的結果。

汽車 防撞結構比較復雜，碰撞中撞擊力首先由防撞橫梁承受並壓縮吸能盒，金屬吸能盒被頂平後會將撞擊傳導至縱梁，最終再由車架緩沖；而轎車的車頭高度很低，公路上又不單純只有轎車，那麼兩種不同的車型如果對撞結果則「矮的吃虧」。

如上所示為SUV與轎車的碰撞，轎車的防撞梁壓根沒有起到保護作用，SUV的防撞梁直接擠向了防撞樑上面的發動機艙；這一作用力不僅會造成轎車的嚴重損傷，重點為SUV的車身重量壓住了轎車車頭，車頭與地面的離地間隙幾乎沒有了，那麼發動機下沉防止擠入乘員艙的空間也就沒有了，所以正面對撞轎車會非常危險。

其次如追尾重型貨車，SUV的防撞梁也許還能起到作用，車頭與貨車尾部保險杠接觸後能夠緩沖撞擊力；而轎車由於車身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情況是A柱成為防撞柱，然而A柱結構強度並不高，結果往往會撕破車頂。所以轎車在道路上的被動安全等級確實很低，低到僅比平頭微面高一些而已。

不過以同樣的角度分析SUV也做不到絕對安全，因比SUV高而且硬的有越野車和皮卡車，而這些車在數十噸中的重型 汽車 列車面前也是「不堪一擊」。所以駕駛安全主要掌握在自己手中，只要駕駛風格穩健、不違章駕駛、勤於對車況進行檢查，轎車能主動避免「被動碰撞」也是可以很安全的。

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隨著人們生活水平的提高，越來越多的人加入了買車的行列，並且市面上出現不同類型的車，這也讓買車的人傷透了腦筋，不知道該買哪一種?對於轎車和SUV來給大家說一說。

首先給大家說一下SUV，SUV是運動型多用途 汽車 ，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，它們以轎車平台為基礎生產，在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性。所以要給大家簡單介紹一下兩種車的優缺點。

第一，在安全方面

SUV底盤更高，底盤極限、操控性自然比轎車要低，轎車更容易躲避障礙，而且時速越高，這種差距越明顯。由於質量更大，SUV的剎車距離會更長（同等輪胎或制動規格），這也是其避免事故時的一個弱勢。雖說SUV的坐姿高視野更好，也會降低事故發生率，但整體來看，SUV的主動安全其實要遜於轎車的。

第二，在性能方面。

一般城市SUV的離地間隙在20cm左右，較高的底盤能適應很多路況，的確比轎車通過性強不少。但也別高估，本質上城市SUV就是一輛太高了的轎車。

遇到坑窪小溝也是得小心通過，不能直直沖過，其一是因為城市SUV的車身剛性其實跟轎車差距不大，不減速沖過爛路對車架的損傷跟轎車是一樣的，只不過不用擔心磕底而已；另外就是輪胎，硬度其實也跟轎車無異，上述狀況很容易損壞輪胎。

SUV的缺點：車身較重，油耗更大它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。風阻大，一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，重心高，操控差。SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。

SUV的優點：裝載能力強，如果開慣轎車的人去開SUV，會明顯感到車輛的視野感更好。車身高，通過性更強。

對於轎車來說，車重較輕相對較為省油；加速反應，剎車性能也會更好；重心更低，過彎，車身動態的響應對比SUV都會好上不少，車輛操控性更好。配置及級別更高，通常而言，如果同樣的價格區間左右，那麼SUV通常要比轎車低一個級別。

回歸我們一開始的主題：SUV和轎車究竟誰更安全？

從此前IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。

其中，在單車事故中：

SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；

而在多車事故中：

SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。也就是說，SUV的確比轎車安全！不同類型SUV安全性也不一樣，四驅SUV比兩驅SUV更安全！

在IIHS的報告中，四驅SUV死亡率為22.25/100萬，而兩驅SUV死亡率為24/100萬。

尺寸更大的SUV比小的更安全

在IIHS的報告中，小型SUV死亡率為19.6/100萬，中型SUV為17.3/100萬，大型SUV為16.3/100萬。

豪華品牌SUV比非豪華品牌SUV更安全

在IIHS的報告中，豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬，而非豪華SUV則為23.1/100萬。

總結：從駕駛員的死亡率來看，SUV相對於轎車而言，安全性的確更高，也反映出尺寸大的車型的確比相對較小的車型更安全，同時也與品牌和價格有關。但很多情況下，車禍的起因和造成的後果都不是因為車輛，而是駕駛員本身，所以提高駕駛員的安全意識和事故處理能力才是降低車禍發生率的最好辦法。

SUV看上去車身粗壯，長的「車高馬大」，坐在車里視野寬闊，被追尾也不用太擔心，然後不少車主就認為SUV應該比轎車安全些；嗯，如果把SUV和轎車作對比，在追尾事故上來看的確是SUV優勢比較明顯，但別忘了，同樣的價位區間，SUV是比轎車低一個級別的，而且以上兩點說的比較明白了，車子的安全性與車身鋼架強度有關，所以到底誰比誰更安全，真沒法說。

⑶ 越野車和轎車到底哪個更安全

首先我們要了解，汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。我們主要從這兩方面分析汽車的安全性能。


汽車安全沒有絕對的，當然安全性跟車重有一定正比關系，但不是絕對正比的。以前大多數人買車會願意選擇轎車，但是，近幾年SUV的市場佔有率越來越高。那麼有人常常會問，到底是轎車安全呢，還是SUV安全呢？下面為大家對比一下兩種車的優劣。

不過，隨著越來越多的SUV車型配備車身穩定控制系統（ESP），SUV翻車概率已經降低，正因如此，美國IIHS曾發布報告稱SUV整體安全性已經超過轎車。很多人也認為相對轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。
所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。但是不要以為自己坐在「車高馬大」的SUV里就放鬆警惕，一定要嚴格遵守交通法規。

⑷ 越野車和轎車哪個安全性能更高

當然是越野車安全性能高了，但是沒有轎車的舒適性好。

⑸ 轎車和越野車哪個安全

轎車更好還是越野車更好？這是困擾購車人的永恆話題，想要搞清楚哪個更好，要從以下幾個方面綜合考慮。

所以說，轎車跟SUV哪個更好？其實沒有更好，只有更適合。如果你需要走一些高低不平的路段，具備先天優勢的SUV當然最合適，如果你長途走的多，而且不想在車上話太多錢還想買個不錯的車子，那麼轎車顯然更合適。

⑹ 是轎車的安全系數高還是越野車的安全系數高（同一價格檔次）

同價格檔次越野車秒轎車很多了。
同價格檔次，安全配置不會有本質的差別。但是越野車有如下幾點是轎車比不了的。
首先要澄清一點，在其他地方也有人討論過這個問題，有人認為越野車車身高，高速不穩定。我實際的駕駛感受是完全沒有問題，車身高不代表重心就會高的離譜，再加上越野車普遍較重的車身，雖不敢說就一定比轎車好，但是至少不輸多少。（說的是日常駕駛狀況120公里時速及以下，200公里以上的極端情況就沒辦法比較了）
視野：我長期開過福特的皮卡，雪佛蘭的科帕奇，對比凱美瑞。所謂登高望遠，那種視線視野上的優勢是轎車根本沒辦法比的、

燈光：在國內城市行車最怕對向車輛開遠光，越野車不是說就不會受影響，但是比轎車還是要好很多的。

車身：越野更高的身材比轎車也有先天優勢。

轎車的優勢在於更經濟的油耗（風阻系數等占優），和短途更舒適（我自己的感受是長途反而是越野車舒適）。極速更高。