輪子大的越野車

A. 那種輪子大大的底盤很高看起來很酷的車叫什麼車

樓主，一般都是越野車，是加了升高件的改裝越野車，大多都是硬派越野，皮卡之類的，比如牧馬人、帕傑羅、坦途、猛禽等等國外還有一種大腳車，單車輪的高度都接近2米，不過這種車在國內是不允許上路的

B. 幾年前在街上看到一輛藍色超大的越野車輪子很大車頂有幾排燈，好像是雪佛蘭啊還是什麼牌子的車，求車神指

如果是這個的話那就是庫羅德 價格54.99-59.99萬
這兩款都是進口車

C. 這才是真正的六輪車

你覺得哪輛6×6最帥？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 英菲迪尼有款輪子很大的越野車，什麼型號

英菲尼迪QX80

E. 美國有個比賽，大輪胎的越野車，碾壓一堆報廢汽車，這個是什麼比賽那個越野車是什麼車有知道的么

那種車叫Monster Truck。
Monster Truck是沒有正式的比賽項目的，更多的是表演性質的，因為Monster Truck的技術規格很難界定。
不過Monster Truck仍然在北美地區極受歡迎（准確的說，是只有北美地區歡迎，歐洲人對這種五大三粗的東西包括NASCAR在內普遍不感冒），已經融入了美國流行文化，和Drag Race、肌肉車、NASCAR、橢圓賽道一起構成了美國獨特的汽車文化。

F. 人們印象中四輪越野車都是輪子很粗胎紋理很深那樣，那為什麼被看作最好越野車的陸虎，陸虎看起來很精緻文

第一，關於輪胎，一般量產型的民用越野車，因為車輛在使用中，大部分時間還是行駛在公路上的，輪胎配置會以公路性能和舒適度為主，兼顧一定的越野行駛性能，而純正的越野輪胎由於花紋很粗大，胎面較寬，所以噪音會很大，會有一定得共振感，相應的車子的油耗也會上升，而且胎壁較高，所以側向支撐力較差，影響車輛的高速穩定性。所以原廠的車都是「全天候」輪胎或者是公路輪胎，這其實是對日常使用的一種妥協。真正的越野玩家，買來越野車會第一時間更換專業的越野輪胎。
第二，關於賽車。的確，你說的那種越野賽很少能見到路虎，其實那種比賽根本沒有量產車的事，你看到的那些賽車，除了車殼子與市面上的量產車相似，其實內部已經是完全重新設計了的，專為比賽而生的賽車，與民用版不可同日而語。完全兩回事情。
第三，關於路虎以及一些民用越野車。常規意義上的越野車，首先要具備大梁式底盤，硬軸懸掛，也就是「非承載式車身結構」。這樣車身的強度、抗扭度、懸掛的行程都會很強大，在應對極端路況的時候更加拿手，但是這種結構的車，因為重心很高，所以高速穩定性較差，一定程度上影響了實用性，因為大部分人買來車，只是在公路上開，偶爾越野一下，所以現在大部分廠商都放棄了傳統的「非承載式車身」，轉為了「承載式車身」，這樣的結構重心低，高速性能很好，越野性能和堅固度不如大梁式車身，這樣的車叫做「SUV」，即多功能運動車。而路虎則是「半承載式內嵌大梁車身」，也就是綜合了兩種車身形式的優點，加上差速鎖、可調式懸掛以及各類越野輔助的電子程序，具備了相當的得越野性能，又兼顧強悍的公路性能。為什麼說路虎是越野車中的勞斯萊斯，因為這個品牌的確是越野車類裡面最豪華的的，講究的是一種奢華的格調，這么說吧，越野車裡面是最豪華的，豪華車裡面他是最越野的。
再給你列舉一些常見的SUV吧：
一，帶大梁的硬派SUV，也就是俗稱的越野車：吉普牧馬人；豐田霸道、陸地巡洋艦、FJ；雷克薩斯LX、GX；賓士G500（G63不算數，它太公路化了）；路虎衛士；三菱帕傑羅勁暢；烏尼莫克等等很多
二，半承載式內嵌大梁SUV：路虎發現、路虎攬勝；三菱帕傑羅等
三，承載式SUV，說白了就是轎車底盤，越野車殼子：高檔的有賓士GL、保時捷卡宴、奧迪Q7、寶馬X5、大眾途銳、路虎極光、路虎神行者、奧迪Q5，剩下的常見的CRV、RAV4、漢蘭達什麼的，就不一一列舉了。

G. 大輪子越野車，不知道牌子，很高，輪子很大，尖尖的，紅色的，看上去很酷。有人知道是什麼車嗎

沒有照片，光靠你描述
是猜不到什麼車的
不過看你描述
應該是經過重度改裝的越野車

H. 北京人愛開的那種高輪子的越野車是什麼牌子輪子特高，特霸氣

不是吉普就是全地形車，全地形車最好的是北極星