耐造的越野車

❶ 30～40萬的越野車什麼品牌的抗造

個人觀點，不喜勿噴！

40萬以下的越野車，可以稱為入門級的越野車了，目前市面上，也就幾款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山貓，途達，牧游俠，吉姆尼。國產，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，榮威x8陸風x8。其它還有嗎？歡迎補充。

其他基本上都是城市suv！

我給自己列了一個選擇秩序，首選撼路者，中間牧游俠，哈H9。第三梯隊坦克500，坦克300，BJ40，其他再說！

原因簡單，第一是錢到位，第二，哈H9，牧游俠基本上是定型款，第三梯隊還未完成定型。其他嘛，我覺得就是來湊市場熱鬧的。並非不支持國產，實在是饢中羞澀！呵呵呵！不敢輕易出手！！

三菱帕傑羅V97!山貓！

這個價位的越野車哪個抗造，我覺著大多數都不抗造。咱們一一細品。第一憾路者，美系合資 ，這車最大的優點是動力足，275馬力，455扭矩，這個數據在這個價位區間里是最優秀的。其次，憾路者的離地間隙227，普拉多是220，這一塊兒也很不錯。為啥說這車不抗造呢？因為它不是純粹的越野車，只能算是帶大梁的越野車，這車玩不了極限挑戰。一般情況下的越野這車絕對夠用，但如果拿這車去玩沙、玩極限越野恐怕不太合適，你說它抗造不抗造？我給它的評價就是這樣。

哈佛H9，這車很多人在網上捧得厲害，什麼拔河、爬坡、沖泥坑…等，其實，廠家給這車的定位也不是讓它玩極限越野的。這車的定位也就是通勤使用無障礙，國產車還沒有朝著精品車的方向發展，還在滿足國內消費者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低價位等，4S店千方百計讓你買它，要知道車的品質與價位是成正比的，好車的用料、工藝、配置等各方面都是非常好的，大家所謂的「某某車皮實耐用」就是這個原因。H9是不是皮實耐用用過的人都知道，簡單說，H9如果價位和憾路者一樣，恐怕和現在的憾路者是同樣的存在。若說是否抗造，我覺著不行，但不包括杠精。

牧游俠，這車以前有兩個版本，3.0T、1.9T，我還試駕過呢，由於不喜歡柴油發動機的噪音，以及簡陋的駕駛室裝飾，我沒有選它。它的優點就是五十鈴柴油發動機的名氣，動力沒得說，除此其它就不想多說。這車也是通勤用車，極限越野就算了，抗不抗造用過的人都知道。

三菱帕傑羅V97、V93，這兩款車在耐造方面恐怕比前兩款車有實力，三菱帕傑羅在中國市場是有段 歷史 了，從軍隊到地方，從政府機關到企業公司，三菱車的普及率是比較高的。這種情況本身就說明了問題，不耐造誰還會樂此不疲地購買這車。但有一奇怪現象，這車一直在降價促銷，現在都到30萬出頭的價位了。皮實耐用是三菱帕傑羅永遠不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒適度，只要它不把你丟在路上。

最後不得不說一下吉姆尼了，如果你喜歡玩，選吉姆尼就對了。這車就是個玩具車，如果你開著它跑長途、或家用，那就沒意義了，因為它太小了，裝不了多少東西，也坐不了幾個人，即便是坐進去了也很不舒服。它的優點就是質量輕，動力足、底盤高。每次看沖坡挑戰都有吉姆尼的身影，而且我看到的開吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上幾款車，這個價位再想不出還有什麼值得一提的車。

個人隨聊，不喜勿噴！你可以談自己的觀點！

日產系列，首選豐田霸道和新途樂，退而求其次城市SUV漢蘭達頂配、冠道也可以。德系車開個新不建議買，美國車油老虎，韓國的全算了。車子是耐用消費品，長期使用，故障率低不出毛病才是王道。

老奇駿2012 6MT，耐用消費品，我的13萬公里十一年，沒毛病，內弟的霸道十五年，結實耐用不壞的車子。

日產途達吧，奇駿的2.5自吸發動機，納瓦拉的底盤，途樂的變速箱，三大件無比成熟，而且是真國六，沒有顆粒收集器的煩惱。我是途達車主，所以可以對上面的話負責。

喜歡硬派的話，如果能買到三菱帕傑羅的話，可以考慮一下！

還有，Jeep的大指揮官、福特的撼路者。

但是如果家用的話，推薦你選擇漢蘭達！

抗造肯定是結構越簡單的，不帶渦輪增壓不帶缸內直噴的抗造。這個價位肯定首選日系，帕傑羅，霸道經常出現在礦區，山區。個人認為比較抗造

雖然個人極其討厭日系，但是3 4十萬的越野車，還真的是日系抗造……國產近兩年也是進步飛快，一些國產高端越野車，也可以一較高下

這個價格原來可以搗鼓一輛豐田海拉克斯或者豐田穿越者，不知道現在國六了還能進的來不，天津港估計還能淘到上牌的

這個價位已沒有純粹的越野車了！

❷ 普拉多人稱「最耐造的SUV」，一直賣不火，相比較於GLE它究竟差在哪裡

普拉多賣的不比賓士GLE差。

普拉多的內飾設計中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。並且能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。

新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階。

(2)耐造的越野車擴展閱讀：

新一代普拉多2.7L車型已經以進口形式在國內銷售，預計國產新車在外觀上與其相差不大。外觀上，新普拉多較現款並無太多變化，主要是在局部進行了細微改動，酷似菱形的前大燈替換了現款的類三角形大燈，全新造型的保險杠霸氣十足，兩側的圓形霧燈已不再是現款的方形設計。

此外，與車身融為一體的輪眉也變得更為收斂。新車的尺寸或與之前以進口形式在國內銷售的2.7升普拉多相同，為4820/1885/1845mm，軸距為2790mm，比現款車型短了150mm、寬了10mm、矮了60mm。

❸ 大數據統計：最耐用的車TOP10，開30萬公里也沒問題！

哪一款車最耐開、壽命最長呢？看看路上依舊還在跑的舊車就知道了。近日，美國著名的汽車研究公司和汽車搜索引擎iSeeCars發布了一項最新研究。通過對1580萬輛車的大數據的分析，總結了：哪款車型擁有最高比例的老車。也就是某一款車中，已行駛超過20萬英里（約32萬公里）的數量，在該車款總保有量中的佔比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 精緻與狂野的結合體 這三款越野皮卡才是行業標桿

提起皮卡，很多人都會想到霸氣的美系皮卡，結實耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的國產皮卡，此前相當一段時間，消費者在選擇高端皮卡只能將目光投向進口市場，雖然在一定程度上對皮卡市場起到了一定的促進作用，但較高的價格也讓越野皮卡較為小眾。不過，隨著皮卡解禁，自主乘用化皮卡發展極為迅速，尤其是近期推出的長城炮越野皮卡，以其卓越的性能表現登上了自主越野皮卡巔峰，與合資進口品牌相比毫不遜色。對於消費者而言，相對較低的門檻也讓更多的消費者「入圈」，本期，我們就以各個系列的標桿車型——長城炮越野皮卡、福特ranger、豐田坦途來進行一番大盤點，看看它們為何能夠登頂行業巔峰。

動力方面，新款豐田坦途依舊搭載5.7LV8自然吸氣發動機，最大輸出功率最大功率380KW，峰值扭矩544Nm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，並提供了與普拉多相同的電控四驅系統，動力與輸出表現都極為出色，非常具有豐田硬派越野車的特點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 喜歡自駕游，別錯過這3款車，空間大又舒適，皮實耐造還大氣

隨著新冠疫情再度得到扼制，秋雨也逐漸送來涼爽秋意，什麼時候請上年假來一趟自駕游又成了一個熱門話題。可不管是跟家人一同出遊，還是跟朋友結伴開去哪裡，有一台車自然是一個必備的前提條件。那麼，喜歡自駕游的朋友應該如何挑選車輛呢？看空間？看油耗？還是價格？這里要出現的三台車，卻可以一次性滿足三個條件。空間大又舒適，皮實耐造還大氣。

寫在最後

10萬級寶駿Valli的低油耗、45萬級普拉多的大空間以及20萬級坦克300在極限越野車當中的高性價比，自駕游挑這三款不會犯錯，至於說三者最後是購入哪一款，消費者朋友們還是需要根據自己的自駕游深度與經濟能力量力而行。

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