havalh2皮卡

⑴ 哈弗這車怎麼樣

你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？

我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。

總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：

哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。

我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。

哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！

所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？

我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......

現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。

在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！

現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！

哈弗

存活指數：

存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量

二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。

作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。

而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。

而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。

題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。

既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。

車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。

哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。

長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。

汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？

長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。

柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。

但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。

具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。

依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。

1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。

2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。

皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。

那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。

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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！

磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。

哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受

⑵ 長城哈弗到底有多少款SUV車型H系列和M系列都有什麼區別

哈弗是長城汽車旗下子品牌，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務
。旗下包含H系、F系、M系三個車系 。

H系包括：哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H7、哈弗H9

F系包括：哈弗F5、哈弗F7

M系包括：哈弗M6